Hvernig á að velja neisti fyrir bílinn þinn?

Mikilvægi neistapinna

Kveikjan er neysluvara. Rangt eða rangt val á þessum einfalda hluta getur leitt til alvarlegra vélaviðgerða. Hins vegar, ef bílstjórinn gleymir því, mun kertið minna á sig. Erfiðleikar við ræsingu, óstöðugur gangur vélarinnar, minnkað afl, aukin eldsneytisnotkun. Auðvitað getur orsök allra þessara vandræða ekki verið kerti, en fyrst og fremst er nauðsynlegt að athuga þau. Þegar vélin er í gangi hitnar kertin. Við lágt álag, til að forðast myndun sóts, verður kertið að vera hitað að minnsta kosti 400-500 ° C. Þetta tryggir sjálfhreinsun þess. Við mikið álag ætti hitunin ekki að fara yfir 1000 ° C. Annars getur kviknað í hólknum. Kveikja er kveikja á eldfimum blöndu í strokknum, ekki með neista, heldur með lýsandi rafskautum kerti.

Kertaval

Ef kertin starfar innan tilgreinds hitastigssviðs, þá er þetta „eðlilegt“ fyrir vélina. Ef kertin nær ekki sjálfhreinsandi hitastigi er „kalt“ fyrir þá vél. Þegar kerti er hitað yfir 1000°C meðan á notkun stendur telst það „heitt“ fyrir þá vél. Er alltaf nauðsynlegt að setja "venjuleg" kerti á vél? Nei, hægt er að hnekkja þessari reglu við vissar aðstæður. Til dæmis: Á köldum vetri notarðu bílinn þinn í stuttar stuttar ferðir. Í þessu tilfelli geturðu notað "heitari" innstungur, sem fara fljótt í sjálfhreinsandi stillingu. Við the vegur, til að koma í veg fyrir myndun kolefnisútfellinga á kertum, er ekki mælt með því að hita vélina í lausagangi í langan tíma á veturna. Eftir stutta upphitun er miklu betra að byrja og halda upphituninni áfram með léttu álagi.

Að velja kerti fyrir verkefni

Ef bíllinn er oft notaður undir miklu álagi (mótorsport) er skynsamlegt að skipta út "venjulegum" kertum fyrir kaldari. Áreiðanlegur neisti er aðalkrafan fyrir kerti. Hvers vegna fer það eftir? Aðallega eftir stærð rafskautanna og stærð bilsins á milli þeirra. Kenningin segir að: í fyrsta lagi, því þynnra sem rafskautið er, því meiri styrkur rafsviðsins; í öðru lagi, því stærra sem bilið er, því meiri kraftur neistann. Af hverju, í langflestum kertum, er miðraskautið frekar „þykkt“ - 2,5 mm í þvermál? Staðreyndin er sú að þunn rafskaut úr króm-nikkel álfelgur „brenna“ hraðar og slíkt kerti endist ekki lengi. Þess vegna er kjarni miðra rafskautsins úr kopar og húðaður með nikkel. Þar sem kopar hefur meiri hitaleiðni hitnar rafskautið minna - varma veðrun og hætta á íkveikju minnkar. Kerti með nokkrum hliðarrafskautum hjálpa til við að auka auðlindina lítillega.

Val á kertum með hliðarskautum

Þegar kveikt er á einum þeirra tekur næsta gildi gildi. Það er rétt að slíkur "varasjóður" gerir það erfitt að fá aðgang að brennanlegu blöndunni. Rafskautakert þakið lagi af eldföstum málmi (platínu, iridium) hjálpar til að bæta ástandið róttækan. Þessi tækni gerir þér kleift að minnka þvermál rafskautsins í 0,4-0,6 mm! Að auki skarast það ekki einangrunarefnið, en verður rautt með það. Þannig er snertiflöturinn með heitum lofttegundum minnkaður verulega, aðal rafskautið hitnar upp minna, sem kemur í veg fyrir að íkveikja glói. Slíkt kerti er dýrara en endist lengur. Á sama tíma hækkar auðlindin og verð á kertum mikið (nokkrum sinnum). Eins og allir vita ætti að stilla neistahólf í samræmi við ráðleggingar vélar framleiðandans. Hvað ef hylurinn breytist?

Kertaval og skarð

Það hefur verið sannað með tilraunum að „venjuleg“ kerti eru sársaukafull viðkvæm fyrir bæði minnkun og aukningu á bilinu - styrkleiki neistarins minnkar og líkurnar á rangri íkveikju aukast. Hið gagnstæða mynd er með kertum með þunnt rafskaut - þau bregðast nánast ekki við breytingu á bilinu, neistinn er enn öflugur og stöðugur. Í þessu tilviki brenna rafskaut kertsins smám saman út og auka bilið. Þetta þýðir að með tímanum mun neistamyndun versna í „venjulegum“ klóa og ólíklegt er að hún breytist í „þunnu rafskauti“! Ef þú kaupir kerti sem mótorhjólaframleiðandinn mælir með, þá eru engar spurningar. Og ef þú þarft að velja hliðstæðu? Það eru mörg tilboð á markaðnum. Af hverju ekki að gera mistök? Fyrst af öllu, hafðu áhuga á varmanúmerinu.

Að velja rétta kertastillingu

Vandamálið er að mismunandi fyrirtæki hafa mismunandi merki. Þess vegna eru tilteknar bílategundir sem kerti eru ætlaðar venjulega tilgreindar á umbúðunum. Gefðu síðan gaum að lengd útskots hitakeilunnar, lengd snittari hlutans, þéttingaraðferð (keila eða hringur), stærð sexhyrningsins fyrir neistakertin - allar þessar breytur verða að samsvara gögnum „native“ kerti. Og hver er auðlind kerta? Venjuleg kerti duga að meðaltali í 30 þúsund km. Kettir með nikkelhúðuðu koparrafskauti geta endað allt að 50 km. Í sumum kertum er hliðarrafskautið einnig úr kopar. Jæja, endingartími neistakerta með platínuhúðuðum rafskautum getur náð 100 þúsund km! Hins vegar ber að skilja að þessar tölur eru fyrir kjöraðstæður.

Kertaval og endingartími

Og þar sem kertin er viðkvæm vara, svo sem vélrænni skemmdir vegna falls, mun notkun lággæða „sprungulausrar“ mótorolíu í bensín stytta „lífið“ til muna. Almennt - ekki spara neistakerti, skiptu um þau tímanlega. Það mun vera gagnlegt að hafa alltaf varasett í bílnum. Hvernig á að vernda þig gegn fölsuðum kertum. Það eru mörg tilboð á kertamarkaðnum fyrir bíla. Bjartar umbúðir, glansandi málmhylki, snjóhvítir einangrunartæki, áletranir á ensku, heilmikið af vörumerkjum - hvers vegna ekki að ruglast á venjulegum ökumanni! Hver eru merki þess að sigta tini og velja gæðavöru? Fyrst af öllu, ekki bara einblína á kostnað. Ef fyrirtæki framleiðir fölsun, ekki gera ráð fyrir að fólkið þar sé svo samviskusamt að það muni örugglega rukka vöruna sína undir upprunalegu verði.

Kertival og útlit

Léleg gæði umbúðanna, sem falla í sundur eftir opnun, loðnar, drullugar áletranir - 100% merki um falsa. Skakkar, óskýrar áletranir á einangrunarbúnaðinum og líkama kertsins segja það sama. Við hikum ekki við að skilja slíka vöru til hliðar. Ef fyrsta sjónræna prófið er staðist, förum við yfir í annað - rannsókn á rúmfræði kertaskautanna. Til að lengja endingartímann og lækka hitunarhitann skaltu búa til hliðarrafskaut með þversnið sem er að minnsta kosti 3 mm². Horfðu á lengd hliðarskautsins: það ætti að hylja miðju rafskautið alveg. Athugaðu röðun rafskautanna: þau verða að vera nákvæmlega ofan á hvort öðru. Metið gæði þess að lóða hliðarrafskautið - öll kerti í settinu verða að vera eins. Við kaupum ekki eitthvað ósamhverft, skakkt og skáhallt. Næst metum við gæði keramik einangrunarefnisins. Það verður að vera heilt.

Val á kertum. Falsanir

Ef við nánari athugun kemur í ljós að það er límt úr tveimur helmingum er þetta falsað. Horfðu á einangrunarbúnaðinn í endurkastuðu ljósi. Til að verja það gegn mengun er það þakið lagi af sérstökum gljáa, sem er einsleitt miðað við vörumerkjavöruna. Ef þú sérð að það eru mattir blettir, þá er kertið falsað. Þekkt tæringarvarnarfyrirtæki klæða kertahús með nikkellagi. Sinkhúðun er notuð til að framleiða ódýrar falsanir. Nikkel - glansandi, sink - matt. Þéttingarþvottavélar sem falla þegar kertið er hrist, skakkt snúið odd eru líka öruggt merki um falsa. Þegar við erum búin með sjónræna gæðamatið förum við yfir í hljóðfæramatið. Allt sem við þurfum er sett af mælum og ohmmæli. Með hjálp rannsakanda mælum við að sjálfsögðu bilið á milli rafskautanna - þegar allt kemur til alls verða öll kertin í settinu að vera eins.

Val á kertum. Ohmmeter

Ef þú finnur útbreiðslu sem er meira en 0,1 mm er betra að skipta sér ekki af slíkum vörum. Athugaðu viðnám allra kerta í settinu með því að nota ohmmeter. Með hávaðabælingarviðnámi er leyfilegt svið 10 til 15%. Jæja, síðasta tékkið er rétt á bílnum þar sem kertin er skrúfuð úr. Ræstu vélina. Ef kertið er gott ætti neistinn að vera hvítur eða bláleitur, það á ekki að vera gangur. Ef neistinn er rauðleitur eða eyður í neistanum erum við að fást við opið hjónaband. Þessar einföldu ráð gefa kannski ekki 100% ábyrgð þegar þú kaupir lággæða vöru, en þau munu vernda þig gegn augljósum fölsun.

Spurningar og svör:

Hvernig á að velja rétta kerti fyrir bílinn þinn? Fyrst af öllu þarftu að einblína á rafskautsbilið - það ætti að vera innan þeirra marka sem bílaframleiðandinn mælir með. Það er auðveldara fyrir neista að myndast á milli þunnra rafskauta.

Hver eru bestu kertin? Kerti frá slíkum framleiðendum eru vinsæl: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Vörur þeirra innihalda bæði afkastamikla og ódýra valkosti fyrir hefðbundin farartæki.

Hvernig veistu hvaða kerti á að setja? Nauðsynlegt er að treysta á eftirfarandi forsendur: mál og mál þráðar, gerð yfirbyggingar, hitaeinkunn, neistabil, hitauppstreymi, fjöldi rafskauta, rafskautsefni.

Hvers konar kerti eru sett á vélina? Fyrst af öllu þarftu að treysta á ráðleggingar framleiðanda. Dýrasti kosturinn er ekki alltaf sá besti. Gerð tappa fer eftir eldsneyti sem notað er og notkunarskilyrðum.