Hvernig á að sjá um gírkassann og er það virkilega svona erfitt?
Rekstur véla

Hvernig á að sjá um gírkassann og er það virkilega svona erfitt?

Hefur þú einhvern tíma ýtt á kúplingspedalann alla leið þegar skipt er um gír, notað hálfkúplinguna eða lækkað úr fimmtu í það þriðja? Ef þú svaraðir jafnvel einni spurningu játandi skaltu hafa í huga að þú ert að stytta líftíma gírkassa í bílnum þínum. Hvaða mistök ætti að forðast til að forðast kostnaðarsama viðgerð eða skiptingu á skiptingunni? Við ráðleggjum!

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

  • Hvernig virkar sendingin?
  • Hvaða mistök eyðileggja beinskiptingu?
  • Hvernig á að sjá um sjálfskiptingu?

Í stuttu máli

Stysta leiðin til að skemma beinskiptingu er að þrýsta kúplingunni niður að hluta, halda henni kyrrri eða ýta kúplingunni hálfa leið niður. Það er líka gleymt að skipta um skiptingarolíu og röng vélhemlun. Í ökutækjum með sjálfskiptingu, forðastu að fara í lausagang, skipta yfir í bílastæði, standa í umferðinni og byrja með köldu vélinni.

Beinskiptur gírkassi

Gírkassinn er einn mikilvægasti og dýrasti hluti bíls. Beinskipting leyfir fullri stjórn á akstursstillingunni en bilun hennar fylgir alltaf miklum kostnaði.... Margir ökumenn vita ekki af mistökunum sem þeir gera þegar þeir nota kúplingu eða skiptast á gírum. Fylgdu ráðunum hér að neðan og gírkassi bílsins þíns verður ekki vandamál fyrir þig.

Kreistu kúplinguna að fullu

Grunnreglan fyrir rétta notkun beinskiptingar er rétt notkun kúplingarinnar. Með því að ýta á pedali geturðu áreynslulaust ræst og stöðvað ökutækið, auk þess að skipta upp eða niður.... Mundu samt að ýta kúplingunni að fullu. Jafnvel þó að gírkassastillingin leyfi pedali að hluta niður, reyndu að gera það ekki. Það gerir það hröð eyðilegging samstillingarog því dýrt að skipta út.

Forðastu akstur með hálfri kúplingu

Mjúk ýting á kúplingunni í akstri veldur óþarfa álagi á kúplinguna. Þetta stuðlar að Of mikið slit á diskum sem snúast á öðrum hraða en snertiþrýstingi.... Svo forðastu hálfkúplingsakstur. Þegar velt er hægt er betra að fara í hlutlausan og styðja bílinn í brekkunni með bremsunni, ekki kúplingunni!

Ekki halda fætinum á gripinu meðan á akstri stendur.

Vinstra megin á kúplingunni er merkt sérstakt fótarými... Flestir knaparnir nota það ekki og halda fætinum alveg beint fyrir ofan pedali. Þetta eru mikil mistök vegna þess jafnvel lágmarks kúplingsþrýstingur veldur núningi og hraðari slit á íhlutumskiptikostnaður er umtalsverður. Taktu líka höndina af gírstönginni - þyngd hennar skapar óþarfa álag á vinnubúnaðinn.

Ekki halda kúplingunni kyrrri.

Að keyra í umferðarteppu þýðir að fara af stað og stoppa allan tímann. Að halda kúplingunni kyrrri í nokkrar mínútur veldur því að losunarlegan slitna hraðar.... Þess vegna, ef mögulegt er, skiptu í hlutlausan og ýttu á kúplinguna aðeins eftir að gula viðvörunarljósið kviknar.

Niðurgírun eitt af öðru

Vélarhemlun, vinsæl undanfarin ár, samanstendur af skriðgírum þar til lágmarkshraða er náð eða ökutækið stöðvast. Þessi tækni hefur sína kosti - minni eldsneytisnotkun og bremsur, auk betri stjórn á bílnum., ef um er að ræða til dæmis blautt yfirborð. Hins vegar krefst þetta ökumanns að fara eftir einni mikilvægri reglu - lækka aftur á mótiþað er, frá fimmta til fjórða, frá fjórða til þriðja, frá þriðja til annars. Róttæk þýðing þeirra, til dæmis frá þeirri fimmtu til hinnar, leggur mikið álag á gírkassann og getur valdið óafturkræfum skemmdum á samstillingum... Á stuttum hemlunarvegalengdum er betra að nota bara bremsuna. Mundu líka að skipta aldrei í fyrsta gír. - Það er bara til að fara.

Reyndu þegar hemlað er skiptu vélinni og skiptingunni á þann hraða sem verður í neðri gírnum... Til dæmis, ef snúningshraðamælirinn sýnir 50 snúninga á mínútu þegar ekið er á 2500 km hraða, þá mun hann líklega sýna þér á annað þúsund eftir að hafa minnkað hann. Til að forðast ofhleðslu á kassanum skaltu bæta við smá bensíni áður en þú skiptir niður.... Þannig muntu forðast ofbeldishneigð og kippi í vélinni.

Hvernig á að sjá um gírkassann og er það virkilega svona erfitt?

Skiptu reglulega um gírolíu

Gírkassi ökutækisins þíns virkar ekki sem skyldi án flutningsolía. Margir ökumenn gleyma því að skipta um það reglulega - ekki gera þessi mistök og eyða því að minnsta kosti einu sinni á 100 km fresti. Lítrinn af gæðaolíu kostar um 30 PLN og kostnaður við að skipta henni út fyrir vélvirkja er um 50 PLN.. Mikilvægt er að smurbreytur séu í samræmi við ráðleggingar framleiðanda tiltekins gírkassa - athugaðu þær í notkunarleiðbeiningum bílsins.

Ef þú hefur áhuga hvers vegna skiptingarolía gegnir svo mikilvægu hlutverki, kíktu á færsluna okkar. Þetta mun eyða öllum efasemdum þínum.

Sjálfskipting

Sjálfskipting er aðeins auðveldari í notkun en beinskipting vegna þess stillir sjálfkrafa gírhlutfallið eftir álagi vélarinnar... Ökumenn hrósa honum fyrir þægindi og mýkri akstur og framleiðendur veita færri hopphlutfall. Í sumum farartækjum geturðu jafnvel valið sparneytinn eða sportlegan akstursstillingu.þannig að þú hefur aðeins meiri áhrif á eldsneytisnotkun.

Í bílum með sjálfskiptingu skiptir mestu máli skiptu varlega um stillingu á USB-lyklinum... Slaka (N) við akstur veldur miklu lækkun á olíuþrýstingi, þannig að skiptingin er ekki rétt smurð. Þetta getur leitt til alvarlegrar gírbilunar með tímanum. svipað og að kveikja á N eða P (kyrrstöðu) við hvert stöðvun ökutækisins til dæmis við umferðarljós.

Ekki sjálfvirkt Það er líka skaðlegt að byrja á háum snúningi með kaldri vél.... Eftir að bíllinn er ræstur er betra að bíða í augnablikinu þannig að snúningurinn fari niður í að minnsta kosti 1000. Hins vegar, ef bíllinn bilar í bílnum, vertu viss um að hringja á dráttarbíl, því jafnvel stutt dráttur getur valdið því að kassinn festistog kostnaður við að gera við og skipta um allt kerfið er gífurlegur. Þess vegna, þegar bíllinn neitar að hlýða þér - kastaðu upp slakanum, færðu hann út á veginn og bíddu þolinmóður eftir hjálp. Mundu að í ökutækjum með sjálfskiptingu, skipta oftar um gírolíu heldur en með beinskiptingu.

Varist algengustu mistökin

Í hnotskurn kynnum við lista yfir algengustu ökumannsvillur sem hafa áhrif á ástand gírkassa. Ef þú gerir það líka, byrjaðu vinna að því að breyta þessum venjum Veskið þitt mun þakka þér.

forystu Smit:

  • kúplingin er ekki alveg þrýst niður þegar skipt er um gír;
  • akstur með hálfri kúplingu;
  • haltu fótinn á kúplingunni og hendinni á gírstönginni meðan þú keyrir;
  • ýtt á kúplingspedalinn á bílastæði;
  • misræmi hraðagíra;
  • gíra niður úr beygju;
  • gleymir að skipta reglulega um skiptingarolíu.

sjálfvirk Smit:

  • gangsetning á köldum vél strax eftir að bíllinn er ræstur;
  • skipta N eða P ham yfir í rautt ljós;
  • slaki við akstur;
  • of sjaldgæf skipting á gírolíu;
  • rangur dráttur á bíl með sjálfskiptingu.

Akstursstilling og venjur hafa gríðarleg áhrif á heilsu gírkassa, hvort sem það er sjálfskiptur eða beinskiptur.

Jafnvel minnstu mistök sem gerð eru ítrekað leiða til óafturkræfra galla og viðgerð þeirra er mjög dýr.... Forðastu því mistök sem nefnd eru í textanum og mundu að athuga og skipta út þeim reglulega. flutningsolía... Betri gæða smurefni má finna á avtotachki. com.

Athugaðu einnig:

Kostir og gallar sjálfskiptingar

Gírkassi - sjálfskiptur eða beinskiptur?

Hvernig á að keyra bíl til að lágmarka hættuna á bilun í beinskiptingu?

avtotachki.com,

Bæta við athugasemd