Hvernig á að gera við loftkælingu leka í bíl

Það er mjög mikilvægt að gera við loftræstingarleka í bíl vegna þess að loftkæling eða loftræstikerfi bíls er lykilatriði til að ná fram umhverfisvænum aðstæðum inni í farþegarými. Þökk sé þessu aukast akstursþægindi verulega til að auka akstursupplifun og öryggi.

Bilun í þessu kerfi getur haft áhrif á getu ökumanns. Þreyta, syfja, skyggni, þoka o.s.frv., Þegar hitastig umhverfisins verður mjög, getur það leitt til aukinnar slysshættu.

Ein algengasta ástæðan fyrir því að þetta kerfi virkar ekki sem skyldi er freon gasleki. Til að laga þetta vandamál er mikilvægt að finna og laga alla Freon leka í loftræstikerfi bílsins.

Tíð lekasvæði freon

Loftræstikerfið og loftslagsstýringarbrautin er lokuð og innsigluð, hún hefur stöðuga hringrás þar sem kælimiðil gas (R134a og R1234yf) streymir, sem er ekki neytt. Ef þú kemst að því að gasstigið er minna en gert var ráð fyrir, þá þarftu að finna staði þar sem freon gas lekur til að laga lekann í loftkæliskerfinu og forðast bilun og bilun.

Þrátt fyrir þá staðreynd að hringrásin er hönnuð til að vera innsigluð og ekki til að hafa freonleka, yfirleitt, í gegnum árin, slitnar rásirnar þar sem gasið streymir og gúmmíþéttingarnar sem tryggja þéttingu liðanna slitna. Þetta leiðir til leka af mismunandi flækjum, sem valda stigvaxandi tapi eða skyndilegu tapi á kólnahraða farþegarýmisins. Einnig koma lekar oft í gegnum loka.

Að auki ber að hafa í huga að tap á kælivökvamagni getur verið afleiðing af bilun í öðrum íhlutum rásarinnar, svo sem þjöppu, stækkunarventil, eimsvala, viftu, síu eða rafkerfis, meðal annarra.

Hvernig á að finna hringrás leka

Þar sem kælivökvagasið er litlaust efni er ómögulegt að greina loft hárnæring með berum augum. Þess vegna er nauðsynlegt að beita faglegum aðferðum sem gera kleift að greina með vissu hvar lekarnir eru. Greiningaraðferðirnar eru eftirfarandi:

• Með því að nota litarefni og UV lampa
• Notkun skynjara
• Með því að athuga þrýstinginn í hringrásinni

Með notkun litarefna og UV lampaы

Þessi lekagreiningaraðferð er elsta af þremur hér að ofan. Samanstendur af því að bæta við flúrperu sem blandast við kælivökva og olíu, sem bætir gasmagn á veiku svæðin sem kælivökvi lekur í gegnum.

Eftir nokkrar mínútur af hringrásarvirkni (5 mínútur að lágmarki) geturðu nú þegar leitað að tapi. Til að gera þetta er nauðsynlegt að beina lampunum og draga eftir öllum rásum og tengingum. Hlífðargleraugu sem vernda gegn UV geislun og hjálpa til við að greina leka eru nauðsynleg. Ennfremur, þar sem grænleitur blettur sést og það er kælimiðilsgasleki sem þarf að laga.

Helsti ókostur þeirra er sá að þeir geta ekki greint örkveikjur. Þess vegna er það ekki alltaf mögulegt að finna tap og útrýma leka loftræstikerfisins í bílnum þegar slík kerfi eru notuð.

Notkun skynjara

Það er kerfi sem getur greint leka á kælivísi strax og án þess að litarefni þyrfti. Tækið er með skynjara með stillanlegri næmi, sem gerir kleift að greina mjög lítið tap (allt að 2 g / ár um það bil).

Til að kanna hvort það sé leki er nauðsynlegt að færa rannsakandann nær mögulegu tapsvæðinu og bíða eftir að tækið skilar ákveðnu hljóðmerki, ljósi og / eða sjónrænt á skjánum (fer eftir tegund skynjara). Á því augnabliki sem viðburðurinn kemur fram veit rekstraraðili að það er leki á þessum tímapunkti. Nútíma skynjari gefur til kynna tegund leka og setur þá eftir stigum til að komast að nákvæmara hver raunverulegt tap kerfisins er á ári.

Með því að athuga þrýstinginn í hringrásinni

Í þessu tilviki er auðkenningaraðferðin að hreinsa hreinsunarrásina og fylla með köfnunarefni eða gasi (sem samanstendur af 95% köfnunarefni og 5% vetni) við um það bil 12 sinnum meiri þrýsting. Það tekur um 10 mínútur að sjá hvort þrýstingurinn haldist stöðugur eða leki. Ef þrýstingurinn helst ekki á sama stigi er það vegna þess að það er leki einhvers staðar í hringrásinni.

Nákvæm staðsetning lekans er gerð með því að nota skynjara, rafrænar eða nota úðabrúsa sem eru dæmigerðar til að greina leka á ýmsum mögulegum skemmdum svæðum til að greina tap vegna froðumyndunar.

Búnaðurinn til að framkvæma þetta próf samanstendur af mengi lokar sem ýmsir slöngur eru tengdir við og sjálfan stöðvunarstöð loftræstikerfisins, með hjálp þess að lofttæmi er framleitt, hleðsla og eftirlit með hringrásinni og vinnuþrýstingi.

Hvernig á að laga skemmd loftræstikerfi leka í bíl

Eftir að lekinn hefur fundist eru tvær leiðir til að gera við leka á loft hárnæring í bílnum:

• Með því að skipta um skemmda hluta,
• Kynni þéttiefni fyrir loftkælingarkerfi

Hægt er að beita báðum valkostunum á sama tíma, sem tryggir fullkomna leiðréttingu á vandanum, fyrst þarftu að skipta um skemmda hlutana. Hreinsaðu keðjuna fyrst til að gera þetta. Og síðan er skipt um skemmda hluta og ferlið við að rýma og hlaða kælimiðilinn framkvæmt.

Hins vegar eru ákveðnar vörur einnig markaðssettar til að fylla litla leka. Þau eru markaðssett sem hagkvæm lausn fyrir þessi sérstöku tilfelli. Fylgdu leiðbeiningum framleiðanda til að gera við loftlek í ökutæki með A / C bryggjuþéttingum. Þó að almennt nægi það oft að sprauta vöru í lágþrýstingsrásina þegar loftræstikerfið er í notkun og hlaða síðan með kælimiðju.

Ályktun

Loftslagskerfi bílsins hefur bein áhrif á þægindi og sýnileika ökumanns á bak við hjólið, þannig að áhrif þess á virkt öryggi eru mikilvæg og verður að hafa í huga. Algengasta orsök bilunar í loftræstikerfi er rafrásir í lekum. Til að laga vandamálið þarftu að finna gasmissið með áreiðanlegu uppgötvunarkerfi og laga það síðan. Það er ráðlegt að skipta um skemmda hluta.

Að auki hafa loftræstikerfi í fólksbílum tilhneigingu til að mynda lykt og safnast margar bakteríur og gerlar, svo það er mjög mælt með því að nota hreinsiefni, sótthreinsiefni til að bæta andrúmsloftið.

Spurningar og svör:

Hvernig er freonleka athugaður? Fyrir þetta er sérstakur búnaður notaður. Í fyrsta lagi er leki greindur með því að mæla þrýstinginn í kerfinu með mælistöð.

Hvernig á að finna freon leka í loftræstikerfi bíls? Auðveldasta leiðin er að úða sápuvatni á rör hárnæringarinnar úr úðaflösku. Bólur myndast við lekann.

Hvar getur verið freonleki í bílnum? Við samskeyti kerfisins, í þjöppuolíuþéttingu (örsprungur) eða í öðrum þéttingarþáttum línunnar. Álrör sem liggja undir botni bílsins.