Hvernig á að vernda þig gegn meiðslum

Margir ökumenn treysta öryggiskerfi ökutækisins í blindni og vanmeta litlu hlutina. Þetta felur til dæmis í sér ranga stillingu á sæti og höfuðpúða, sem getur leitt til alvarlegra hryggmeiðsla.

Nútímabílar hafa mörg kerfi til að forðast alvarleg áhrif eða draga úr afleiðingum þeirra. ABS og ESP eru hluti af virku öryggi og loftpúðar eru hluti af óvirkum. Oft gleymist ein hversdags hætta sem getur leitt til sársaukafullra afleiðinga - lítið högg á lágum hraða. Hann á sök á flestum meiðslunum. Meiðsli geta stafað af hönnun sætisins og óviðeigandi stillingu.

Meiðsli á mænusúlunni eiga sér stað þegar það er snarlega snúið. Til dæmis, þegar högg á bíl aftan frá er höfðinu skyndilega hent aftur. En sveigjan á hryggnum er ekki alltaf stutt. Samkvæmt læknum er meiðslastigið þrennt. Sá léttasti þeirra er sambærilegur við vöðvahita sem kemur fram í hálsvöðvum og hverfur eftir nokkra daga. Á öðru stigi koma blæðingar fram og meðferð tekur nokkrar vikur. Alvarlegust eru tilfelli taugaskemmda sem valda langvarandi meiðslum og meðferð getur varað í allt að eitt ár.

Alvarleiki meiðsla veltur ekki aðeins á högghraða heldur einnig hönnun sætisins og aðlögun þess sem farþegar gera. Þó að þessi meiðsli séu algeng eru ekki allir bílstólar bjartsýnir hvað þetta varðar.

Að sögn lækna er aðalvandamálið höfuðpúðinn sem er of langt frá höfðinu. Þannig að þegar hann slær aftan á höfuðið hvílir hann ekki strax á höfuðpúðanum heldur ferðast ákveðna vegalengd áður en hann stoppar í honum. Að öðrum kosti er ekki hægt að stilla höfuðpúðana nægilega á hæð án þess að ná réttri stöðu miðað við hærri teina. Við högg mæta þeir efst á hálsinum.

Við hönnun sætis er mikilvægt að fanga hreyfiorku. Sætið ætti ekki að sveifla líkama fram og til baka með gormunum. En afstaða ökumanns og farþega til sætisins skiptir líka miklu máli. Í flestum tilfellum duga nokkrar sekúndur til að draga úr hættu á meiðslum. Að mati sérfræðinga eru sífellt fleiri að hugsa um að nota öryggisbelti en ekki margir þeirra stilla bak- og höfuðpúðar rétt.

Höfuðpúðinn ætti að vera staðsettur í höfuðhæð og fjarlægðin á milli þeirra ætti að vera eins lítil og mögulegt er. Einnig er nauðsynlegt að fylgjast með réttri setstöðu. Bakstoð ætti að vera eins lóðrétt og mögulegt er, ef mögulegt er. Þá verndar áhrif þess ásamt höfuðpúðanum. Stillanlegar ólar ættu að hlaupa rétt fyrir ofan öxlina.

Þú þarft ekki að leita mjög langt eða mjög nálægt til að sitja við hliðina á stýrinu. Tilvalin fjarlægð að stýrinu er þegar úlnliðsbrotið er ofan á stýrinu með handlegginn útréttan. Axlar ættu að hvíla á sætinu. Fjarlægðin til pedalanna ætti að vera þannig að fóturinn beygist aðeins þegar ýtt er á kúplingspedalinn. Hæð sætisins ætti að vera þannig að auðvelt sé að lesa á öll hljóðfæri.

Farþegar geta aðeins treyst á önnur öryggiskerfi að uppfylltum þessum skilyrðum.