Hvaða gúmmí er betra: Nokia, Yokohama eða Continental
efni
Dekk frá framleiðanda Nokia fyrir 10-12 árum síðan voru ítrekað viðurkennd sem „vara ársins“, leiðandi í toppsætum bílaútgefenda (til dæmis Autoreview). Við skulum komast að því hvaða dekk eru betri: Nokia eða Yokohama, byggt á skoðunum raunverulegra kaupenda.
Þegar kalt er í veðri eiga ökumenn erfitt með að velja dekk fyrir veturinn. Meðal margra framleiðenda og módela í línum þeirra er auðvelt að ruglast. Við bárum saman dekk af vörumerkjum sem eru algeng í Rússlandi til að svara spurningunni fyrir bílaeigendur hvaða dekk eru betri: Yokohama eða Continental eða Nokia.
Samanburður á Yokohama og Continental gúmmíi
| Einkenni | ||
| Dekkjamerki | Yokohama | Continental |
| Staðir í einkunnum vinsælra bílatímarita (Behind the wheel, Avtomir, Autoreview) | Ekki lægri en 5-6 sæti í efstu sætum bílaútgefenda | Tekur stöðugt 2-4 stöður |
| gengisstöðugleika | Pakkaður snjór og hálkublettir eru alvarleg próf á þessum dekkjum, það er betra að hægja á sér | Stöðugt á öllum yfirborðum |
| Snjóflot | Gott, fyrir snjógraut - miðlungs | Jafnvel framhjóladrifinn bíll á þessu gúmmíi kemst auðveldlega út úr snjóskafli vegna vel heppnaðs slitlagsmynsturs |
| Jafnvægi á gæðum | Engar kvartanir, sum hjól þurfa ekki lóð | Ekki meira en 10-15 g á disk |
| Hegðun á brautinni við um það bil 0°C hita | Stöðugt, en í beygjum er betra að hægja á sér | Svipað og "japanska" - bíllinn heldur stjórnunarhæfni, en það er engin þörf á að skipuleggja keppnir á blautri braut |
| Mýkt hreyfingar | Akstur er mjög þægilegur, en kaupendur vara við lélegum "samhæfni" japanskra dekkja við rússneska veggryfju - möguleiki er á kviðsliti | Núningsafbrigði í þessum vísi eru á engan hátt síðri en sumardekk, nagladekkin eru aðeins harðari, en ekki mikilvæg |
| Framleiðandi | Framleitt í rússneskum dekkjaverksmiðjum | Hjólbarðar eru að hluta til frá ESB og Tyrklandi, sumar tegundir eru framleiddar hjá rússneskum fyrirtækjum |
| Úrval af stærðum | 175/70R13 – 275/50R22 | 175/70R13 – 275/40R22 |
| Hraðavísitala | T (190 km/klst.) | |
Samkvæmt helstu einkennum eru vörur japanska og evrópskra vörumerkja nánast eins. Kaupendur taka fram að Yokohama er ódýrari, en Continental hefur betri stefnustöðugleika og meðhöndlun.
Samanburður á gúmmí "Nokia" og "Yokohama"
Dekk frá framleiðanda Nokia fyrir 10-12 árum síðan voru ítrekað viðurkennd sem „vara ársins“, leiðandi í toppsætum bílaútgefenda (til dæmis Autoreview). Við skulum komast að því hvaða dekk eru betri: Nokia eða Yokohama, byggt á skoðunum raunverulegra kaupenda.
| Einkenni | ||
| Dekkjamerki | Yokohama | Nokia |
| Staðir í einkunnum vinsælra bílatímarita (Autoworld, 5th Wheel, Autopilot) | Um það bil 5-6 línur í TOPP | Stöðugt á svæðinu 1-4 stöður |
| gengisstöðugleika | Á þéttum snjó og hálku, hægðu á þér og forðastu virka stýringu | Það eru margar kvartanir um nýjustu gerðirnar - á hreinum ís og pakkanum snjó verður hegðun bílsins óstöðug |
| Snjóflot | Gott en bíllinn fer að festast í grautnum | Þeim líður vel á rúlluðu snævi þaknu yfirborði, en laus snjór er ekki fyrir þá. |
| Jafnvægi á gæðum | Gott, stundum þarf ekki kjölfestu | Það eru engin vandamál, meðalþyngd farmsins er 10 g |
| Hegðun á brautinni við um það bil 0°C hita | Fyrirsjáanlegt, en aftur á móti er betra að hægja á sér | Við slíkar aðstæður er æskilegt að fylgjast nákvæmlega með hámarkshraða. |
| Mýkt hreyfingar | Dekkin eru þægileg, hljóðlát, en slitlag lágsniðna afbrigða er viðkvæmt fyrir höggum (komast í göt) á hraða | Gúmmíið er frekar mjúkt, en hávaðasamt (og þetta á ekki aðeins við um nagladekk) |
| Framleiðandi | Framleitt í rússneskum dekkjaverksmiðjum | Þar til nýlega var það framleitt í ESB og Finnlandi, nú eru dekkin sem við seljum framleidd í Rússlandi |
| Úrval af stærðum | 175/70R13 – 275/50R22 | 155/70R13 – 275/50R22 |
| Hraðavísitala | T (190 km/klst.) | |
Umsagnir um bíleigendur
Það er erfitt að skilja hvaða dekk eru betri: Yokohama, Continental eða Nokia án þess að greina umsagnir ökumanna.
Umsagnir viðskiptavina um Yokohama
Ökumenn líkar við eftirfarandi eiginleika japanskra vörumerkja:
- mikið úrval af stærðum, þar á meðal fyrir lággjalda fólksbíla;
- fullnægjandi kostnaður;
- góð meðhöndlun og stefnustöðugleiki (en ekki við allar aðstæður);
- spáð hegðun bílsins þegar skipt er á blautum og hálkusvæðum meðan á þíðu stendur;
- lágt hljóðstig.
Yokohama
Ókostirnir eru þeir að gúmmí þolir illa hreinan ís og stefnustöðugleiki í hálku er einnig miðlungs.
Umsagnir viðskiptavina Continental
Kostir vöru:
- hágæða gúmmí á viðráðanlegu verði;
- mikið úrval af stærðum;
- styrkur og ending, skortur á tilhneigingu til að toppa fljúgi út;
- lágmarks hávaði;
- meðhöndlun og flot á snjó og ís.
Continental
Ókostirnir eru meðal annars næmi fyrir hjólförum á vegum. Það er erfitt að kalla kostnað við stærðir meira en R15 "fjárhagsáætlun".
Umsagnir viðskiptavina um Nokia
Reynsla ökumanna af notkun Nokia gúmmí gefur til kynna eftirfarandi kosti:
- endingu, viðnám gegn brottför toppa;
- hemlun í beinni línu;
- gott grip á þurru slitlagi.
Nokia gúmmí
En þetta gúmmí hefur fleiri ókosti:
- kostnaður;
- miðlungs gengisstöðugleiki;
- erfið hröðun og af stað á hálkusvæðum;
- veik hliðarsnúra.
Margir notendur tala líka um hávaða í dekkjum jafnvel á lágum hraða.
Niðurstöður
Byggt á greiningu á skoðunum notenda er hægt að dreifa staðunum sem hér segir:
- Continental - fyrir þá sem þurfa áreiðanleg dekk á tiltölulega lágu verði.
- Yokohama - keppir af öryggi við Continental, hefur fjölda galla, en einnig ódýrari.
- Nokia - þetta vörumerki, þar sem dekkin eru dýrari, hefur ekki unnið ást reyndra ökumanna á undanförnum árum.
Það er erfitt að segja nákvæmlega hvaða gúmmí er betra: Yokohama eða Continental, en reyndir ökumenn ráðleggja að velja á milli, þar sem vara finnska vörumerkisins gefur of lítið fyrir verðið. Kaupendur benda á að þetta sé vegna breyttrar framleiðslutækni.
