Hvernig á að græða peninga með bíl: 8 viðskiptahugmyndir

Hvernig á að græða peninga á bíl

Langtímastöðvun hefur aldrei komið flutningunum til góða. Olí innsigli og anthers missa mýkt þeirra, ryðgaðir útfellingar birtast á málmhlutum sem ekki eru smurðir. Ef bíll er ekki dæmi um dýrt safn, þá tapast aðeins niður í miðbæ.

Margir ökumenn fá þá hugmynd að þeir geti þénað peninga í bílnum sínum. Á þennan hátt er hægt að sameina viðskipti með ánægju - og bíllinn er ekki þess virði og peningar birtast í fjölskyldunni. Samt sem áður eru viðskipti ekki alltaf notaleg. Samkeppni, kostnaður við gæðahluta, skatta og margt fleira bætir aðeins við streitu og neyðir marga til að gefast upp.

Hugleiddu átta viðskiptahugmyndir með því að nota þinn eigin bíl: hlutlægt um kosti og löngun hvers þeirra.

Áður en farið er í einn af valkostunum sem lagðir eru til hér að neðan ætti maður að meta edrúlega skynsemi hugmyndarinnar. Ekki sérhver nýliði kaupsýslumaður tekst að ná markmiði sínu af einfaldri ástæðu: Hann reiknaði ekki út fyrirfram að útgjöld gætu farið yfir tekjur.

Hversu mikla peninga þarftu að fjárfesta í þessum viðskiptum? Í þessu tilfelli, að eiga bíl er ekki eina málið sem þarf að taka á. Því meira sem vélin er notuð, því oftar þarf að þjónusta hana. Góð olía og rekstrarvörur eru ekki ódýr.

Ef við reiknum út kostnað við áætlað viðhald á bíl, þá reynist ágætis upphæð á ári. Meðalkostnaður við venjulegt viðhald (og þetta nær ekki aðeins til breytinga á olíu og síu) er:

Verklag viðhalds	Verð í dollurum
Fyrsta	17
Annað	75
Í þriðja lagi	20
Í fjórða lagi	75
Fimmta	30
Sjötta	110

Til dæmis er Lada Vesta í bílskúr bílstjóra. Í vinnslu á mánuði í blandaðri stillingu mun bíllinn fara að meðaltali 4-5 þúsund kílómetra. Samkvæmt reglugerðinni þarf að framkvæma viðhald á 10 kílómetra fresti.

Ef vélin er eingöngu notuð í þéttbýli, þá minnkar þetta bil, og þú þarft nú þegar að einbeita þér að vinnutímum (hvernig á að reikna þá, lesa hér). Þetta þýðir að að meðaltali þarf að framkvæma viðhald á tveggja mánaða fresti. Í eitt ár er upphæðin aðeins meira en $ 300.

Í borgarstillingum eyðir þessi bíll að meðaltali 7 lítra á 100 km. Samkvæmt skilyrðunum verður að fylla eldsneyti á 350 lítra á mánuði. Til að gera þetta þarftu að eyða um $ 300 í hverjum mánuði.

Í eins árs rekstur mun slíkur bíll draga um 4000 USD úr vasa eiganda síns. Þar að auki nær þessi upphæð ekki til viðgerðarvinnu og nýrra hluta. Sumir framsæknir ökumenn bíða ekki eftir því að járnhesturinn þeirra brotni, heldur leggur smám saman til hliðar lítið magn til mögulegra viðgerða. Það fer eftir möguleikum, þetta getur verið upphæð $ 30. Síðan, til að þjónusta bílinn, verður ökumaðurinn að þéna að minnsta kosti 350 $ á mánuði á hann.

Auk þess er merking viðskipta ekki takmörkuð við þá staðreynd að bíllinn keyrir bara. Allir vinna að því að lifa, þannig að hagnaðurinn í þessu tilfelli ætti að vera að minnsta kosti 700 $.

Hér eru nokkrar viðskiptahugmyndir til að hjálpa þér að gera hlutina.

Hugmynd 1 - leigubíll

Fyrsta hugsunin fyrir fyrirtæki í einkabíl er að starfa sem leigubílstjóri. Arðsemi slíkrar vinnu fer eftir borginni þar sem ökumaðurinn býr. Í lítilli svæðismiðstöð er eftirspurnin eftir þessari tegund almenningssamgangna lítil og því þurfa leigubílstjórar að standa tímunum saman og bíða eftir dýrmætum viðskiptavini eða sleppa fargjaldinu.

Í stórborg mun slík fyrirtæki skila meiri peningum og þú getur unnið hvenær sem er sólarhringsins. Í þessu tilfelli er auðveldasta leiðin til að finna viðskiptavini að gera samning við leigubílaþjónustu. Oftast taka þessir vinnuveitendur hlutfall af tekjum ökumanns.

Kostir slíks fyrirtækis:

• Alltaf raunverulegir peningar. Viðskiptavinir greiða í peningum eða á korti með því að nota farsímabankaþjónustu.
• Sveigjanleg dagskrá. Slík vinna getur talist aðal- eða hlutastarf.
• Eigin viðskiptavina. Við vinnuna gefa sumir leigubílstjórar farþegum sínum persónuleg nafnspjöld. Hagnaður mun aukast ef það eru margir slíkir viðskiptavinir.
• Lágmarks fjárfesting. Til að byrja með er það nóg að bíllinn er í góðu tæknilegu ástandi og hefur ágætis yfirbragð (sérstaklega í skála).

Meðal galla:

• Engar stöðugar tekjur. Á veturna eru líklegri til að fólk samþykki leigubíl en að bíða eftir næstu rútu í kuldanum. Það eru margir viðskiptavinir á álagstímum en borgarvegir eru fullir, svo það tekur langan tíma að ljúka einni pöntun.
• Þægindi í bílnum. Fjárhagsáætlunarbílar án loftkælingarkerfis henta illa fyrir þennan valkost. Í stórborgum er almennt horft framhjá þeim.
• Hættan á að lenda í slysi. Því meira sem leigubílstjóri uppfyllir fyrirmæli, því meiri peninga mun hann fá. Til þess að vinna mikla vinnu nota sumir árásargjarnan aksturstíl. Það er auðvelt að ná einhverjum í mikla umferð.
• Ófullnægjandi farþegar. Oft verða leigubílstjórar fórnarlömb ræningja eða eilíflega óánægðir viðskiptavinir, sem af reiði geta skaðað bílinnréttingu.
• Hröð slit á ökutækjum. Auk tíðar viðhalds þarf eigandi bílsins að fylgjast með ástandi innréttingarinnar. Þetta gæti þurft að kaupa gæðasæti og gera meira sala fatahreinsun.

Dálítið um fyrstu hönd að vinna sem leigubílstjóri:

Leigubílastarf. Þess virði eða ekki. Tekjur leigubílstjóra á 3 klukkustundum í Pétursborg

Hugmynd 2 - einkabílstjóri

Stórir athafnamenn nota þessa þjónustu oft. Þegar þú velur þessa tegund tekna ætti að taka tillit til þess að vinnuveitandinn mun krefjast mikils af einkabílstjóra. Stundum gerist það að ökumaður finnur góðan vinnuveitanda sem hefur enga duttlung og ýktar kröfur, en það eru sífellt fleiri slíkir kaupsýslumenn. Ef þér tekst að eignast vini við vinnuveitandann, þá verður það notalegt að fara í vinnuna.

Til að græða peninga svona á einkabíl verður það að vera þægilegt. Til dæmis verður innréttingin að vera í frábæru ástandi og þægindakerfið verður að vera með loftkælingu.

Kostir þess að starfa sem einkabílstjóri:

• Há laun.
• Tengingar. Gott samband við fulltrúa stórfyrirtækja getur verið gagnlegt við að takast á við persónulega erfiðleika.

Neikvæðu hliðar slíkra tekna:

• Óregluleg áætlun. Til viðbótar við viðskiptaferðir getur vinnuveitandi notað þjónustu persónulegs chauffeurs jafnvel á nóttunni. Slík áætlun gerir það ómögulegt að skipuleggja húsverk.
• Óþarfar kröfur. Sjaldan eru vinnuveitendur tilbúnir til að gera málamiðlun við starfsmann sinn og ganga inn í stöðu hans. Ökumanninum er ekki aðeins gert að bera yfirmanninn, heldur einnig að gera við bílinn sjálfur. Ef þetta er þitt eigið farartæki, er ekki alltaf bætt afskriftir þess.
• Víkjandi. Sama hversu gott sambandið við vinnuveitandann er, þá er hann enn yfirmaðurinn sem getur krafist þess að skyldum sé sinnt. Ef ekki er farið eftir kröfunum verður vinátta ekki hindrun í uppsögnum.

Um hlutastarf sem einkabílstjóri í gegnum augu vinnuveitanda:

Starfsfólk bílstjóri: kostir og gallar

Hugmynd 3 - Drifið samferðamenn

Þessi tegund af tekjum tilheyrir einnig flokknum raunverulegur peningar. Það mun vera mikill ávinningur ef ökumaðurinn ekur fólksbifreið. Þessi valkostur er notaður af þeim sem búa í mikilli fjarlægð frá stað aðalvinnu sinnar.

Það eru alltaf nokkrir á strætóstoppum snemma morguns. Sem skattur getur þú tekið upphæð kostnaðar við ferðalög í strætó.

Kostir:

• Hlutlausar tekjur. Það er engin þörf á að leita til viðskiptavina. Það er nóg að bjóða flutningnum sem bíður til að lyfta þeim. Oft vekur fólk upp hönd sjálft.
• Viðbótartekjur. Það er hægt að sameina það með grunntekjum. Þökk sé greiðslu fyrir ferðalög verður mögulegt að bæta úrganginn við eldsneyti á bíl. Ef salan er alveg full, þá er hægt að nota þessa fjármuni til að leggja til hliðar nauðsynlega upphæð fyrir fyrirhugaða viðgerð.

Þessi viðskiptakostur hefur nokkra ókosti:

• Það er enginn stöðugleiki. Það er ekki alltaf hægt að sækja nægilegan fjölda farþega eða alls ekki.
• Vandamál með leigubifreiðastjóra. Ef eigandi fólksbifreiðarinnar notar þennan möguleika til að vinna sér inn peninga, þarf hann að vera tilbúinn að horfast í augu við óánægju opinberu flutningafyrirtækjanna. Þetta er brauð þeirra, svo þeir munu örugglega komast að því hvar viðskiptavinir þeirra hafa farið á ákveðna leið.

Hugmynd 4 - sendiboðaþjónusta

Til að stoppa við slíka vinnu þarftu að hafa hagkvæman bíl. Í þessum tilgangi er lítill bíll tilvalinn. Það er óbætanlegur í umferðinni í borginni. Slíkur bíll er fimur og í samanburði við hefðbundinn bíl sparar hann eldsneyti.

Margar starfsstöðvar nota hraðboðaþjónustu, til dæmis veitingastaði (til heimafæðingar), netverslanir, póstþjónustu. Í þessu tilfelli verður ökumanni gert að hafa fullkomna þekkingu á staðsetningu götum og húsum í borginni.

Kostirnir við slíka vinnu:

• Sæmileg laun. Launin geta verið verk eða klukkutíma fresti. Í fyrra tilvikinu eru peningar gefnir fyrir framkvæmd sérstakrar pöntunar. Þessi upphæð felur einnig í sér umfjöllun um eldsneyti. Í öðru tilvikinu verður greiðslan föst, sama hversu langt þú þarft að ferðast.
• Hæfni til að velja tímaáætlun sem hentar þér. Ef greiðslan er hlutverk, þá er hægt að sameina þennan valkost við aðalstarfið. Til dæmis, á meðan hann bíður eftir viðskiptavinum, getur leigubílstjóri lokið nokkrum pöntunum án þess að þurfa að greiða vinnuveitanda sínum vexti.
• Lítið álag. Oft þurfa yfirstærðir og léttir hlutir afhendingu hraðboða. Það er ekki nauðsynlegt að hafa öflugan bíl til að flytja slíkar vörur.

Einn af marktækum ókostum þess að starfa sem hraðboði er þröngur frestur. Ef ökumaðurinn festist í umferðarteppu mun hann ekki afhenda vöruna á réttum tíma. Fyrir brot á reglunum fylgja sektir og ef þetta gerist oft munu fáir nota þjónustu slíkra hraðboða.

Til að sjá hvernig þessi tegund af tekjum lítur út, sjá eftirfarandi myndband:

VINNA SÍÐUR Á BÍLINU ÞÉR

Hugmynd 5 - auglýsingar

Mörg fyrirtæki nota auglýsingalímmiða eða loftbursta á fyrirtækisbílum til að auka eftirspurn eftir vörum sínum. Ef þessi tegund af óbeinum tekjum stangast ekki á við meginreglur bíleigandans er þetta frábær leið til að bæta á veskið þitt.

Kostir þess að græða peninga með auglýsingum á bílum:

• Föst laun. Svo lengi sem borði er límdur á bílinn er vinnuveitandanum skylt að greiða mánaðarlega peninga. Þökk sé þessu er hægt að skipuleggja fjárhagsáætlunina fyrirfram.
• Hlutlausar tekjur. Það er engin þörf á að leita til viðskiptavina eða bíða eftir pöntun til að græða.
• Hægt að sameina aðalstarfið.

Áður en þú samþykkir slíka samvinnu er vert að skoða:

• Til að græða er nauðsynlegt að bíllinn ferðist ákveðna vegalengd daglega. Þegar þú gerir samning, verður þú að taka eftir þessum þætti. Vegna þess verður ekki alltaf hægt að framkvæma aðalvinnuna (til dæmis fyrir skrifstofumann).
• Tap á fagurfræði bílsins. Langtíma notkun límmiðans veldur því að málningin á vélinni dofnar misjafnlega og getur valdið bletti.
• Hagsmunaárekstur. Á samningstímanum getur viðskiptavinurinn breytt mynd eða texta auglýsingarinnar. Slíkar breytingar geta verið óviðunandi fyrir bíleigandann. Náist ekki málamiðlun verður að segja upp samningnum. Stundum getur innihald auglýsinga stangast á við stefnu aðalfyrirtækisins sem ökumaðurinn vinnur í (til dæmis vinnur í einni verslun og auglýsir vörur samkeppnisaðila).

Hugmynd 6 - ökukennari

Slík vinna krefst ákveðinnar vinnu. Það fer eftir áætlun kennslustundanna í ökuskólanum. Einnig krefst slíkrar atvinnu fullkominnar þekkingar á umferðarreglum og að hafa framúrskarandi viðbrögð. Önnur mikilvæg krafa fyrir leiðbeinanda er sönnun fyrir þriggja ára akstursreynslu. Til að gera þetta er nóg að leggja fram skráningarskírteini, sem gefur til kynna að þessi einstaklingur hafi verið eigandi bílsins í meira en 3 ár.

Kostir þess að starfa sem ökukennari:

• Hentug áætlun. Hægt er að breyta bekkjartímum. Aðalmálið er að nemendur ljúki lágmarksmörkum. Sumir leiðbeinendur skipuleggja margar ferðir á dag, sem gefur kost á miklum tíma til annarrar starfsemi.
• Þegar um er að ræða atvinnu í ökuskóla eru stjórnendur menntastofnunarinnar ráðnir í að finna skjólstæðinga.
• Háar tekjur. Þessi þáttur er mögulegur þegar um er að ræða einkaframkvæmd en ekki samvinnu við ökuskóla. Einkakennarar geta þénað meira. Fyrir þetta þarftu sjálfur að leita að viðskiptavinum.

Eftirfarandi er hægt að greina á milli galla slíkra viðskipta á bílnum þínum:

• Ökutækið verður að vera með valfrjálsa hemla- og kúplingspedalbúnaðinn. Þessi verk eru unnin á sérstökum bensínstöðvum. Það verður að hafa áletrunina „Þjálfun“ og sérstök límmiða fyrir framrúðuna og afturrúðuna.
• Hagnaður ræðst af flæði nemenda. Það eru færri af þeim á veturna vegna þess að byrjendur eru hræddir við að öðlast reynslu í vetrarakstri.
• Undirbúningur fyrir ökukennslu.

Hugmynd 7 - vegaaðstoð

Þessi valkostur mun vera sérstaklega gagnlegur ef auk bíls er stór flutningabíll í bílskúr bifreiðastjóra. Hægt er að breyta því í dráttarbíl. Til að gera þetta þarftu að búa til viðeigandi vettvang og setja upp vélrænan eða rafmagns vín.

Kostir í þessu hlutastarfi:

• Dagskráin er valin af bílstjóranum sjálfum.
• Hratt fé. Minniháttar viðgerðir (að skipta um brotið hjól, hjálpa til við að ræsa bíl með dauðu rafhlöðu osfrv.) Tekur ekki mikinn tíma.
• Það er ekki nauðsynlegt að hafa djúpa þekkingu á vélfræði. Í síðasta lagi geturðu boðið að fara með bilaða bílinn á næstu þjónustustöð.

Gallar:

• Að finna viðskiptavini er erfitt. Setja þarf auglýsingar á mörg netauðlindir, sem þú þarft að borga peninga fyrir. Þú getur notað opinberar tilkynningaspjöld, stöng og aðra lóðrétta fleti ókeypis þar sem þú getur fest tengiliði þína.
• Það er ómögulegt að skipuleggja tekjur þínar.
• Tilvist ýmissa tækja og birgðir af fjármunum til kaupa á viðeigandi hlut (að beiðni eiganda bilaða bílinn).

Hugmynd 8 - leigja

Hægt er að nota þennan valkost ef ökumaðurinn er óhræddur við að verða fyrir skemmdum á bíl sínum. Oft er leigja bíl eða minibuss notað til að skipuleggja hávær atburði, svo sem brúðkaup. Meðan á skemmtuninni stendur geta farþegar lekið einhverju í farþegarýmið eða rifið snyrtinguna óvart, sem kemur oft í ljós eftir greiðslu.

Plús:

• Hægt að sameina aðalstarfið.
• Fljótur tekna á stuttum tíma.
• Stuttar ferðir.

Ókostir:

• Það er erfitt að finna viðskiptavini.
• Óstöðugar tekjur.
• Meiri líkur eru á að fá pöntun frá eigendum frambærilegs bíls (ekki lægri en í flokki C).

Þegar þú samþykkir þessa eða þá tegund tekna er nauðsynlegt að taka tillit til þess hvort mögulegt sé að vinna sér inn nauðsynlega upphæð til að viðhalda bílnum og lífi fjölskyldunnar. Það er ekki nauðsynlegt að velja einn af þeim valkostum sem tilgreindir eru. Sum þeirra geta verið sameinuð til að fá meiri ávinning. Sem dæmi má nefna að einkarekinn leigubílstjóri getur þénað aukalega peninga sem hraðboði og með aðstoð auglýsinga sem límdar eru á bílinn í frítíma sínum. Hægt er að nota sömu aðferð við sameiginlegar ferðir.

Og hér er önnur frumleg viðskiptahugmynd fyrir eigendur bíla þeirra:

NÝ viðskiptahugmynd fyrir alla sem eiga bíl

Spurningar og svör:

Hver getur unnið við bílinn þinn? Sendiboði, leigubílstjóri, einkabílstjóri, ökukennari. Vinna í sendingarþjónustu eða stunda vöruflutninga (fer eftir tegund flutnings).

Hvað er hægt að gera við bíl? Vegaaðstoð er hægt að veita með bíl (færanlegt verkstæði). Sumir eru sammála fyrirtækjum um að setja auglýsingar á bíla sína í einhvern tíma.