Hvernig Til Fjarlægja RUST FRÁ Vél

Nútíma ökumaður vill halda bílnum eins frambærilegum og mögulegt er, sama hvað. En með tímanum birtast óhjákvæmilega ákveðin beyglur og rispur, svo og flís, á líkamann. Slíkir gallar spilla fyrir utan bílnum. Þeir verða grunnurinn að myndun viðvarandi tæringar. Þessi umsögn segir fráhvernig á að fjarlægja ryð á VAZ-21099 hurðarsúlunni, eða öllu heldur, hvernig á að skrúfa af útihurðinni ef engin viðeigandi verkfæri eru við höndina.

Orsakir ryðs

Helsta orsök ryðs er snerting raka og lofts við óvarinn málm. Þó að hver bíll gangist undir ítarlega ryðvarnarmeðferð á samsetningarstigi, getur með tímanum komið ryð á hvaða bíl sem er. Það eru nokkrir þættir sem hafa áhrif á þetta.

Langur endingartími ökutækisins

Jafnvel þykkasta málningin þynnist með tímanum. Jafnvel einföld bursta ryk af yfirbyggingu bílsins með þurrum klút mun ómerkjanlega eyðileggja lakkið. Þetta lag er ekki sýnilegt og því er erfitt að taka eftir vandanum strax.

Því þynnra sem lakkið er (eða ekkert), því hraðar mun grunnhúðurinn rýrna. Þar að auki eru ekki allir bílar þaktir hágæða lakki, svo bíllinn er nánast gjörsneyddur skilvirkri vörn og fer mjög fljótt að versna.

Gáleysisleg afstaða til bílsins

Rispur, flögur, rispur og aðrar skemmdir á lakkinu koma fram vegna gáleysislegrar meðferðar á ökutækinu þínu. Ef ökumaður leggur fyrir hljóð, er athyglislaus í akstri, ekur oft nálægt runnum eða kvísluðum trjám (dæmigert fyrir torfæruáhugamenn), þá skemmist lakkið fljótt.

Oft leggja slíkir ökumenn ekki áherslu á óverulega "sveppi", en reyna að gera eitthvað þegar ryðið hefur þegar borðað risastórt gat. Í svona háþróuðum tilfellum þarftu aðeins að elda líkamann og vinna hann síðan.

Áhrif loftslagsskilyrða

Stundum eru sumir þættir óviðráðanlegir fyrir ökumanninn. Alvarlegt hagl, tíðar breytingar á hitastigi og rakastigi, efni sem stráð er á vetrarvegi - allt þetta hefur gríðarleg áhrif á ástand lakksins á bílnum.

Tegundir ryðskemmda

Auk þess að hafa neikvæð áhrif á framboðsgetu bílsins getur ryð valdið skemmdum á mikilvægum íhluti. Og sumar bilanir geta skapað neyðarástand á veginum. Til dæmis eru margir hlutar fjöðrunnar eða undirvagnsins ætandi fyrir raka.

Ef bíleigandinn kannar ekki þessi kerfi reglulega, þá gæti hann á mestu óheppilegu augnablikinu á miklum hraða lent í sorglegri „óvart“.

Auðvitað, ekki allar tegundir ryðs eru svo hættulegar. Ef við skiptum skilyrðum um birtingarmynd oxunarviðbragða málmsins, þá eru það þrjár gerðir.

1. Snyrtivörur tæringu

Yfirborðsoxun, sem oftast lítur út eins og botnfall á yfirborði málmhluta eða lítilsháttar litabreyting. Birtist á svæðum sem eru illa meðhöndluð með tæringarefni. Á líkamanum birtist þessi tegund tæringar vegna brot á málningarlaginu (þú getur lesið um hvernig á að útrýma mismunandi gerðum af rispum hér).

Á stigi framleiðslu líkamshluta er þeim dýft í ílát með heitu sinki. Þegar lausnin kólnar myndast lag á málmnum sem verndar gegn oxun málms. Þá er yfirborðið meðhöndlað með málningu, sem gefur bílnum stílhrein útlit og þjónar sem viðbótarvörn fyrir málminn.

Við notkun vélarinnar stendur málningarnar frammi fyrir árásargjarn áhrifum mikillar hitabreytingar. Til dæmis, á vorin á morgnana fer hitastigið undir núll, og síðdegis getur sólin hitað málminn mjög. Útfjólublá geislun frá sólinni, raki, vélrænni álagi (titringur, lost og rispur) - allt þetta stuðlar að eyðingu verndarlagsins á líkamanum.

2. Komandi tæringu

Oft eru þessar tegundir af skemmdum kallaðar í gegn. Þau eru mynduð á stöðum þar sem erfitt er að taka eftir fyrstu stigum málmseyðingar, til dæmis innan hurða, skottdekkja, hetta, undirhlífar, neðri hluta osfrv.

Oftast byrjar tæring að myndast á stöðum þar sem raka og óhreinindi safnast upp. Þar sem þetta er erfitt að ná til er erfitt fyrir ökumanninn að taka eftir vandamálinu í tíma. Þegar ryð birtist á yfirborðinu hjálpa engar ráðstafanir til að koma í veg fyrir tæringu - málmurinn hefur rotað. Í þessu tilfelli verður að skipta um hlutinn með nýjum eða flóknar endurreisnarframkvæmdir verða að fara fram.

3. Uppbygging tæringar

Ólíkt fyrstu tveimur gerðum málmeyðingar er þessi tegund hættulegasta. Það birtist á burðarþol ökutækisins. Algengasti staðurinn þar sem hann myndast er botninn. Ef þú framkvæmir ekki tímanlega meðhöndlun gegn tæringu á slíkum þáttum minnkar stífleiki stuðull bílsins sem hefur neikvæð áhrif á öryggi ferða.

Þar sem burðarþættir líkamans verða að viðhalda styrk sínum jafnvel þegar ryð birtist eru þeir gerðir úr þykkum málmi. Vegna þessa halda flestir bílar sem hafa glatað frambærilegu útliti vegna einkennandi rauðbrúnu húðarinnar rekstrareiginleikum sínum. Þetta gerir það mögulegt að vinna að því að fjarlægja leifar af tæringu í stað þess að kaupa nýjan bíl.

Hvar birtist ryð oftast?

Í ljósi orsaka tæringar sem taldar voru upp í upphafi endurskoðunarinnar eru vandamálin sem eru mest vandamál:

• Þröskuldar - þjást ekki aðeins af raka, heldur einnig af vélrænni álagi (á veturna slá margir þá með iljarnar til að hrista af sér snjóinn). Fyrir vikið eru málningarnar aflagaðar, rispur og flís birtast á því.
• Hjólbogar eru „uppáhalds“ staður fyrir tæringu þar sem málmurinn á þessum svæðum er þunnur og hlífðarlagið á hlið hjólsins er rispað af litlum steinum. Í flestum tilfellum er plastvörnin fest við bogana með sjálflipandi skrúfum. Stöðug snerting raka og óhreininda eyðileggur óvarða svæði málmsins.
• Hettan verður fyrir hita frá vélinni, sem og lítilsháttar aflögun við hreyfingu og opnun / lokun.

• Hurðir í mörgum bíltegundum byrja að rotna neðst - á svæði frárennslisholanna. Oft eru göt á tæringu á þessum líkamshlutum þar sem málningarverkið á þeim veitir aðeins vörn frá toppnum. Snyrtivörur tæringar birtast vegna rispur og högg á hlið bílsins.
• Eftir suðuviðgerðir mun lélega saumaður saumur endilega oxa hraðast. Til að koma í veg fyrir oxun verður að meðhöndla það með tæringarefni og hylja það með hlífðarlagi (til dæmis, bitumínískur mastik, ef þetta er botninn).

Þegar fyrstu merki um oxun á einstökum líkamshlutum birtast, ættir þú að sjá um brotthvarf þeirra eins fljótt og auðið er.

Hvernig á að fjarlægja ryð úr bíl

Í sérstakri yfirferð dæmi um VAZ 21099 sýnir hvernig þetta ferli fer fram. Það fyrsta sem þarf að gera er að ákvarða hvers konar ósigur. Tæring lýsir sér á mismunandi vegu. Því þarf í hverju tilviki fyrir sig að velja aðferð til að útrýma gallanum. Algengustu líkamsskemmdir eru:

• minniháttar blettir sem myndast á yfirborðinu - þeir eru fjarlægðir með hefðbundnum nektardansmærum, svo og síðari meðhöndlun með grunnur;
• margs konar galla - ef ryðinu er ekki eytt tímanlega mun líkaminn byrja að rotna;
• í gegnum skemmdir - galli í formi gegnumgata er vandkvæðum bundinn að útrýma, þú verður að nota plástra.

Ekki ætti að hunsa veggskjöld eða bletti. Annars verður þörf á að fjárfesta mikið fjármagn í bílaviðgerðum.

Vélrænn ryðflutningur

Til að útrýma áhrifum oxunar þarftu malaverkfæri. Það getur verið sander með viðhengisfóðringum í mismunandi kornastærðum, málmbursta, sandpappír. Skilvirkasta tækið er það sem fjarlægir minnstu ryðleifarnar. Vírburstinn er aðeins árangursríkur til að fjarlægja stórar agnir af skemmdum málmi sem eru að flísast burt.

Kjarni málsmeðferðarinnar er að fjarlægja allan ryð frá yfirborði hlutarins með því að hreinsa svæðið að hreinum málmi. Í fyrsta lagi eru stórar agnir fjarlægðar, síðan með því að draga úr gráðu stærð sandpappírsins eru svæðin sem eru sérstaklega fyrir áhrifum af tæringu hreinsuð markvisst.

Dýrari en áhrifaríkari aðferð er að fjarlægja ryð með sandblástursvél. Það veitir nákvæma hreinsun án þess að skemma nothæfu málmlagið.

Flutningur efna ryð

Ef það er ekki mögulegt að nota sandblástursvél og ryð hefur skemmt málminn á ójafnan hátt (sjást lægðir í mismunandi stærðum), skal nota efnafræðilega lyf til þess að fjarlægja ekki gott lag af málmi.

Þau innihalda hvarfefni sem hvarfast við oxaða málminn án þess að hafa áhrif á góða lagið. Kostir þessarar vinnslu:

• fjarlægja ryð á smásjá stigi;
• vellíðan í notkun (það er nóg að nota lausnina á yfirborðið í samræmi við leiðbeiningar framleiðanda);
• mikið ryð fjarlægja;
• mikið úrval af efnum;
• viðbótarvörn málms eftir málningu.

Hægt er að nota margar vörur án fyrri vélrænnar meðferðar. Þegar þeir eru notaðir er afar mikilvægt að fylgja öryggisráðstöfunum: augu, öndunarfæri og húð verður að verja gegn ætandi efnum. Þeir slá ekki alltaf eins hratt og við stungur, högg eða niðurskurð. Stundum birtist verkun sýra á húðina eftir smá stund (fer eftir árásargirni umhverfisins). Í öllum tilvikum þarftu að vernda þig svo að þú þurfir ekki að meðhöndla þig eftir bílaviðgerðir.

Frábær leið fyrir hátækniunnendur

Svo óvenjuleg aðferð til að berjast gegn tæringu á yfirbyggingu bíls svífur um víðáttur YouTube. Eins og sýnt er í slíkum myndböndum, til að ljúka þessari aðferð þarftu:

1. Sink þjórfé rafskaut;
2. Rafhlöðu vír;
3. Ryðbreytir.

Í stað þessa setts geturðu notað verkfærin við höndina:

• AA rafhlöður með sinkhylki;
• Vírar;
• Bómullartappar;
• Fosfórsýra (sem ryðbreytir);
• Matarsódi;
• Einangrunar borði;
• Latex hanska.

Sinkhúðuð rafhlaða kemur í stað sink rafskautsins. Það er tengt við rafhlöðuna og eftir að ryðgaður staðurinn hefur verið unninn með sýru er hann borinn á málminn. Að sögn höfunda þessara kefla, auk þess að fjarlægja ryð, er sinklag sett á hreinsað yfirborð, eins og þegar um er að galvanisera yfirbygginguna.

Rust removers

Oft er notað formalínbundið efni gegn tæringu. Að auki er brennisteinssýra, ætandi gos og ammoníum, oxalsýra, saltpétur og saltsýra, svo og steinolía notað. En þessi aðferð tryggir ekki hundrað prósent áhrif. Sumar vörur eru hættulegar heilsu. Þess vegna er áreiðanlegasta aðferðin til vinnslu.

Bílamarkaðurinn býður upp á fjölbreytt úrval af vörum sem geta staðist tæringu. Þrátt fyrir að vera viðurkenndur sem besti ryðbreytirinn ásamt breytingum. Þeir eru gerðir úr fjölliðum. Þessar vörur innihalda grunnur. Þeir umbreyta járnoxíði í lag af krómötum og fosfötum. Það fjarlægir ryð og kemst ágætlega inn á svæði sem er erfitt að ná til. Þetta tól er jafnvel notað í forvörnum.

Ryðbreytir

Þetta tól tekst fullkomlega á við það verkefni að fjarlægja oxaðar málmagnir sem ekki hafa verið fjarlægðar á vélrænan hátt. Notkun ryðbreytir gerir þér kleift að varðveita vinnustykkið eins mikið og mögulegt er, sem ekki er hægt að gera þegar unnið er með kvörn, en á sama tíma tekst það á við ryð á áhrifaríkari hátt en málmbursti.

Tólið vinnur á efnafræðilegu stigi. Það breytir ryðlaginu í massa sem auðvelt er að þrífa. Í sumum tilvikum, eftir að umbreytirinn hefur verið settur á, þarf ekki að sæta viðbótarvinnslu á yfirbyggingu bílsins, heldur er grunnur strax settur á. Þessa aðferð er hægt að framkvæma ef lag ryðhrifaðs málms er ekki dýpra en 100 míkron (1000 míkrómetrar á einum millimetra). Það kemur í ljós að notkun spenni er möguleg ef meinið flögnar ekki.

Hægt er að flokka alla ryðbreytara eftirfarandi skilyrðum:

• Samsetning - súr, hlutlaus eða myndar viðbótar hlífðarfilmu við vinnslu. Hægt er að selja slíkar vörur þegar þynntar eða nokkra hluti í setti sem verður að blanda fyrir yfirborðsmeðferð;
• Aðgerð - eftir umbreytingu verður að fjarlægja massann af yfirborðinu eða nota hann sem grunn;
• Samkvæmni er fljótandi, hlaup eða líma.

Áður en breytirinn er notaður er mjög mikilvægt að kynna sér samsetningu vörunnar. Ef sýra er notuð í grunninn, þá ber að hafa í huga að hver tegund af sýru hefur sín áhrif á tæringu, því verður yfirborðsmeðferðin eftir notkun vörunnar önnur. Til dæmis staðsetur ortófosfórsýra tæringu og stuðlar að viðloðun málningarvinnu og hemill hægir einfaldlega á ryðmyndun en eyðir ekki tæringunni sjálfri.

Þú þarft ekki að hafa sérstaka færni eða þekkingu á efnafræði til að nota transducerinn. Til að gera þetta er nóg að lesa vandlega leiðbeiningar um notkun og fylgja nákvæmlega leiðbeiningum framleiðanda.

Umboðsmaðurinn mun ná hámarksáhrifum ef yfirborðið er enn meðhöndlað á vélrænan hátt fyrir notkun - með því að nota sandpappír, málmbursta eða kvörn með slípihjól. Það er einnig mikilvægt að málmurinn sem á að meðhöndla sé laus við fitu og ekki blautur.

Breytirinn sjálfur er borinn á með pensli eða með því að spreyja með úðaflösku (sérstök flaska með handúða). Magn vökva sem notaður er fer eftir því hversu mikið tjónið er á svæðinu. Það verður að beita þar til tæringin breytist í einsleita massa sem síðan er hægt að fjarlægja.

Hvernig á að fjarlægja litla ryðbletti: verkfæri og verklag

Þegar vélrænt er hreinsað er mikilvægt að taka tillit til þess að auk ryðs fjarlægir slípunartæki gott málmlag að hluta. Þú verður að vera varkár svo að hlutinn verði ekki of þunnur. Aðferð við vélrænni tæringu:

• tól með slípihjóli (kvörn eða bora með slípunartæki) fjarlægir meginhluta ryðsins;

• á litlum svæðum er skemmdum eytt á staðnum með sandpappír;
• til að koma í veg fyrir oxun er hreinsaða yfirborðið meðhöndlað með ryðbreytir;
• flestir transducers ættu að þorna sig eftir notkun (engin þörf á að þurrka með tusku);
• ef skemmd svæði er djúpt og jafnvel slétt umskipti sjást frá hlið, ættir þú að nota kítti;
• það er betra að setja kíttuna í nokkur þunn lög og ekki í einu samfelldu lagi - þannig er ólíklegra að það klikki þegar það þornar;

• hvert þurrkað lag af kítti er slípað;
• svæði sem ekki þurfa vinnslu verður að vera þakið grímubandi, kvikmynd eða dagblöðum;
• fyrsta lag málningarinnar er grunnur (slíkar vörur innihalda tæringarefni og veita betri viðloðun snyrtivörulaga við málm eða kítti);
• fyrir léttmálun er hvít grunnur nauðsynlegur - það mun ekki breyta skugga málningarinnar og það verður enginn blettur á bílnum;
• grunnurinn er borinn á í nokkrum þunnum lögum, hvert þurrkað í um það bil 25 mínútur. (nákvæm breytu er tilgreind á umbúðum vörunnar);

• málning og síðari notkun lakks er framkvæmd á sama hátt og grunnur grunnur - tvö eða þrjú lög með þurrkun hvers þeirra;
• eftir að þurrkun málningarinnar hefur verið þurrkuð (eftir nokkra daga) er bíllinn fáður til að tryggja jafna glans.

Ef ákvörðun er tekin um að nota efnafræðilegt ryðferli (oft notað til að mynda snyrtivörur ryð) verður að fjarlægja málninguna umhverfis svæðið sem á að meðhöndla áður en það er borið á. Eftir að notaða efnið hefur þornað verður að slípa svæðið til að það verði slétt. Ennfremur er aðferðin eins og lýst er hér að ofan: grunnun, málun, lakki, fægja.

Eftirfarandi eru áhrifarík efni til að fjarlægja efna ryð:

• Antirzhavin. Selt sem þykkni sem er þynnt í vatni samkvæmt ráðleggingum framleiðanda. Þetta efni fjarlægir einnig áhrif á kalk í kæliskerfi (áður en það er notað í kælikerfið, ætti að skýra hvernig hvarfefnið getur haft áhrif kælisofn).
• Fosfamít. Árangursrík til vinnslu steypujárns og stálvara. Auk þess að fjarlægja ryð frá djúpum sætum býr það til hlífðarfilmu sem kemur í veg fyrir oxunarviðbrögð. Tólið er samhæft við flestar gerðir af málningu.
• Ortamet. Sérkenni þessa efnis er hæfileikinn til að nota það við neikvætt hitastig (allt að 15 gráður undir núlli). Það fer eftir umhverfishita og þornar lausnin frá þremur til 30 mínútum.
• Neomid 570. Þetta þykkni inniheldur einnig sýru. Það verður að þynna með vatni í 1: 2 hlutfallinu. Ef notaða lausnin hefur ekki fjarlægt allan ryðinn, ætti að nota aðra kápu (ef nauðsyn krefur, þriðja osfrv.).
• Deoxyl-1. Vinsæl vara sem hefur reynst árangursrík, ekki aðeins til að fjarlægja ryð, heldur einnig til að fjarlægja mælikvarða og steinefni.

Forvarnir

Nútíma bílar þurfa reglulega tæringarvörn. Þetta er ekki auðvelt ferli en það mun hjálpa til við að lágmarka líkurnar á að ryð myndist á líkamanum. Í fyrsta lagi er umhirða bíla mikilvæg á veturna. Í köldu veðri er mælt með því að þvo bílinn nokkrum sinnum í viku með volgu en ekki heitu vatni. Eftir þvott er viðeigandi þurrkun nauðsynleg. Það er miklu auðveldara að losna við tjón og ryðfellingar á fyrstu stigum. Þess vegna er ekki hægt að hunsa reglulega skoðun á yfirbyggingu ökutækja.

Nota skal tæringarhúð á boga, botn og aðra óvarða þætti fyrir kalda árstíð. Hægt er að innsigla málminn með sérstakri meðferð. Það kemur í veg fyrir útbreiðslu ryðs. Málningin þarfnast vaxunar. Slík vernd er ekki endingargóð fyrir líkamann, en skilvirkni hans er mikil. Þegar öllu er á botninn hvolft er vax fær um að stöðva samsvarandi örgjörva. Til að búa til viðbótarumfjöllun þarf polishing.

Það eru ýmsar brellur sem þarf að hafa í huga þegar bíllinn er undirbúinn fyrir veturinn. Þess vegna er ráðlegt að fela fagaðilum þetta ferli. Þeir munu hjálpa til við að hreinsa ökutækið frá ryðinu og skapa áreiðanlega vörn fyrir bílinn.

Ryðfrítt ryðviðgerð

Sérkenni þessa efnis er að það er notað til framleiðslu á heilum bílgeymslum. Það er einnig hægt að nota til að búa til einstaka líkamsþætti. Ef líkamshlutinn sem hægt er að skipta um er verulega skemmdur með götunartæringu, þá er annaðhvort hægt að skipta um hann eða plástra með trefjagleri.

Viðgerðaraðferðin er sú sama og þegar þú notar möskva og kítti. Í fyrsta lagi eru allir ryð- og málmhlutar fjarlægðir, jafnvel aðeins skemmdir af því. Síðan er gatið sem myndast lokað og nokkrum lögum af fljótandi glertrefjum beitt. Í meginatriðum er búið til sérstakt hlut sem vantar af hlutanum. Eftir viðgerð er varan slípuð, grunnuð og máluð.

Af hverju að geyma bíl í bílskúr bjargar þér ekki alltaf ryð

Fyrir marga ökumenn er að geyma bíl í bílskúr alnæmislyf til að ryðga. Í mörgum tilfellum er geymsla í bílskúr í raun vísbending um mildri umönnun ökutækja. En það er ekki alltaf raunin. Stundum er betra að hafa bílinn utandyra í stað bílskúrsins. Ástæðan er hvers konar bílskúr það er.

Bíllinn mun halda sér vel í vel loftræstum bílskúr sem og þar sem hann er þurr. Þú ættir einnig að huga að gólfinu í herberginu. Ef það er bara mold, þá munu sveppir og fistlar birtast á botninum á næstum einni árstíð. Af þessum sökum, þegar þú býrð til skjól til að geyma ökutæki, þarftu að sjá fyrir réttri loftræstingu, búa til steypt gólf (sumir ökumenn nota fjárhagsáætlunarmöguleika - solid stykki af þykkt línóleum, en þetta er aðeins tímabundin vörn) og, ef mögulegt er , verndaðu það gegn raka.

Galvaniseruðu yfirbyggingu

Þessi aðferð tilheyrir flokknum óbeinum vörnum líkamans gegn ryðmyndun. Það er nógu einfalt til að gera það á eigin spýtur. Í verslunum sem selja bílaefni geturðu keypt hvaða tæki sem gerir þér kleift að vinna verkið. Einn af valkostunum er Tsinkor-Auto.

Þessi vara er ætluð til meðferðar á litlu yfirborði sem þegar sýnir merki um tæringu. Sérkenni þess er að það hefur galvanísk áhrif. Það er, umboðsmaðurinn myndar filmu af sink sameindum sem hylur viðkomandi svæði málmsins.

Zinkor-Auto settið samanstendur af tveimur flöskum með vökva með mismunandi samsetningu (önnur inniheldur ryðbreytir og hin inniheldur lausn með sinki), vinnandi rafskaut og tengivír.

Hér er fljótleg leiðarvísir um hvernig á að nota þetta tól:

1. Ryð er fjarlægt af skemmda svæðinu. Jafnvel þótt málningin sé bólgin verður að fjarlægja hana til að koma í veg fyrir að skemmdirnar dreifist frekar.
2. Bíllinn er settur á handbremsuna og vélin fer í gang.
3. Einn vír situr á jákvæðu tengi rafhlöðunnar. Hinn endinn á þessum vír tengist rauðu rafskautinu. Með því að gera það er mikilvægt að ganga úr skugga um að neikvæða flugstöðin sé í góðu sambandi við bílhýsið. Annars verða galvanísk áhrif veik.
4. Það er svampur á rauðu rafskautinu. Það er dýft í flösku af ryðbreytir og svæðið sem verður fyrir ryðinu er vandlega meðhöndlað þar til málmurinn er alveg laus við tæringu.
5. Vírinn er aftengdur, svæðið sem breytirinn meðhöndlaði er skolað vandlega með vatni.
6. Ennfremur er grá rafskaut tengd við vírinn í stað rauðs.
7. Málmhlutinn er unninn á sama hátt, aðeins að þessu sinni með sinklausn. Málsmeðferðin heldur áfram þar til nægileg sinkfilm myndast á yfirborðinu.

Þessi aðferð er aðgreind með árangri þess, eftir að skemmda svæðið hefur unnið vegabréfsáritun sína í nokkur ár. Þess vegna mæla margir iðnaðarmenn með því að nota slíkar vörur við flís og aðrar skemmdir sem ná til málmsins og valda tæringu.

Aðrar ábendingar til að fjarlægja ryð úr yfirbyggingu

Hér eru nokkur ráð sem sérfræðingar mæla með fyrir vinnu heima:

1. Lausnin samanstendur af glasi af vatni (250 ml.), 53.5 g af ammóníum, 52 g af ætandi gosi, 200 g af formalíni. Önnur 250 ml er bætt við þessa blöndu. vatn. Hlutinn er sökkt í þessa lausn í hálftíma. Leifar af ryði eru fjarlægðar, en síðan er hluturinn þurrkaður með hárþurrku.
2. Í sömu lausn er 1 lítra af 10% lausn af brennisteinssýru bætt við eða svipuðu rúmmáli af saltsýru (10% lausn). Málmurinn er hreinsaður af tæringu og þurrkaður með hárþurrku.
3. Skemmda yfirborðið er meðhöndlað með lýsi. Þessi aðferð er hentug fyrir grunnt tjón. Efnið er borið á yfirborðið og látið standa í nokkrar klukkustundir. Þegar tíminn er liðinn skaltu þurrka það með þurrum klút. Þunn filma myndast á meðhöndluðu yfirborðinu sem kemur í veg fyrir að raki komist í snertingu við málm.
4. Fínn ryð (nákvæmur) er fjarlægður með klút liggja í bleyti í steinolíu.
5. Önnur góð leið er að bera líma af olíu í bland við kol á ryðfrítt yfirborð.

Myndband um efnið

Hér eru nokkur myndbönd um hvernig auðvelt er að fjarlægja ryðáhrif á yfirbygging bílsins:

Að fjarlægja ryð á bíl, á einfaldan hátt.

Hvernig á að losna við FISKINN án þess að mála allan hlutann, á staðnum.

Algengar spurningar:

Hvernig á að hylja ryð á bíl? Til að gera þetta skaltu nota hvaða ryðbreytir sem er byggður á formalíni. Með því að meðhöndla tærða svæðið með breyti stöðvarðu dreifingu ryðs.

Hvernig á að hreinsa ryð úr bílnum? Sannað þýðir "Tsinkar" í formi úða. Samsetningin er borin á svæðið sem skemmdist af tæringu, eftir nokkrar mínútur verður hreint svæði á meðhöndluðu svæði, sem þarfnast tafarlausrar grunnmeðferðar.

Hvernig á að stöðva ryð á bíl? Til að gera þetta þarftu að losna alveg við miðstöðvar tæringar, hreinsa síðan öll holræsi holur og framkvæma hágæða meðferð gegn tæringu.