Hvernig virkar Dynamic Traction Control
Dynamic Traction Control (DTC). Það er notað í bílum nokkurra leiðandi bílaframleiðenda. Meðal þeirra er BMW áhyggjuefni. Hugmyndin er að veita besta grip fyrir sportlegan akstursstíl. Aðgerðin er virkjuð / óvirk með því að ýta á einn hnapp. Það mun koma sér vel ef þú keyrir á snjóþungum eða hálkum vegi.
Þökk sé þessum möguleika eykst grip á yfirborð vegsins. Þökk sé þessu getur ökumaður stjórnað bílnum á beygju. Þessi aðgerð hjálpar til við að koma í veg fyrir slys ef þú keyrir í ókunnu landslagi og reiknar ekki inngangshraða hornsins.
Dynamic Traction Control er fáanlegt sem búnaður í tengslum við DSC (Dynamic Stability Control). Ef þú vilt öflugt og sportlegt akstursstíl geturðu virkjað kerfið en akstursstöðugleikinn er viðhaldinn.
Þegar kerfið er virkt takmarkast vélarafli og hjólrennsli til að koma á stöðugleika ökutækisins. En stundum kemur það aðeins í veg fyrir það. Þess vegna er hægt að lágmarka áhrif kerfisins með því að ýta á hnappinn. Akstursvirkni ökutækisins eykst án þess að skerða umferðaröryggi.
Oft er hjólaslepping krafist (til dæmis til að reka), þannig að framleiðendur útbúa gerðir sínar með hnappi til að slökkva á þessari aðgerð. Það er auðvelt að þekkja það með samsvarandi áletrun - "DTC".
Hvernig kerfið virkar
Skynjarar staðsettir á hverju hjóli senda upplýsingar um snúningshraða hvers þeirra til stjórnborðsins. Þegar hjólið byrjar að snúast hraðar en aðrir skynjar kerfið miði. Til að koma á stöðugleika í bílnum getur ECU gefið skipun um að hægja á hjólinu eða draga úr togkraftinum.
Veltur á gerðinni, sjálfvirk togstýring getur slökkt á einum eða fleiri neistapökkum, breytt blýhorni, breytt magni eldsneytis sem kemur inn í hólkana eða lokað inngjöfinni. Svona dregur DTC frá gripi bílsins svo að hann reki ekki eða fljúgi af brautinni.
Þegar þörf er á DTC
Eins og við höfum séð, getur togstýring verið gagnleg við aksturs aðstæður í íþróttum. Við venjulegar aðstæður er þetta kerfi þó ekki gagnlegt - það dregur aðeins úr virkni bílsins. Ef ökumaðurinn notar mældan stíl er hægt að slökkva á honum.
Hnappurinn hefur tvo aðgerðahætti. Stýrikerfi miða fyrir miði er virkjað með því að ýta einu sinni á hnappinn. DSC er virkjað samtímis þessari aðgerð. Þetta er áberandi þegar hjólin snúast lítillega í byrjun. Ef þú heldur inni DTC hnappinum aðeins lengur, lokarðu báðum kerfum alveg niður.
ABS er undantekning þar sem það er ekki hægt að gera það óvirkt. Ef slökkt er á kerfunum birtist samsvarandi áletrun á mælaborðinu. Þetta bendir til þess að þú notir atvinnu stillingarnar eins og er. Rafeindakerfin eru ekki virkjuð fyrr en ýtt er aftur á hnappinn en eftir það hverfur viðvörunin.
DTC er einkenni bílaframleiðandans BMW. Svipuð kerfi eru til í öðrum bílum, en hafa mismunandi nöfn. E90, til dæmis, er ein ökutækisins sem hefur þennan eiginleika.
Ef villumerki birtast á mælaborðinu, sem ekki er útrýmt með því að virkja / slökkva á kerfinu, getur þú notað viðgerðarbúnaðinn sem fylgir bílnum. Hins vegar, þar sem þessi pakki er nokkuð dýr, ættir þú að vera viss um að vandamálið er í stjórnstöðinni en ekki í flutningskerfinu.
Spurningar og svör:
Hvernig virkar DTC á BMW? DTC kerfið hefur tvær lykilaðgerðir: það stjórnar gripi og gerir það kleift að kveikja á vélinni í sportham án þess að skerða stefnustöðugleika.
Hvað er DTS BMW e60? Um er að ræða svokallaða togstýringu (gripstýringu á meðan stefnustöðugleika er viðhaldið, sem gerir þér kleift að viðhalda stöðugleika bílsins þegar þú ýtir skyndilega á bensínpedalinn).
Hvað þýðir DSC takkinn á BMW? Þetta er rafeindasamstæða sem stjórnar gripi og stefnustöðugleika. Þegar ýtt er á þennan takka kemur kerfið í veg fyrir að hjólin renni í ræsingu eða á hálum vegum.
