Hvernig á að athuga ræsir í bíl?

Bílræsirinn, þótt lítill og lítt áberandi, er öflugur búnaður sem sér um að ræsa vélina. Vegna þess að við venjulega notkun verður bíllinn ítrekað fyrir miklu álagi getur hann bilað með tímanum. Í næstu grein muntu læra hvernig á að athuga startmótorinn og fylgjast með sliti hans til að forðast óþægilegt óvænt.

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvað gerir ræsir bíll?
• Hverjar eru nokkrar algengar ræsirbilanir sem þú gætir lent í?
• Hver er greiningin fyrir ræsibíl?

Í stuttu máli

Ef þú hefur aldrei hugsað um mikilvægi ræsir, þá er kominn tími til að ná því. Án þess verður ómögulegt að ræsa vélina, svo það er þess virði að læra nokkrar staðreyndir um það. Í þessari grein lærir þú meðal annars hverjar eru tíðar ræsirbilanir og hvernig þær greinast.

Hvert er hlutverk ræsibíls?

Bílræsir er í raun lítill rafmótor sem fer í gang þegar þú snýrð lyklinum í kveikjuna. Snúðu sveifarás brunavélarinnar nokkrum sinnum til að ræsa ökutækið.. Straumurinn er tekinn úr rafhlöðunni (frá 200 til 600 A), þannig að hún verður að vera nothæf og rétt hlaðin. Þess vegna er ræsir í bíl nauðsynlegur þáttur, þar sem brunahreyflar geta ekki ræst sjálfir. Af forvitni er rétt að bæta því við að upphaf bílaiðnaðarins í þessum efnum var ökumönnum ekki hagstætt - í stað ræsibúnaðar urðu þeir að nota ... handvirkar sveifar sem sveifarásinn er vélknúinn með... Þetta var krefjandi og skemmtilegt ferli.

Bilun í ræsibúnaði í bílnum - hvað á að leita að?

Algengustu bilanir í ræsibílum falla í tvo flokka: vélrænum og rafmagnstækjum. Því miður er það ekki auðveldasta verkið að greina bilun rétt, því þó að flest einkenni komi fram þegar vélin er ræst, geta sum þeirra komið fram á óvæntu augnabliki og án nokkurrar viðvörunar og valdið algjöru rugli. Hérna nokkrar af algengustu bilunum í ræsikerfi sem þú gætir lent í.

Ræsirinn bregst ekki við tilraun til að ræsa vélina

Í þessu tilviki er bilun í ræsibúnaði ekki alltaf nákvæm túlkun og ætti að íhuga ástæður þess fyrst og fremst í tæmd rafhlaða (sérstaklega þegar ljósið í mælaborðinu kviknar og slokknar eftir að lyklinum er snúið í kveikjuna). Hins vegar, ef rafhlaðan okkar hefur ekkert að kvarta yfir, gæti það verið vegna þess bilað ræsiraflið (þetta getur líka skemmt kveikjurofann eða snúruna hans) eða skemmt vindur rafsegulrofans.

Það er engin byrjunarviðbrögð þegar reynt er að ræsa bílinn, málmhljóð heyrist

Þetta eina píp eða röð af pípum gæti líka bent til flatrar rafhlöðu, en því líklegra er sökudólgurinn ræsir mótorinn, eða réttara sagt rafsegull (Ástæðan fyrir bankahljóðinu sem við heyrum er snúningshjólið sem slær í brúnina á svifhjólinu.) Upptök bilunarinnar gætu verið í þessu tilfelli bilaðar snertingar á rafsegulrofanumsem ná ekki yfir rafkerfið. Hvernig á að athuga ræsir segullokann? Það er nóg að gera einfalda tilraun og framkalla skammhlaup með því að færa tvo litla málmhluti, eins og skrúfur, nálægt hvor öðrum.

Startmótorinn virkar en sveifarásinn snýst ekki.

Við slíkar aðstæður heyrum við greinilega gang ræsisins, en vélin fer ekki í gang. Ástæðan gæti verið brotin kúpling eða skemmdur gafflisem sjá um að tengja kúplingskerfið við svifhjólskantinn.

Gangráð gefur frá sér mikil hljóð

Hér tengist startmótorinn aftur á móti svifhjólsfelgunni, en snýst henni ekki (sérstaklega skröltandi hljóð heyrist). Þetta gæti stafað af skemmdar eða slitnar tennur í kúplingu eða svifhjóli.

Ekki er hægt að slökkva á ræsiranum

Þetta er aðeins sjaldgæfari tegund af höfnun sem á sér stað ótruflaður rekstur ræsikerfisinsþrátt fyrir að snúa kveikjulyklinum úr stöðu II í stöðu III. Algengasta orsökin er bilun í gír kúplingskerfisins á svifhjólsfelgunni.

Hvernig á að athuga ræsir bíls? Grunn- og háþróuð greining

Ræsirinn og tæknilegt ástand alls ræsikerfisins er athugað á tveimur stigum. Fyrsta aðalaðferðin er próf framkvæmd í ökutæki þegar vélin er ræst... Þetta eru aðgerðir sem gripið var til strax í upphafi til að einkenna bilunina með semingi. Þetta felur í sér ytri prófun, mælingu á spennu og spennufalli, eða athugun á samfellu ræsirásarinnar. Seinni hluti námsins fer fram þann rannsóknarstofubekkur þar sem einstakar færibreytur ræsisins eru skoðaðar í smáatriðum, þ.m.t. ástand bursta og rofa, gæði einangrunar víra, möguleg skammhlaup vafninga, mæling á viðnám rofavinda og margt fleira.

Rétt starfandi ræsir ákvarðar hvort við getum ræst bílinn yfirleitt. Þess vegna er svo mikilvægt að athuga tæknilegt ástand þess og, ef nauðsyn krefur, framkvæma reglulegar viðgerðir. Ef þú ert að leita að nýjum startara fyrir bílinn þinn, skoðaðu tilboðið í verslun avtotachki.com!

Þú gætir líka haft áhuga á:

Rafall - merki um notkun og bilun

Ekki ýta því annars spillirðu! Af hverju líkar nútímabílum ekki að kveikja stolt?

Bendix - "dynk" sem tengir ræsirinn við vélina. Hver er mistök hans?

Höfundur textans: Shimon Aniol