Hvernig á að stjórna?
Rekstur véla

Hvernig á að stjórna?

Hvernig á að stjórna? Gasdreifingarbúnaðurinn er ábyrgur fyrir flæði loft-eldsneytisblöndunnar inn í strokkana og fjarlægingu brunaafurða úr þeim.

Skilyrði fyrir virkni hreyfilsins er að tryggja flæði eldsneytis-loftblöndunnar inn í strokkana og fjarlægja brennsluefni úr þeim. Þessar mikilvægu aðgerðir eru framkvæmdar af dreifingarbúnaðinum.

Fyrir hvern vélstrokka eru hlutar sem samanstanda af að minnsta kosti tveimur lokum (inntak og útblástur), oftar þremur, fjórum eða fimm, og stýrisbúnaði þeirra. Þeir leyfa lokunum að opnast þegar stimpillinn er í réttri stöðu í strokknum. Hönnun hreyfilsins og hraði hennar ákvarðar tegund vélbúnaðar sem notuð er. Eitt af forsendum er Hvernig á að stjórna? nauðsyn þess að lágmarka áhrif tregðu hreyfanlegra hluta á nákvæmni opnunar loka.

Tegundir tímasetningarkerfa

Fyrsta tegund vélbúnaðar var gasdreifingarbúnaður með láglokum. Það var skipt út fyrir nútímalegri lausn - tímasetningarbúnað fyrir loftloka, þar sem allir lokar eru staðsettir í strokkahausnum. Þetta eru hangandi lokar sem vísa niður. Kosturinn við þessa lausn er frelsi til að koma fyrir loka með nægilega stórum þvermáli. Ókosturinn er mikill fjöldi íhluta og nauðsyn þess að tryggja nægjanlega stífni milliþátta aflflutningsins. Þessi tegund tímasetningarbúnaðar er almennt notaður í fólksbílavélum.

Hversu margir lokar

Eins og er er hver strokka með tveimur, þremur, fjórum eða fimm lokum. Fjöllokakerfið veitir mikla fyllingu á strokknum með blöndu, Hvernig á að stjórna? eykur kælingu ventla, dregur úr breytingum á opnun ventils og seinkun á lokun. Þess vegna er það hagkvæmara fyrir vélina og einnig endingarbetra en tveggja ventla. 

OHV eða OHS?

Í loftloka er hægt að knýja ventilstilkana af einum bol sem er staðsettur í vélarhúsinu - þetta er OHV kerfið eða í hausnum - OHC kerfinu. Ef lokarnir eru knúnir af tveimur mismunandi öxlum sem eru staðsettir í hausnum er þetta kallað DOHC kerfi. Það fer eftir hönnuninni, lokarnir eru virkjaðir annaðhvort beint frá skaftkambunum eða með þrýstisendingarstöngum á milli kambsins og botns ventilstilsins. Milliþátturinn er ýtinn. Eins og er eru notaðir viðhaldsfríir snertitæki með jöfnun vökvalokaúthreinsunar. Í dag eru OHC eða DOHC almennt notuð í evrópskum og japönskum vélum. OHV kerfið er nú þegar notað í nokkrum vélum, eins og bandarísku HEMI.

Gírknúið tog frá sveifarásnum til kambássins er sent í gegnum gír, keðjur eða reimdrif með því að nota tannbelti. Síðarnefnda lausnin krefst ekki smurningar, er slitþolin og ofhleður ekki legurnar. Oftast notað í nútíma bílum.

Bæta við athugasemd