Hvernig XNUMX gráðu útsýni yfir bíl virkar

XNUMX gráðu útsýningarkerfið er hannað til að fylgjast með og skoða allt svæðið í kringum ökutækið meðan ekið er á erfiðum svæðum eða í stýri, til dæmis þegar lagt er. Slík aukakerfi eru búin skynjara og hugbúnaðartækjum sem gera þér kleift að fá nauðsynlegar upplýsingar, vinna úr þeim og upplýsa ökumann um hugsanlegt neyðarástand.

Tilgangur og hlutverk hringlaga myndarinnar

Around Vision System vísar til virks öryggis ökutækisins. Meginverkefni hans er að safna sjónrænum upplýsingum um bílinn með síðari birtingu hans í formi hringlaga víðmyndar á margmiðlunarskjá. Þetta gerir ökumanni kleift að fletta betur og stjórna aðstæðum í kringum bílinn við erfiðar akstursaðstæður eða þegar bílastæði eru háttað. Þetta dregur verulega úr líkum á slysum.

Þegar sjálfvirka gírkassanum er skipt í afturábak (R) er alhliða myndin sjálfkrafa virk. Það er einnig hægt að kveikja á því með valdi með því að nota hnappinn.

Í fyrsta skipti var slíkt kerfi sett upp árið 2007 á Nissan bíla, undir nafninu AVM, sem stendur fyrir Around View Monitor... Að jafnaði er XNUMX gráðu útsýnisaðgerðin til staðar í úrvalsbílum. Nú er hins vegar hægt að setja það í hvaða bíl sem er, en áður hefur hann keypt tilbúinn búnað með öllum skynjurum og stjórnbúnaði.

Meðal helstu aðgerða eru eftirfarandi:

• getu til að stjórna nákvæmlega í lokuðu rými eða utan vega. Fyrir framan ökumanninn birtist mynd í kringum bílinn í smæstu smáatriðum, þar á meðal „óséðustu“ vegarkafla;
• getu til að taka upp hreyfingu (valfrjálst).

Þættir og meginregla kerfisins

Sýnileikakerfi alhliða inniheldur:

• 4-5 myndavélar með sjónarhorni staðsettum á hliðum, aftan og framan á bílnum;
• skynjarar sem taka á móti merkjum um hindranir í kringum bílinn;
• margmiðlunarskjá (venjulegt kerfi eða sett upp sérstaklega);
• Stjórnarblokk.

Nútímaleg umhverfisskoðunarkerfi, keypt sérstaklega, geta verið búin myndbandsupptökutæki. Uppsetning þessa frumefnis getur verið falin eða venjuleg, sem veitir ökutækinu frekari vernd, að því tilskildu að það sé lagt á ótryggðum stöðum.

Verkið byggir á söfnun sjónrænna upplýsinga með skynjurum (myndavélum) sem eru uppsettir:

• í baksýnisspeglum (hægri og vinstri, í sömu röð);
• í ofnagrillinu;
• á skottlokinu eða skottlokinu.

Það getur verið annað hvort 4 myndavélar eða 5 myndbandsupptökur, allt eftir gerð og framleiðanda kerfisins.

Vegna þess að myndavélar bjóða upp á víðmyndatöku er sjónsviðið fullt 360 °. Skoðunarhamirnir sem birtast á margmiðlunarskjánum eru valdir af bílstjóranum og geta verið eftirfarandi:

• bílastæði - kveikir sjálfkrafa þegar gírkassavélinni er komið í „R“ stöðu (hraðinn ætti ekki að vera meira en 10-20 km / klst.);
• útsýni - myndir frá öllum uppsettum myndavélum eru birtar á skjánum á sama tíma (efst);
• handbók - valinn sjálfstætt af ökumanni og fer eftir viðkomandi útsýnisstað við tilteknar aðstæður.

Kostir og gallar

Ökutæki með alhliða skyggniskerfi hafa ýmsa kosti:

• hæfileikinn til að fylgjast stöðugt með aðstæðum í kringum bílinn bæði meðan ekið er á veginum og þegar lagt er í bílastæði;
• yfirgripsmikið útsýni og engir blindir blettir, þökk sé víðmyndinni sem er send út af samsvarandi myndavélum;
• getu til að taka upp myndbandið sem myndast, nota kerfið sem myndbandsupptökuvél.

Nútímabílar hafa fengið mikið af alls kyns aukakerfum sem auka þægindi og öryggi verulega. Viðbótarmöguleikar allsherjar útsýnis á bílnum gera ökumanni kleift að fá á ýmsan hátt ýmsar upplýsingar um hvað er að gerast á veginum eða meðan hann er að leggja, auk þess að taka upp myndina sem myndast. Ef fyrr voru slík kerfi aðeins til í dýrum bílum, í dag getur hver sem er sett þau upp.