kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_1
Greinar,  Rekstur véla

Hvernig á að ræsa bíl ef rafhlaðan er dauð

Rafgeymirinn er mikilvægasti þátturinn í kveikjukerfi bíls, því ef hann er fjarverandi byrjar bíllinn ekki. Það skilar ökumönnum sérstaklega miklum vandræðum á veturna: í kuldanum getur rafhlaðan tapað helmingi af afkastagetu sinni, og ef þú tekur ekki eftir bilaðri rafhlöðu í tíma, og það er ekkert til í skottinu, gætir þú þurft hjálp. Hvernig á að ræsa bílinn ef rafhlaðan er dauð - við munum greina nánar.

Öryggi rafhlöðunnar

Þar sem rafhlöður virka á grundvelli efnafræðilegra viðbragða sem eiga sér stað á milli málms og súrra lausna er mikil hætta á að efnafræðileg bruni verði ekki aðeins á húðinni, heldur einnig í öndunarfærum.

Í ljósi þessarar hættu verður hver ökumaður að fylgja mikilvægum reglum þegar hann vinnur með rafhlöður:

  • Notaðu gúmmí hanska til að vernda hendurnar.
  • Að vinnu lokinni verður þú að þvo hendur þínar og andlit vandlega með sápu og skola munninn. Ef sýra kemst í húðina er hægt að hlutleysa það með 10% lyftiduftlausn.
  • Berðu rafhlöðuna með handfanginu sem ætlað er til þessa eða notaðu sérstök handtök.
  • Þegar raflausnin er samin er mikilvægt að hella sýru í vatnið en ekki á hinn veginn. Annars munu ofsafengin viðbrögð eiga sér stað, þar sem sýrið úðast út. Fyrir þessa aðferð er nauðsynlegt að nota blý eða keramik diskar (mikið magn af hita myndast við hvarfið). Bætið við sýru í vatnið í þunnum straumi og hrærið lausnina vandlega saman með glerstöng.
  • Notaðu öndunargrímu og öryggisgleraugu þegar áfyllt eimað vatn er fyllt í rafgeymisbrúsana.
  • Ekki er leyfilegt að nota rafhlöðuna nálægt opnum eldi. Nauðsynlegt er að lýsa upp rafhlöðuna með 12 og 24 V rafmagns ljósaperu (eða vasaljós), í engum tilvikum með kveikjara. Ekki reykja ekki þegar rafhlaðan er skoðuð.
  • Tengdu skautanna þannig að boga sé útilokaður.
  • Herbergið sem rafhlaðan er í verður að vera vel loftræst.
  • Ef um er að ræða þjónustubreytingar verður að skrúfa alla stinga af áður en þau eru hlaðin. Þetta kemur í veg fyrir uppsöfnun oxýhýdrógengas í holrúm rafhlöðunnar.
1 hleðslutæki öryggi (1)
  • Klemmarnir verða að passa vel við prjónana til að forðast að neisti verði.
  • Á meðan baratea er að hlaða, máttu ekki halla þér yfir það og líta í opna banka. Gufurnar geta valdið bruna í öndunarvegi.
  • Tengdu / aftengdu hleðslutækið frá rafhlöðunni þegar það er aftengt frá rafmagninu.
  • Reglulega er nauðsynlegt að þurrka rafhlöðuhólfið (sjá frekari ráð um hvernig lengja á aflgjafa ökutækisins, sjá hér).
  • Þegar tengin eru aftengd er mikilvægt að fjarlægja hið neikvæða og síðan hið jákvæða. Tenging er gerð í öfugri röð. Þetta mun koma í veg fyrir skammhlaup fyrir slysni þegar jákvæði lykillinn er í snertingu við búk ökutækisins.

Helstu orsakir afhleðslu rafgeymis í bíl

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_10

Það eru nokkrar ástæður fyrir því að rafhlaðan í bílnum þínum gæti klárast. Algengustu eru of langur líftími rafhlöðunnar (meira en 5 ár), bilanir í rafall, svo og áhrif verulegs frosts.

Óháð getu rafgeymisins getur óviðeigandi notkun fljótt losað það. Það eru þrjár meginástæður fyrir þessu:

  • eftirlitsleysi og mistök eiganda bílsins;
  • bilun í búnaði;
  • brot á vír einangrun.

Vakin athygli ökumannsins

Algengasta orsökin fyrir afhleðslu rafhlöðunnar er aðalljósin í langan tíma. Þetta getur gerst á milli október og maí, þegar það er skýrt úti. Eftir langa vegalengd gæti bílstjórinn ekki einu sinni tekið eftir því að framljósin eru áfram á.

3Vklychennyj Svet (1)

Ferð í lautarferð verður áhugaverðari með góðri tónlist og hljóðeinangrun. En langtíma notkun hljóðkerfisins dregur verulega úr hleðslu rafhlöðunnar.

Til viðbótar þessum ástæðum verður rafhlaðan tæmd frá búnaði sem er skilinn eftir, svo sem upphituð gler, lýsing í skottinu eða hanskahólfinu, útvarp með þöggun o.s.frv. Þess má geta að í mörgum bílum er slökkt á kveikjunni í flestum bílum en í öðrum eru þau ekki.

Mistök ökumannsins fela í sér notkun öflugs búnaðar sem aflgjafakerfi verksmiðjunnar ræður ekki við. Þetta getur falið í sér uppsetningu á magnara bíls (þú getur lært hvernig á að tengja magnarann ​​rétt sérstök grein).

4Bíll (1)

Oft leiðir það til þess að fljótt hleðsla er skipt út fyrir bjartari ljós eða setja upp viðbótarlýsingabúnað. Þú verður að vera sérstaklega varkár þegar um er að ræða gamlar rafhlöður - vegna taps á rafgeymi eru þær tæmdar hraðar. Stundum er nóg að sveif ræsirinn nokkrum sinnum og rafhlaðan „sofnar“.

Ef ekki er farið eftir reglum um notkun og viðhald rafhlöður getur það ekki aðeins leitt til taps á hleðslu, heldur einnig dregið verulega úr endingartíma aflgjafans.

Stuttar ferðir með kveikt á öflugum búnaði (til dæmis á veturna, upphitun framrúða og afturrúður, eldavél) mun leiða til þess að rafhlaðan losnar. Margir ökumenn telja að endurhleðsla sé nóg til að halda bílnum í gangi. Reyndar margir rafala hlaðið rafhlöðuna við 1500 vélar snúninga. Auðvitað, ef bíllinn hreyfist hægt í umferðarteppu við lága snúninga, hleðst rafhlaðan ekki (eða það fær óverulegt magn af orku).

5Zarjadka (1)

Ef bíllinn byrjar ekki eftir langan aðgerðalausan tíma tæmir ökumaðurinn sjálfan rafgeyminn þegar hann snýr startaranum í langan tíma. Ræsirekstur er einn orkusparandi ferill meðan á bílum stendur.

Vélbúnaðarbrestur

Við notkun vélarinnar verður að hlaða rafhlöðuna. Ef rafallinn er bilaður mun þetta ferli ekki eiga sér stað. Vandamál þess eru:

  • bilun í hleðslutæki („súkkulaði“);
  • brot á snúningshorninu;
  • díóða brú brann út;
  • öryggi í festingareiningunni er ekki í lagi;
  • burstarnir eru slitnir;
  • ræsir vinda rotað.
6 Generator (1)

Til viðbótar við þessa galla er einnig þess virði að huga að rafgeyminum í rafgeyminum. Það verður að vera nægilega strangt. Í blautu veðri er þetta strax áberandi vegna einkennandi öskra við notkun vélarinnar. Þetta hljóð mun heyrast þar til beltið er þurrt. Auðvelt er að athuga belta spennuna. Þú verður að ýta á það með fingrinum. Ef það sakkar um 1,5 sentímetra þarftu að herða það.

Brot gegn vír einangrun

Þessi þáttur leiðir til þess að rafhlaðan losnar ómerkilega. Stundum er ekki hægt að taka eftir leka straumnum nema vegna hraðs taps á hleðslu. Vandanum er eytt með sjónrænni skoðun á raflögninni. Ef vír eru sprungin (algerlega þarf ekki að vera sýnilegt) verður að skipta um þær. Einnig er hægt að finna núverandi leka ef þú „hringir“ í rafmagnsíhlutum bílsins.

7Tok Utechki (1)

Auk einangrunargalla geta lekastraumar komið upp vegna óviðeigandi rafmagnstenginga. Rétt rafmagnstenging gerir rafhlöðunni kleift að vera hlaðinn í allt að 3 mánuði (fer eftir gæðum rafhlöðunnar).

Hvernig á að skilja að rafhlaðan er dauð? 

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_3

Það eru nokkrar leiðir til að skilja að bíllinn rafhlaðan er dauður. Það fyrsta sem þarf að passa upp á er ljósið á mælaborðinu. Ef það er rautt, þá þarf rafhlöðuna að endurhlaða. Það mun vera gagnlegt að fylgjast með spennu netkerfisins um borð - til þess þarftu utanaðkomandi voltmeter.

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_2

Að auki, ef þú heyrir óeinkennandi skröltandi hljóð þegar þú byrjar á vélinni, og fylgist einnig með hægum gangi ræsisins, þá eru miklar líkur á minni byrjunstraum, sem hefur áhrif á stöðu rafgeymisins. Einkenni bilunar takmarkast einnig við notkun viðvörunarkerfisins og hurðarlásana. Ef þeir fleygja eða vinna með hléum er rafgeymir bílsins tæmdur.

Hvernig á að ræsa bílinn ef rafhlaðan er dauð?

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_4

Auk frystihitans, sem stuðlar að losun rafhlöðunnar, hefur það áhrif á afköst rafhlöðunnar og akstur með hitaranum á, upphituðum sætum, svo og speglum og stýri.

Að auki er það ekki óalgengt að ökumaður gleymi einfaldlega að slökkva á hliðarljósunum eða öðrum tækjum meðan á bílastæði stendur. Hins vegar skaltu ekki örvænta. Hér að neðan eru fjórar aðferðir sem bíll getur byrjað og ekið á.

Aðferð 1. Ræstu bílinn úr dráttarbraut eða ýtutæki

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_5

Til að ræsa bíl frá þrýstihúsi þarftu dráttarstreng. Hámarkslengd er 4-6 metrar. Til að draga verður að tengja tvo bíla með kapli og flýta fyrir 15 km. Í bílnum sem verið er að draga er kveikt á þriðja gírnum og kúplingin smám saman sleppt. Ef aðferðin virkar er hægt að aftengja vélarnar. Þessi aðferð er fullkomin fyrir bíl sem er í gírkassa vélvirkjans. 

Ef það er ekkert viðeigandi dráttarbifreið í nágrenninu skaltu biðja einhvern að hjálpa þér að flýta fyrir bifreiðinni. Þetta ætti að gera á sléttum vegi eða niður á við. Fólk sem hefur komið þér til hjálpar ætti að standa á bak við bílinn, grípa í skottinu og ýta bifreiðinni áfram þar til vélin byrjar og bíllinn heldur áfram að hreyfast.

Aðferð 2. Ræstu bílinn með því að kveikja á honum frá rafgeyminu

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_6

Hvað á að gera í aðstæðum ef rafhlaðan rennur niður í núll? Sannað aðferð er að kveikja á bílnum. Fyrir þetta þarftu:

  • gjafavél;
  • 10 lykill;
  • lýsingarvír.

Meginskilyrði þessarar aðferðar er að rafhlaðan gjafans verður að virka rétt. Til að framkvæma lýsingu verður að leggja bílum nálægt, en svo að þeir snerti ekki hvor annan. Slökkt verður á vél gjafabílsins og fjarlægja neikvæðu flugstöðina frá þeim sem þarf að endurhlaða. Fylgjast verður með pólun til að koma í veg fyrir skemmdir á rafeindatækni bílsins. Mínusvírinn er venjulega litaður svartur, og plúsvírinn er rauður. Tengdu skautanna sem merktir eru með plús við hvert annað.

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_7

Næst ættir þú að tengja einn mínus við sjálfvirka gjafann og hinn við bílinn, þar sem rafhlaðan þarf að hlaða. Ræstu gjafabílinn og bíddu í 5 mínútur þar til rafhlaðan í öðrum bílnum er endurhlaðin. Eftir það geturðu líka byrjað það, látið það virka í um það bil 7 mínútur. Fyrir vikið er hægt að aftengja skautana og leyfa vélinni að keyra í 15-20 mínútur. Þannig er hægt að hlaða bílinn hraðar þegar vélin er í.

Aðferð 3. Ræstu bílinn með reipi

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_8

Til að nota þessa aðferð ættirðu að láta á þér vera sterkt reipi og tjakk. Fyrsta skrefið er að hækka drifás vélarinnar með tjakk. Næst skaltu vefja bílhjólinu með reipi. Til að snúa hjólinu skaltu draga reipið út með beittum hreyfingum, eins og að draga leiðsluna út úr sláttuvél til að hefja það.

Þessi aðferð er eftirlíking af því að ræsa bíl frá ýtara. Þegar drifhjólinu snýst byrjar drif bílsins að snúast, sem byrjar síðari ferla sem leiða til þess að vélin ræsir. Fyrir bíl með sjálfskiptingu virkar þessi aðferð, því miður, ekki. Hins vegar mun það ganga vel að ræsa bílinn með handskiptingu.

Aðferð 4. Ræstu bílinn með byrjun hleðslutækisins

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_9

Auðveldast er að ræsa rafhlöðuna með sérstöku tæki. Ræsir hleðslutækið er tengt við símkerfið og rofi ham ætti að vera í „byrjun“ ham. ROM vír með jákvætt gildi verður að vera tengdur við jákvæða flugstöðina og með neikvæðum snúningi við mótorinn þar sem ræsirinn er staðsettur. Kveikjan er síðan virkjuð með takkanum. Ef aðferðin virkaði og bíllinn var ræst, aftengdu ROM. Þú getur einnig notað örvunarrof til að hlaða rafhlöðuna.

Hvað á að gera ef rafhlaðan rennur út í vélinni

Flestar skráðar aðferðir eru notaðar á bílum með beinskiptingu. Ef um er að ræða sjálfskiptingu virkar gömlu góðu ýtingaraðferðin ekki. Aðalatriðið hér er mismunurinn vélrænni gírkassatæki og sjálfvirkt.

8akpp_mkpp (1)

Sumir „ráðgjafar“ halda því fram að vandamál við að ræsa „sjálfvirkan“ frá ýtunni muni ekki koma upp ef þú flýtir fyrir bílnum í 70 km / klst. Og færir valinn í „D“ stöðu. Reyndar eru þessi ráð ekki studd af staðreyndum.

Ólíkt vélrænni gírskiptingu hefur vélin ekki stífa snertingu við mótorinn (til dæmis í breytingum á togbreyti er togi sent til plánetukerfisins með því að nota sérstaka dælu sem er ekki virk meðan slökkt er á vélinni). Í ljósi þessara eiginleika tækisins hjálpar „klassíska“ aðferðin við að ræsa vélina ekki. Ennfremur mun þessi aðferð eyðileggja gangverkið sjálft (jafnvel venjulegur dráttur er ekki æskilegur fyrir „sjálfvirkar vélar“).

9Gídrotransformatornaja Korobka (1)

Til að ræsa bíl með sjálfskiptingu þarftu aðeins að nota hleðslu. Í þessu tilfelli er rafhlaðan fjarlægð úr bifreiðinni og hún tengd við hleðslutækið. Með vinnandi íkveikju og eldsneytisgjafakerfi byrjar bíllinn.

Ef það er enginn tími til að bíða þar til rafhlaðan er endurhlaðin eða það er enginn hleðslutæki, þá geturðu „kveikt“ á bíl nágranna eða notað aðrar tiltækar aðferðir til að „blása nýju lífi“ í rafhlöðuna.

Hvað á að gera ef rafhlaðan klárast að vetri til

Á veturna, vegna aukins álags, er rafhlaðan tæmd hraðar og það fer ekki eftir því hve lengi hún var keypt. Sumir ökumenn eftir langan aðgerðalausan tíma áður en þeir ræsa vélina í 3-5 sekúndur. kveiktu á geislanum til að „vekja“ rafhlöðuna og ræstu síðan vélina.

10Sel rafhlaða (1)

Þegar um er að ræða vélrænan gírskiptingu eru margir möguleikar til að ræsa þvingaða vél með afhlaðna rafhlöðu. Auðveldast er að ræsa mótorinn frá ýtunni. Þegar þú gerir það ættir þú að ganga úr skugga um að vandamálið tengist litlu hleðslu rafhlöðunnar. Í þessu tilfelli mun ræsirinn snúa hægt eða bregst alls ekki við því að snúa lyklinum í kveikjulásnum. Í sér grein með því að nota VAZ 2107 sem dæmi eru aðrar ástæður fyrir vandasömu ræsingu sýndar sem eru ekki tengdar lítilli rafhlöðuhleðslu.

Ef bíllinn er með sjálfskiptingu, þá hjálpar aðeins annar aflgjafi í þessu tilfelli. Lýst er hvernig hægt er að koma í veg fyrir ofkælingu á rafhlöðunni á veturna, svo og rétta vetrargeymslu á rafhlöðum í bílum hér.

Hvernig á að lengja endingu rafhlöðunnar?

kak_zavesti_avto_esli_sel_accumulator_11

Fylgdu þessum ráðum til að halda rafgeymi bílsins í notkun eins lengi og mögulegt er.

  1. Haltu rafhlöðu bílsins þurrum og hreinum.
  2. Forðist skyndilegar hitastigsbreytingar.
  3. Ekki hlaða rafhlöðuna of mikið og aftengdu rafmagnið of snemma.
  4. Slökktu á vélinni þegar hún er aðgerðalaus.
  5. Ekki nota rafhlöðuna með startaranum.
  6. Settu rafhlöðuna á öruggan hátt í ökutækinu.
  7. Losaðu rafhlöðuna ekki alveg.

Öll þessi ráð eru frekar einföld og auðvelt að fylgja eftir. Þú verður bara að venja þig við að sjá um bílinn á réttum tíma, svo að seinna kemstu ekki upp á miðjum veginum.

Algengar spurningar:

Get ég startað bílnum mínum án rafhlöðu? Já. Aðeins aðferðirnar eru mismunandi eftir því hvernig lögun vélarinnar er. Án rafhlöðu er hægt að ræsa bílinn frá ýta (í þessu tilfelli verður bíllinn að vera með beinskiptingu) eða frá hvatamanni (lítið ræsitæki sem framleiðir mikinn byrjunarstraum í allt að 1 mínútu).

Hvernig á að skilja að rafhlaðan er dauð? Í þessu tilfelli mun rauða rafhlöðuljósið á mælaborðinu loga stöðugt. Með litlu hleðslu snýst startarinn hægur (rafhlöðuna þarf að endurhlaða). Ef rafhlaðan er að fullu tæmd er innbyggða kerfið ekki virkt (perurnar loga ekki).

Hvað á að gera ef rafhlaðan er alveg dauð? 1 - settu það á hleðslu yfir nótt. 2 - startaðu bílnum frá ýtunni og láttu hann hlaupa eða keyra án þess að stöðva vélina og með slökkt á búnaðinum (að minnsta kosti 50 km).

Bæta við athugasemd