Reynsluakstur hvernig virkar nýja Mercedes E-ABC fjöðrunin?
Öryggiskerfi,  Greinar,  Prufukeyra,  Ökutæki

Reynsluakstur hvernig virkar nýja Mercedes E-ABC fjöðrunin?

Í mörg ár hefur verið trúað að sama hvað kraftaverkfræðingar gera við nýja jeppa, þá geti þeir ekki gert þá eins lipra og hefðbundnir bílar. Og málið er ekki vangeta, heldur einfaldlega vegna þess að ekki er hægt að bæta umframþyngd og hærri þungamiðju.

Ný þróun frá Mercedes

Nú ætla verkfræðingar hins vegar að hrekja þessa skoðun. Til dæmis er alþjóðlega vörumerkið Mercedes-Benz frá þessu árgerð að kynna nýja útgáfu af kerfinu sem kallast E-Active Body Control (eða E-ABC) í jeppalíkönum sínum.

Reynsluakstur hvernig virkar nýja Mercedes E-ABC fjöðrunin?

Í reynd er þetta virk fjöðrun, fær um að halla bílnum um beygjur á sama hátt og kappaksturshjól gera. Þessi valkostur er í boði frá þessu ári í GLE og GLS gerðum.

Hvernig kerfið virkar

E-ABC notar vökvadælur knúnar 48 volta kerfi. Hún stjórnar:

  • úthreinsun á jörðu niðri;
  • vinnur gegn náttúrulegri hneigð;
  • stöðvar ökutæki með sterkri rúllu.
Reynsluakstur hvernig virkar nýja Mercedes E-ABC fjöðrunin?

Í beittari beygjum hallar kerfið ökutækinu frekar en út á við. Breskir blaðamenn, sem þegar hafa prófað kerfið, segjast aldrei hafa séð jeppa haga sér svona.

E-ABC er framleitt og afhent af sérfræðingum í Bilstein fjöðrun. Kerfið býr til mismunadrif milli hólfa beggja vegna höggdeyfisins og hækkar þannig eða hallar ökutækinu þegar beygt er.

Reynsluakstur hvernig virkar nýja Mercedes E-ABC fjöðrunin?

Til þess er hver höggdeyfirinn búinn rafvökvadælu og lokakerfi. Í beygjum á ytri hjólunum skapar E-ABC meiri þrýsting í neðri höggklefanum og hækkar þannig undirvagninn. Í höggdeyfum innan við hornið eykst þrýstingur í efri hólfinu og ýtir undirvagninum niður götuna.

Reynsluakstur hvernig virkar nýja Mercedes E-ABC fjöðrunin?

Kerfisprófarar segja að reynsla ökumanns sé óvenjuleg í fyrstu en farþegunum líður miklu betur um horn.

Virk fjöðrun

Svipuð kerfi hafa verið prófuð fyrr. Stór plús fyrir nýja E-ABC er að það notar 48 volta rafmótora, frekar en mótor, til að knýja vökvadælurnar. Þetta bætir skilvirkni. Á ójöfnum vegum getur vökvakerfið í raun endurheimt orku og dregið úr heildarnotkun um 50% miðað við fyrri útgáfur.

E-ABC hefur annan stóran kost - hann getur ekki aðeins hallað bílnum til hliðar heldur einnig hrist hann upp og niður. Þetta bætir grip þegar bíllinn festist í djúpum drullu eða sandi og þarf að draga hann.

Bæta við athugasemd