Hvernig á að keyra túrbó bíl?

Ekur þú túrbó bíl? Vertu meðvituð um að túrbínan þolir ekki slæma meðhöndlun. Og að bilun hans getur skaðað fjárhagsáætlun þína alvarlega ... Finndu út hvernig á að nota bíl með túrbóhleðslu, lærðu um veika punkta hans og sparaðu nokkur þúsund PLN í mögulegum viðgerðum.

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvað á að muna þegar ekið er túrbó bíl?
• Hvers vegna eru regluleg olíuskipti svo mikilvæg í túrbóvélum?

Í stuttu máli

Turbocharger er tæki sem er snjallt í einfaldleika sínum - það gerir þér kleift að auka afl og tog vélarinnar. Þó að túrbínur séu hannaðar fyrir endingartíma drifsins er raunveruleikinn oft ekki í samræmi við forsendur hönnuðarins. Ökumönnum er að mestu um að kenna. Algengasta orsök bilunar í forþjöppu er lélegt aksturslag og óreglulegar olíu- og síuskipti á vél.

Ekki ræsa vélina þegar hún er ræst

Turbohlaðan er mjög hlaðinn þáttur. Aðalhluti hennar - snúningurinn - snýst. á allt að 200-250 þúsund snúninga á mínútu... Til að undirstrika mælikvarða þessa tölu skulum við bara nefna að bensínvélin er með hámarkshraða upp á 10 snúninga á mínútu ... Og hún er enn mjög heit. Útblástursloftið streymir í gegnum túrbínuna. hitinn fer yfir nokkur hundruð gráður á Celsíus.

Þú getur séð það sjálfur - túrbó er ekki auðvelt. Svo hún geti unnið það þarf stöðugt að smyrja og kæla... Þetta kemur frá vélarolíu, sem undir miklum þrýstingi rennur í gegnum ermalögin sem styðja við snúningana og myndar olíufilmu á öllum hreyfanlegum hlutum.

Svo muna um hita upp túrbóna fyrir flugtak... Ekki aka af stað strax eftir að vélin er ræst, heldur bíða í 20-30 sekúndur. Þetta er nóg til að olían nái í alla króka og kima smurkerfisins og vernda túrbínuhlutana fyrir núningi. Á þessum tíma geturðu spennt öryggisbeltin, virkjað uppáhalds lagalistann þinn eða fundið sólgleraugu aftan í hanskahólfinu. Á fyrstu mínútum aksturs, reyndu að fara ekki yfir 2000-2500 snúninga á mínútu... Fyrir vikið hitnar vélin eðlilega og olían öðlast bestu eiginleika.

Ekki slökkva á heitri vél

Meginreglan um seinkun viðbragða á einnig við um hreyfingarleysi í akstri. Við komu, ekki slökkva á vélinni strax – láttu það kólna í hálfa mínútu, sérstaklega eftir kraftmikla ferð. Þegar farið er af hraðbrautinni inn á bílastæði eða komið á áfangastað á bröttum fjallvegi, hægðu hægt á þér með því að lækka snúningshraðann. Slökkt er á drifinu leiðir til tafarlausrar lokunar á olíubirgðum. Ef þú slekkur skyndilega á vélinni með hröðunartúrbínu mun snúningur hennar snúast í nokkrar sekúndur í viðbót næstum „þurr“ á leifum olíufilmunnar. Þar að auki olía sem festist í heitum rörum kolefnis fljóttstífla rásir og stuðla að uppsöfnun kolefnis.

Snjöll lausn til að vernda túrbóhleðsluna frá því að festast - túrbó tímamælir... Þetta er tæki sem tafir á að stöðva vélina. Þú getur fjarlægt kveikjulykilinn, farið út og læst bílnum - túrbótímamælirinn heldur drifinu gangandi í ákveðinn tíma, eins og eina mínútu, og slekkur svo á honum. Þetta auðveldar þjófunum þó ekki. Truflar ekki virkni viðvörunar eða ræsibúnaðar – þegar þjófavarnarkerfin skynja tilraunir til að komast inn í bílinn skaltu slökkva á kveikjunni.

Ef bíllinn þinn er með start/stöðvunarkerfi, mundu að slökkva á því þegar þú ætlar að keyra kraftmikið, eins og á þjóðvegi. Skyndileg vélarstöðvun á meðan beðið er við hlið eða útgang mikið álag á forþjöppu. Framleiðendur eru smám saman að átta sig á þessu - fleiri og fleiri nútíma bílar eru búnir vélbúnaði sem gerir ekki kleift að slökkva á vélinni þegar hitastig túrbínu er of hátt.

Smart með vistvænum akstri

Eitt af markmiðum með tilkomu túrbóhlaða var að draga úr eldsneytisnotkun og skaðlegri útblæstri. Vandamálið er að túrbóhleðsla og vistakstur haldast ekki alltaf í hendur. Sérstaklega þegar sparneytinn akstur þýðir lágan snúning jafnvel undir miklu álagi. Sótið sem dettur út þá kannski stífla snúningsblöðinsem stjórna flæði útblásturslofts, sem truflar virkni forþjöppunnar. Ef bíllinn þinn er búinn DPF síu skaltu ekki gleyma að brenna sót reglulega - stífla hans mun fyrr eða síðar leiða til bilunar í hverflinum.

Skiptu reglulega um síur

Rétt notkun er eitt. Umhyggja er líka mikilvæg. Skiptu reglulega um loftsíu. Já, þessi litli þáttur skiptir miklu máli fyrir heilsu hverflsins. Ef það er stíflað minnkar skilvirkni forþjöppunnar. Ef það á hinn bóginn gegnir ekki hlutverki sínu og hleypir óhreinindum í gegn geta óhreinindin farið inn í túrbóbúnaðinn. Í frumefni sem snýst 2000 sinnum á mínútu getur jafnvel lítill smásteinn skemmt það.

Geymið olíuna

Sá sem smyr ekki, keyrir ekki. Í bílum með forþjöppu er þessi setning, vinsæl meðal ökumanna, sérstaklega algeng. Rétt smurning er undirstaða þess að viðhalda fullri skilvirkni forþjöppu. Ef ermalögunin er ekki almennilega þakin olíufilmu, festist hún fljótt. Dýr staður.

Lokaðu fylgjast með olíuskipta millibili. Ekki láta neinn segja þér að þú getir lengt það í 20 eða 30 þúsund kílómetra refsilaust. Það sem þú sparar í sjaldgæfari smurolíuskiptum muntu eyða í endurnýjun eða endurnýjun á hverflinum - og meira en það. Endurunnin olía full af óhreinindum verndar ekki hreyfihlutahluta á hreyfingu. Túrbó drif eins og að drekka olíu stundum líka. — Þetta kemur ekki á óvart. Athugaðu því stig þess af og til og fylltu á það ef þörf krefur.

Notaðu alltaf olíuna sem framleiðandinn tilgreinir. Það er mikilvægt. Olíur fyrir túrbó ökutæki verða að hafa ákveðna eiginleika - viðeigandi seigju og vökva, eða mikil viðnám gegn myndun háhitaútfellinga... Aðeins þá getur þú verið viss um að þeir nái í hvern krók og kima smurkerfisins á réttum tíma og myndar ákjósanlega þykkt olíufilmu á alla hluta.

Að keyra túrbóbíl er hrein ánægja. Með einu skilyrði - ef allt vélbúnaðurinn virkar. Núna veist þú hvernig á að keyra bílinn þinn svo þú ofhlaðar ekki forþjöppunni þinni, svo það verður auðveldara fyrir þig að halda honum í góðu formi í langan, langan tíma. Sérstaklega ef þú horfir á avtotachki.com - við erum með vélarolíur fyrir þig frá bestu framleiðendum sem veita bestu rekstrarskilyrði fyrir hverflinn.

Athugaðu eftirfarandi færslu túrbóhleðslutækja ➡ 6 bilunareinkenni túrbóhleðslutækis.

unsplash.com