Hvernig virkar viðurkenning umferðarmerkja
Öryggiskerfi,  Ökutæki

Hvernig virkar viðurkenning umferðarmerkja

Algengasta orsök umferðarslysa er hraðakstur. Þetta leiðir ekki aðeins til skemmda á ökutækjum, heldur einnig alvarlegra heilsufarslegra afleiðinga fyrir ökumenn og farþega. Eitt af kerfunum sem þróuð eru til að koma í veg fyrir umferðarslys er viðurkenningarkerfi umferðarmerkja, sem hjálpar til við að fylgjast með leyfilegum hraða og stjórna för ökutækisins.

Hvað er viðurkenningarkerfi umferðarmerkja

Þróuninni er ætlað að auka umferðaröryggi, auk þess að auðvelda akstursferlið. Verkfræðingar búa til lausnir sem þekkja sjálfkrafa vegamerki, skrá upplýsingar um leyfilegan hraða og takmarkanir, þ.mt hreyfingarstefnu, gatnamót eru, lestarferðir og önnur gögn.

Því fleiri viðvaranir sem kerfið fær frá ytra umhverfinu, því áreiðanlegri verður bíllinn og akstursferlið. Það er líkamlega erfitt fyrir ökumanninn að fylgjast með öllum breytum vegarins, sérstaklega á löngum ferðum. Hugbúnaðarlausnin er fær um að leysa vandamál athyglisbrests og draga úr áhrifum mannlegs þáttar við akstur.

Viðurkenning umferðarmerkja er eitt af nauðsynlegu innihaldsefnum sjálfkeyrandi bíla. Vélin verður að ákvarða sjálfstætt merkingar, takmarkanir, skilti og umferðaraðstæður.

Tímapantanir og helstu aðgerðir

Þar sem meirihluti slysa er talinn vera brot á hraðatakmörkunum, ætluðu verkfræðingar hjá bílafyrirtækjum að uppræta þetta vandamál. Fyrir þetta er stafaviðurkenningarkerfi sett upp í vélinni. Helstu aðgerðir sem:

  1. Skilgreining og staðfesting upplýsinga um vegamerki.
  2. Leitaðu að upplýsingum í gagnagrunninum og láttu bílstjórann vita.
  3. Viðvörun með ljósi eða hljóðmerki ef hraðinn breytist ekki.

Hæfileiki kerfa fer eftir kynslóðum þróunar. Upphaflegar lausnir gátu aðeins viðurkennt hraðatakmarkanir, framúrakstursbann og nokkur viðbótarmerki. Nútímakerfi geta afkóðað upplýsingar um íbúðarhverfi, upphaf og lok byggðar, lok takmarkaðs svæðis, engin innganga og margt fleira.

Kerfin eru á frumstigi þróunar sem hefur áhrif á nákvæmni greiningar merkja og umskráningu þeirra. Það er líka hugmyndin um blinda bletti þegar skynjarar geta ekki lesið upplýsingar.

Uppbyggingarþættir kerfisins

Kerfið starfar á grundvelli flókins vélbúnaðar og hugbúnaðarsamstæðu. Staðlaðir burðarvirki:

  • Videó myndavél - venjulega staðsett á framrúðunni og hönnuð til að greina vegmerki.
  • Stýringareining - tekur við upplýsingum úr myndavélinni, vinnur úr myndum og leitar að samsvörun við gagnagrunninn. Ef takmörkun greinist eru upplýsingarnar sendar á skjáinn.
  • Skjár fyrir upplýsingaútgang - hannaður til að birta endanlegar upplýsingar um hraðatakmarkanir, aðgerðir hreyfingar á leiðinni. Ef ökumaður bregst ekki við tilkynningum frá kerfinu birtast hljóð- eða ljósmerki.

Sérstakar kröfur eru gerðar um gæði myndatöku myndavélarinnar. Bíllinn er á hreyfingu á miklum hraða, þess vegna er krafist góðs ljóseðlisfræði með mikilli myndupplausn til að þekkja hlut.

Rökfræði og vinnuregla

Skref fyrir skref lýsing á rökgreiningu hlutar:

  1. Myndavélin greinir umhverfið og les gögn um vegamerki.
  2. Kerfið skynjar svipað form og skilti.
  3. Viðurkenning á lit og tilvist viðbótartákna.
  4. Leitaðu að eldspýtum í gagnagrunninum.
  5. Að láta bílstjórann vita í gegnum skjáinn.

Röðin til að þekkja tegund persóna:

  1. Ákvörðun lögunar: hringur, ferhyrningur, ferningur.
  2. Litagreinagreining.
  3. Lestur á táknum eða áletrunum á skiltinu.
  4. Samanburður á raunverulegum hraða við leyfilegan hraða.

Fari aksturshraðinn yfir takmörkunum á vegarkaflanum mun kerfið láta ökumanninn vita. Í öðrum tilvikum sýnir skjárinn einfaldlega upplýsingar um hraðastillingu.

Svipuð þróun frá mismunandi bílaframleiðendum

Flest nútímafyrirtæki taka þátt í þróun merkjakerfis. Nöfn lausna frá mismunandi framleiðendum:

  • Aðstoð við hraðatakmarkanir frá Mercedes-Benz.
  • Upplýsingar um vegamerki frá Volvo.
  • Viðurkenning umferðarmerkja (TSR) finnast í bílum eins og Audi, Ford, BMW, Volkswagen.
  • Opel Eye frá samnefndum framleiðanda.

Munurinn á kerfunum liggur í gæðum búnaðarins sem notaður er og í rökfræði reikniritanna til að þekkja hluti á veginum.

Kostir og gallar

Notkun persónugreinakerfa hefur ýmsa kosti:

  • Fylgjast með leyfilegum hraða.
  • Auka öryggi ökutækja, draga úr líkum á slysum.
  • Að bæta þægindi við notkun ökutækisins.

Meðal lykilgalla er nauðsynlegt að varpa ljósi á vandamálin við að þekkja skilti í blindum blettum, sérstaklega þegar þau eru sett upp með brotum. Með þróun hugbúnaðarlausna mun ökumaður fá ekki aðeins tilmæli varðandi hraða heldur einnig reglur um öruggan akstur.

Bæta við athugasemd