Hvernig á að sjá um kerti

Kveikjukerfið er eitt mikilvægasta vélarkerfið vegna svokallaðs bensínneistakveikju. Það samanstendur af tveimur hringrásum: lágspennu og háspennu.

Sú fyrri er búin til, þar á meðal rafhlaðan, og sú seinni inniheldur íhluti eins og kveikjuspóluna, háspennukapla og kerti. Kettir virka þannig að neisti hoppar á rafskaut þeirra sem kveikir í þjappaðri blöndu inni í brunahólfinu, þannig að kerti ráða mestu um hversu auðvelt er að ræsa, mjúkan gang vélarinnar og eldsneytisnotkun í bílnum.

LESA LÍKA

Gættu að kertum

Vandamál í gangi

Kveikjan starfar á háspennu og þarf því að viðhalda háum einangrunareiginleikum, auk þess að vera ónæmur fyrir þrýstingssveiflum í brunahólfinu og mörgum öðrum þáttum eins og efnaferlum eða skyndilegum hitabreytingum.

Að auki verða kerti einnig að fjarlægja umframhita að utan þannig að hitastig þeirra við notkun leiði ekki til íkveikju. Tegundir kerta fyrir bíla eru mismunandi að stærð, líkamsformi, þráðum, framleiðslustaðli, hitagildi og gerð rafskauta.

Það fer eftir tegund, gerð og aldri ökutækisins, skipta ætti um kerti á 30000–45000 kílómetra fresti. Það er mjög erfitt að finna réttu kertin á eigin spýtur og best er ef við treystum á aðstoð vélvirkja eða hæfs söluaðila í þessu máli. Verð fyrir kerti byrja frá tugi eða svo PLN og meðaltal

þolir 30 mílur. km.

Hins vegar eru endingargóðari gerðir fáanlegar á markaðnum, eins og þær sem eru gerðar með IRT álfelgur, sem munu virka að fullu í allt að 60-40 klukkustundir. km. Að auki höfum við úrval af dýrari (verð frá um PLN XNUMX) en endingargóðari kertum með platínu rafskautum. Slitið á kertum er fyrst og fremst flýtt með miklum kílómetrum, þ.e. vélarslit. Í eldri bílum myndast útfellingar fljótt á kerti sem gerir það sérstaklega erfitt fyrir neista að komast yfir.

Auðveldast er að athuga ástand kertanna með sérstökum töflum sem fást í bílaverslunum. Við munum læra hvernig á að ákvarða ástand vélarinnar með lit og gerð kolefnisútfellinga á kertum. Áður var vinsælt að þrífa óhrein og olíukennd kerti með vírburstum því ný voru ekki fáanleg " strax" eins og þau eru í dag. En þrátt fyrir tíða notkun er þetta alls ekki góð aðferð til að sjá um kerti.

LESA LÍKA

Bílaþjónusta í ábyrgð, en ekki í viðurkenndri þjónustu

Ertu að bíða eftir hækkun á verði varahluta?

Með því að skúra kertin getum við jafnvel skemmt rafskautin þeirra og í stað þess að þrífa þau þurfum við að kaupa nýtt. Að klóra neistakertaskautin með hverju sem er getur skemmt postulíns einangrunarefnin og skaðað. Ef við höfum ekki reynslu af bíl ættum við ekki að taka að okkur að skipta um kerta sjálf heldur fela vélvirkjum þetta verkefni. Það er líka þess virði að gæta að afköstum háspennukapla, því án þeirra mun ekki eitt kerti virka rétt. Að nudda þær með eðlisvandaðri áfengi var áður vinsæl aðferð til að þrífa rör, í dag er hægt að kaupa efnablöndur sérstaklega hönnuð fyrir þetta.

Samráðið var í höndum Sergiusz Garecki, bifvélavirkja frá Wroclaw.

Heimild: Wroclaw Newspaper.