Hvaða áhrif hefur dekkjabreidd? Mjó eða breið dekk eru betri á veturna
efni
Ef þú spyrð sérfræðing hvaða brekkur eigi að setja í breidd fyrir veturinn, muntu frekar heyra diplómatískt svar: það veltur allt á tegund bílsins og rekstrarskilyrðum. Þess vegna er betra að snúa sér að prófunum, þar af eru margar gerðar af ökumönnum og sérfræðingum.
Bílaeigendur skipta um dekk tvisvar á ári nema allar árstíðir. Þegar þeir velja sér pakka fyrir kalt veður ákveða ökumenn oft hvaða dekk eru betri á veturna: mjó eða breið. Málið krefst víðtækrar skoðunar.
Hvað er dekkjabreidd
Bíllinn fer af færibandinu, búinn dekkjum með ákveðnum breytum: breidd og hæð sniðsins, þvermál lendingar. Vísarnir eru notaðir á vöruna í þeirri röð. Til dæmis - 215/45 R17. Talan 215 er breiddin, sem er fjarlægðin á milli öfga andstæða punkta hliðar dekksins. Í þessu tilviki er ekki tekið tillit til útskota í formi merkinga, frágangs og merkja.
Snið og slitlagsbreidd eru ekki alltaf eins hugtök. En eftir því sem hið fyrsta eykst, þá eykst það síðara. Ef þú ákveður að taka stórar brekkur, þá ættir þú að reikna út frá hagnýtu sjónarhorni hvaða gúmmí er betra á veturna: þröngt eða breitt.
Dekk breidd
Breytingin á ytra byrði á sér stað sjálfgefið og frekar til hins betra: öflug dekk gefa traustleika og virðingu fyrir bílnum. En það er öryggisatriði sem ekki er hægt að hunsa þegar ákveðið er hvaða dekk á að kaupa fyrir veturinn: breið eða mjó.
Hvað hefur áhrif
Fagurfræðilega hliðin, sportlega útlitið er ekki aðalatriðið í spurningunni, mjó eða breið dekk eru betri á veturna. Mikilvægt er að átta sig á áhrifum færibreytunnar á akstursgetu vélarinnar: friðhelgi (þar á meðal utan vega), meðhöndlun, hröðun og hraðaminnkun.
Snertiflöturinn í breiðum brekkum er stærri og því verður væntanlega bremsuvegalengd styttri, beygjur eru brattari og á miklum hraða. En þessir plúsar skarast með verulegum mínus á gangstéttinni sem er flóð af rigningu: hættan á vatnaplani eykst. Bíllinn mun „fljóta“ hraðar, eins og hann væri að keyra á rampum af nafnstærð.
Snertiplástur fyrir dekk
Mótorinn á breiðum dekkjum eyðir meiri orku til að sigrast á mótstöðu, þannig að eldsneytisnotkun eykst náttúrulega og mörk hámarkshraða lækka líka (að vísu örlítið).
Þegar hjólið er breiðara og stendur út á við minnkar offset disksins. Á sama tíma bregðast brekkurnar harðar við hindrunum á vegum, álagið á hlaupandi hluta vélarinnar eykst. Allt versnar enn frekar ef brottförin verður neikvæð.
Og aukið umfang (þröngt dekk) veldur öðru óþægindum: hemlunarstöðugleiki hverfur.
Kostir og gallar við breið dekk
Besta dekkjastærðin er ákvörðuð af framleiðanda út frá mikilvægustu vísbendingunum: þyngd bílsins og vélarafl. Til að skilja hvort mjó eða breið vetrardekk séu betri þarftu að meta frammistöðu. Meðal þeirra eru bæði jákvæðir og neikvæðir eiginleikar.
Plús kostir eru:
- farartækið út á við verður meira aðlaðandi (umdeild reisn);
- hemlunarvegalengdin er stytt;
- aukin hröðunarvirkni og stöðugleiki í beinni línu;
- bætt afköst á miklum hraða.
Hættan á vatnaflugi eykst
Gallar við breið hjól:
- þyngd dekksins eykst og, í samræmi við það, massi óhlaðins bíls;
- á blautum vegum verður hemlunarvegalengdin lengri;
- eykur hættuna á vatnaplani í pollum dýpri en 20 cm;
- meira eldsneyti er eytt;
- álagið á undirvagninn eykst, starfsævi þeirra minnkar.
Kostir og gallar við mjó dekk
„Mjór“ dekk eru sjaldan valin af ökumönnum: aðeins ef það er ekki nóg af peningum til að kaupa eða nauðsynleg stærð er ekki til sölu. Hins vegar, þegar þú velur hvaða dekk eru betri fyrir veturinn - breiðari eða mjórri - er þess virði að íhuga kosti þess og galla.
Styrkur þröngar brekkur:
- stýrisstýring batnar, sérstaklega á vegum með langsumshindranir;
- dragstuðullinn verður lægri, sem leiðir til eldsneytissparnaðar;
- þyngd hjólanna og vélarinnar minnkar;
- mörk vatnaplans eru færð aftur á bak;
- þröngar brekkur eru ódýrari.
mjó dekk
Veikar hliðar:
- hröðun og stjórn á miklum hraða er verri;
- hemlunarvegalengd er lengri;
- útlitið er minna frambærilegt.
Snjóþungar vegaprófanir
Ef þú spyrð sérfræðing hvaða brekkur eigi að setja í breidd fyrir veturinn, muntu frekar heyra diplómatískt svar: það veltur allt á tegund bílsins og rekstrarskilyrðum. Þess vegna er betra að snúa sér að prófunum, þar af eru margar gerðar af ökumönnum og sérfræðingum. Til prófunar eru valin dekk frá sama framleiðanda, en af mismunandi stærðum, og ein bílgerð.
Niðurstöður prófs:
- Á veginum með nýsnjó heillar mjó dekk með stöðugri hegðun. Dekkið lendir í snjónum og yfirstígur hindrunina vegna þyngdar bílsins. Á sama tíma „serir“ hún ekki eftir höggunum sem snævi þaktar slóðir syndga með.
- „Líta“ dekkið þreytir ökumanninn ekki með stjórn. Auðveldara er að stjórna hraðaminnkun með mjóum dekkjum. Hemlunarvegalengd á lausum snjó er 2% styttri en með breiðari dekk. Á sama tíma er sá síðarnefndi tilbúinn til að „fljóta“ í djúpum snjóskafla.
- Hröðunartími á snævi þöktum köflum í mjóum brekkum er einnig styttri um 2%.
- Mýkri hreyfing er sýnd með þröngum valkostum.
- Hljóðstig "lítilra" dekkja er lægra.
Bíll renna
Frá sjónarhóli meðhöndlunar á ómalbikuðum vegum vinnur „mjó“ útgáfan af rampunum. Hins vegar er þetta ekki svo sannfærandi sigur að segja ótvírætt hvaða dekk eru betri á veturna: mjó eða breið.
Meðhöndlun á ís
Myndin breytist í hið gagnstæða þegar bíllinn skiptir yfir í snjó eða hálku. Þessi braut er prófsteinn á akstursreynslu. Í ljós kom að breiður slitlag loðir betur við ísflötinn. Þetta stafar af mörgum sogunum sem falla inn í snertisvæðið á tímaeiningu, þannig að niðurstaðan um kosti mjóa dekkja er ótímabær.
Hemlunarvegalengd á ís (sem og á malbiki) breiðs dekks er 1% styttri - niðurstaðan er ekki mikil, en hún er það.
Hröðun á hálu yfirborði er betri fyrir „litla“ prófarann. Hins vegar, miðað við þann tíma sem það tekur að fara yfir íshringinn í spennu og með rennandi, þá vinna öflug dekk. Þeir hafa líka minni eldsneytiseyðslu.
Það kemur í ljós að það er enginn sannfærandi sigur sumra dekkanna á öðrum. Sú afdráttarlausa skoðun að það sé betra, breið dekk eða mjó, er röng.
Almennar ráðleggingar eru sem hér segir:
- óreyndir ökumenn á snjóþungum vetrum er betra að taka þröngar brekkur;
- ef vegir á starfssvæðinu eru illa hreinsaðir, ætti að velja "lítil" dekk;
- á sléttum veltuðum vegum er meðhöndlun með öflugu gúmmíi auðveldari: lamellur, auk toppa, búa til margar skarpar gripbrúnir - og slitlagið virkar eins og Velcro;
- akstur er þægilegri á mjóum dekkjum: þau eru minni hávaðasöm og „gleypa“ líka höggum.
Bílaframleiðendur gefa alltaf upp gildissviðið sem hægt er að kaupa dekk á. Ef þú vilt fara út fyrir þessi mörk, þá þarftu að vera viðbúinn breytingum á hegðun vélarinnar. Þess vegna er öruggara að kaupa ráðlagðar stærðir eða bæta akstursgetu og kraft aflgjafans, nota aðra áreiðanlegri vélaríhluti.
