Hvernig á að fjarlægja leka úr kælikerfinu?

Sveiflur í hitastigi vélarinnar, rautt ljós og reykur undir vélarhlíf bíls eru algengustu einkenni skemmda á kælikerfi og leka kælivökva. Það eru nokkur atriði sem þú þarft að huga að til að komast á áfangastað án vandræða. Við munum ráðleggja þér hvernig á að fylgjast með leka kælivökva og hvernig á að útrýma þessum galla.

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvert rennur kælivökvinn?
• Hverjar eru algengustu orsakir bilana í kælikerfi?
• Hvernig á að fjarlægja leka úr kælikerfinu?
• Hvernig á að koma í veg fyrir leka kælimiðils?

Í stuttu máli

Leki á vökva frá kælikerfinu er bilun sem hægt er að forðast. Kerfið skemmist líklega ef vökvapollur er á jörðinni undir ökutækinu eða óvenjulegur hávaði frá ofninum heyrist frá ofninum. Þetta stafar venjulega af slitnum gúmmíslöngum og þéttingum eða tærðum skautum. Lausnin er að skipta um slitinn hluta eða, í sumum tilfellum, nota tveggja þátta lím.

Hvar lekur kælivökvinn oftast?

Kælir

Lóðréttu uggar ofnsins eru þar sem kælivökvinn fer út. Leki á sér stað vegna tæringar, galla og öldrunar á íhlutnum.... Ofn sem lekur verður blautur neðst og þú munt taka eftir þunnu dropi af vökva sem kastað er á vélina. Fyrir nokkrum árum var ofninn lagfærður með lóðun. Í dag er nóg að líma með tveggja þátta lími, en Þú færð langvarandi og áreiðanlega áhrif með því að skipta um ofn fyrir nýjan.

Kælivökvadæla

Slitin dæla og legur hennar eru algeng orsök kælivökvaleka. Til að koma í veg fyrir þetta hrun, skiptu um dæluna í tíma - venjulega á 150-60 kílómetra fresti. Þegar um er að ræða bíla með tímareim er bilið minnkað í 70-XNUMX þúsund kílómetra. Einkennandi fyrir slit dælunnar er hávaðinn sem hún gefur frá sér og staðfestingin. blettir á holunni í líkamanum.

Kælipípur

Kælivökvarörin eru stöðugt í notkun, svo athugaðu það (sérstaklega í eldri vélum). hvort sem þau hafa harðnað, molnað eða froðuð. Leki á sér stað á festistöðum í gegnum klemmurnar. Ef þær eru ryðgaðar eða endar þeirra of lágt á tengjunum við samsetningu eru gúmmíslöngurnar ekki nógu þéttar. Stundum veldur of mikill þrýstingur á kapalenda rof. Ef nauðsyn krefur er hægt að hylja skemmdirnar með sjálfvúlkanandi gúmmíbandi.svo þú getur auðveldlega náð í vélvirkjann. Hins vegar, til lengri tíma litið, mun þessi lausn ekki virka, svo skiptu skemmdum þáttum út fyrir nýja eins fljótt og auðið er.

Höfuðtenging

Höfuðtengingin er tengingin frá vélarblokkinni við ofninn sem inniheldur hitastillihúsið. Gert úr plasti. Það kemur fyrir að of mikil þétting leiðir til sprungna. Ástæðan er líka illa uppsett eða slitin þétting á mótum pípunnar við vélina - þetta er gefið til kynna með hvítum lit útblástursloftanna. Fyrir tafarlausa viðgerð nægir sílikon eða tveggja þátta lím. Allavega, til að forðast að draga skyndilega úr streitutengi og hraður leki á kælivökva, settu upp nýtt höfuð og skiptu um slitna þéttingu.

Ekki bæta vatni í kælikerfið.

Til að koma í veg fyrir leka kælivökva, notaðu góða kælivökva til að forðast tæringu í kælikerfinu. Í orði, ættir þú skipt út á tveggja ára fresti – eftir þennan tíma vernda virku innihaldsefnin ekki lengur þennan þátt gegn tæringu.

Vegna ryðhættu ekki hella kranavatni í kerfiðsem verndar ekki gegn miklum ytri hita. Í frosti mun það breytast í ís og takmarka flæði kælivökva og valda því að vélin ofhitnar. Vatn, vegna þess að það sýður við 100 gráður á Celsíus, og vélin gengur á um 90 (+/- 10 gráður á Celsíus), gefur frá sér hita, byrjar að sjóða og gufa upp og leiðir því til ofhitnun aflgjafa... Kranavatn veldur einnig kalkútfellingum á íhlutum kerfisins. getur sprengt ofn. Vinna kælikerfisins er að fjarlægja umframhita úr vélinni og hita upp innanrými bílsins. Stíflaður hitari kemur í veg fyrir að hann virki rétt. Birtist leki á vökva á teppum í miðju stjórnborðsins, uppgufun glugga og óþægileg loftlykt sem stafar frá hitaranum.

Reglulegt eftirlit mun draga úr hættu á leka kælivökva.

Aðalatriðið til að halda kælikerfinu í fullkomnu ástandi er að athuga reglulega gúmmíslöngurnar - þær verða að vera sveigjanlegar þegar þær eru hnoðaðar. Ef þau virðast sprungin, hert eða mulin, ætti að skipta þeim út fyrir nýjar. Það er þess virði að borga eftirtekt til ástands festinga og borða - og skipta um þá sem hafa orðið fyrir tæringu. Ekki má skilja eftir vökvabletti á staðnum þar sem bílnum er lagt.. Kælivökvastigið er einnig athugað - þetta er auðveldasta leiðin til að finna leka. Ef ofninn hefur orðið fyrir vélrænni skemmdum vegna slyss skal skipta um hann eins fljótt og auðið er.

Kælikerfið er einn mikilvægasti hluti ökutækisins. stjórnar hitastigi í farþegarými og eykur þægindi í hreyfingum og síðast en ekki síst, viðheldur virkni vélarinnar.... Þess vegna er svo mikilvægt að halda því í góðu ástandi. Ef þú ert góður í bílaviðgerðum spararðu mikið í kostnaðarsamri endurnýjun. Á avtotachki.com finnur þú vökva, kælara og kerfisíhluti á hagstæðu verði.

Lærðu meira um bilanir í kælivökva og kerfi:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com