Hvernig á að athuga bílavél?

Sjálfstjórnarkerfi bíls er knúið af tvenns konar orku. Ein þeirra er vélræn orka sem myndast við notkun ýmissa íhluta og þinga. Til dæmis, í brennsluvél vegna örvofnana, eiga sér stað áföll sem setja af stað heilan hóp af aðferðum - sveifarstengi, gasdreifingu o.s.frv.

Önnur tegund orkunnar, þökk sé því að ýmsir hlutar bílsins virka, er rafmagn. Rafgeymirinn er stöðugur orkugjafi í bílnum. Hins vegar er þessi þáttur ekki fær um að veita orku í langan tíma. Til dæmis þarf hver neisti í kerti rafmagnshvata, fyrst frá sveifarásarskynjaranum og síðan í gegnum kveikjaspóluna til dreifingaraðilans.

Mismunandi orkunotendur í bílnum

Til þess að bíllinn geti ferðast meira en eitt þúsund kílómetra án þess að þurfa að hlaða rafhlöðuna er búnaður hans með rafal. Það býr til rafmagn fyrir netkerfi ökutækisins. Þökk sé þessu heldur rafhlaðan ekki aðeins hleðslu sinni til að ræsa mótorinn, heldur hleðst hún líka í leiðinni. Þessi þáttur er talinn nokkuð stöðugur hluti, en reglulega brotnar hann líka niður.

Rafallatæki

Áður en þú veltir fyrir þér mismunandi valkostum til að athuga rafalinn þarftu að skilja tæki hans. Þessi vélbúnaður er knúinn í gegnum beltisdrif frá rembinum á sveifarásinni.

Rafallstækið er sem hér segir:

• Drifskífa tengir tækið við mótorinn;
• Rotor. Það er tengt við trissu og snýst stöðugt meðan vélin er í gangi. Hluti með einstökum vinda á skafti þess eru miðhringir;
• Fastur þáttur með einstökum vindu - stator. Þegar númerið snýst, framleiðir statorvafninginn rafmagn;
• Nokkur díóða, lóðuð í eina brú, sem samanstendur af tveimur plötum. Þessi þáttur breytir víxlstraumi í jafnstraum;
• Spennustillir og burstaþáttur. Þessi hluti veitir mýkri afhendingu rafmagns á netið um borð (án bylgju og í samræmi við fjölda virkra neytenda);
• Yfirbyggingarhlífar og holur málmbygging með loftræstingarholum;
• Legur til að auðvelda snúning á skaftinu.

Meðan númerið snýst myndast segulsvið milli hans og stator. Koparvindan bregst við henni og rafmagn myndast í henni. En stöðug orkuframleiðsla krefst þess að segulsviðsstreymi sé breytt. Í þessu skyni inniheldur uppbygging snúnings og stator stálplötur sem mynda glugga.

Varaspenna myndast á statorvikningnum (skaut segulsviðsins er stöðugt að breytast). Díóða brúin tryggir stöðuga spennu pólun svo að aflspenntur búnaður geti starfað rétt.

Bilun í rafala

Ef við skiptum öllum bilunum í búnaðinum skilyrðislaust bilar rafallinn vegna rafmagns eða vélrænna vandamála. Hvað varðar annan flokkinn þá eru flestir þeirra greindir með sjónskoðun. Dæmi um þetta getur verið erfiður snúningur á reimskífunni (óvirkni lega) eða hnykk meðan á snúningi stendur - hlutarnir festast hver við annan.

Sannprófun á rafeiginleikum tækisins er þó ekki möguleg án viðbótarbúnaðar. Bilanir í rafmagni eru:

• Notkun bursta og hringa;
• Eftirlitsstofninn brann út eða myndun bilana í hringrás sinni;
• Ein (eða fleiri) brúar díóða hefur brunnið út;
• Útbrunninn vinda í númeri eða stator.

Hver sundurliðun hefur sína prófunaraðferð.

Hvernig á að athuga rafalinn án þess að fjarlægja hann úr bílnum

Sveiflusjá er krafist til að framkvæma greiningu af þessu tagi. Þetta tæki mun "lesa" allar núverandi bilanir. Slík vinna krefst þó ákveðinnar færni, því aðeins hæfur sérfræðingur er fær um að skilja töflurnar og mismunandi tölur. Af þessum sökum er bíllinn sendur til greiningar á þjónustustöðina.

Fyrir venjulegan ökumann eru fleiri fjárhagsáætlunaraðferðir sem gera þér kleift að athuga rafalinn án þess að þurfa jafnvel að taka hann í sundur. Hér eru nokkrar af þeim:

• Við setjum vélina í gang. Aftengdu "-" flugstöðina frá rafhlöðunni. Á sama tíma verður bíllinn að halda áfram að vinna, þar sem venjulegur háttur felur í sér sjálfstæða orkuöflun. Ókosturinn við slíkar greiningar er sá að það á ekki við um gengisbreytingu rafala. Það er betra að athuga ekki svona nútíma bíl, þar sem sumir þættir þola ekki afl. Díóða brúin í nýjum bílategundum ætti ekki að virka án álags;
• Fjölmælirinn er tengdur í samræmi við skaut rafgeymisins. Í rólegu ástandi er spennan á bilinu 12,5 til 12,7 volt (hlaðin rafhlaða). Næst startum við vélinni. Við fylgjum sömu aðferð. Með vinnubúnaði mun multimeter sýna frá 13,8 til 14,5 V. Og þetta er án viðbótarálags. Ef þú virkjar öflugri neytendur (til dæmis getur það verið margmiðlunarkerfi, eldavél og upphitaðir gluggar) ætti spennan að lækka í að minnsta kosti 13,7 volt (ef lægri er rafallinn bilaður).

Það eru líka lítil "ráð" sem rafall á mörkum bilunar getur gefið:

• Á lágum hraða blikkar framljósin - athugaðu ástand þrýstijafnarans;
• Velt rafallsins þegar álag er gefið honum - athugaðu skilvirkni díóða brúarinnar;
• Akstursbelti tísti - stilltu spennuna. Belti rennur af sér óstöðuga orkuframleiðslu.

Hvernig á að athuga bursta og miðhringi

Þessir þættir geta haft vélrænan skaða, svo að fyrst og fremst skoðum við þá. Ef burstarnir eru slitnir þarf bara að skipta um þá fyrir nýja. Sliphringir hafa einnig slitseiginleika, þannig að þeir athuga þykkt og hæð burstanna, en einnig hringirnir.

Venjulegar breytur eru tilgreindar af framleiðanda, en lágmarksstærð þessara þátta ætti að vera:

• Fyrir bursta - hæðarvísir að minnsta kosti 4,5 millimetrar;
• Fyrir hringi - lágmarks þvermál 12,8 millimetrar.

Til viðbótar við slíkar mælingar eru hlutar kannaðir hvort þeir séu ekki staðlaðir (rispur, skurðir, flís osfrv.).

Hvernig á að athuga díóða brú

Slík sundurliðun á sér oft stað ef rafhlaðan er tengd í rangri skautun („+“ flugstöðin er sett í mínus og „-“ - í plús. Ef þetta gerist, þá bila mörg tæki bílsins strax.

Til að koma í veg fyrir þetta takmarkaði framleiðandinn lengd víranna strangt við rafhlöðuna. En ef keypt er rafhlaða af óstöðluðu formi ættirðu að vita hvaða flugstöð samsvarar hvaða stöng.

Fyrst athugum við viðnám á annarri plötunni af díóða brúnni og síðan á hinni. Hlutverk þessa frumefnis er aðeins að veita leiðni í eina átt.

Greining fer fram á eftirfarandi hátt:

• Jákvæð snerting prófunartækisins er tengd við „+“ klemmu plötunnar;
• Með neikvæðri rannsókn, snertu leiðslurnar af öllum díóðum aftur á móti;
• Skipt er um sonder og aðferðin er eins.

Samkvæmt greiningarniðurstöðunum mun vinnudíóða brúin standast straum og þegar skynjunum er breytt mun það skapa hámarks viðnám. Sama gildir um aðra plötuna. Lítil fíngerð - viðnám ætti ekki að samsvara gildinu 0 á multimeter. Þetta mun benda til bilunar í díóða.

Vegna bilaðrar díóða brúar fær rafhlaðan ekki nauðsynlega orku til að hlaða hana aftur.

Hvernig á að athuga spennustillinn

Ef greint var of lágt rafhlöðuna eða ofhleðsla hennar meðan á álagstenglinum stóð, þá þarftu að fylgjast með eftirlitsstofninum. Viðmiðin fyrir starfandi eftirlitsstofnanir hafa þegar verið nefndar fyrr.

Viðnámsstuðull þétta er einnig ákvarðaður. Á skjá prófarans ætti þetta gildi að lækka um leið og rannsakendur eru tengdir við það.

Önnur leið til að prófa þrýstijafnarann ​​er með 12 volta prófljósi. Hlutinn er aftengdur og stýring er tengd burstunum. Jákvæð snertingin er tengd plús aflgjafans og mínus rafhlöðunnar er settur á eftirlitsstofninn. Þegar 12V er til staðar logar lampinn. Um leið og spennan hækkar í 15V ætti hún að slokkna.

Hvernig á að athuga statorinn

Í þessu tilfelli þarftu einnig að fylgjast með viðnámsvísanum (í vindunni). Fyrir mælingar er díóða brúin tekin í sundur. Heilbrigt vinda mun sýna gildi um 0,2 Ohm (framleiðsla) og mest 0,3 Ohm (við núll og snertingu).

Velt rafmagnsins gefur til kynna bilun eða skammhlaup í vinda beygjunum. Þú ættir einnig að athuga hvort slit sé á yfirborði málmplata hlutans.

Hvernig á að athuga rafalrótorinn

Í fyrsta lagi „hringjum“ við örvunarvafninginn (hann býr til lítinn púls af rafmagni, sem veldur rafsegulvæðingu). Viðnámsprófunarstillingin er stillt á multimeter. Viðnám milli hringanna (staðsett á snúningsás) er mælt. Ef multimeter sýnir frá 2,3 til 5,1 Ohm, þá er hlutinn í góðu lagi.

Lágt viðnámsgildi gefur til kynna lokun beygjanna og háa - vinda brot.

Önnur próf sem gerð er með númerinu er að athuga hvort orkunotkun sé. Í þessu tilfelli er notaður magnamælir (samsvarandi multimeter-stilling), 12V fylgir hringnum. Þar sem hringrásin brotnar mun tækið sýna frá 3 til 4,5 ef frumefnið virkar rétt.

Í lok greiningar er einangrunarlagið athugað með tilliti til viðnáms. Málsmeðferðin er sem hér segir. Við tökum 40 watta peru. Við tengjum annan endann á vírnum við innstunguna og hinn við búkinn. Hinn snerta falssins tengist beint við snúningshringinn. Með góðri einangrun mun lampinn ekki ljóma. Jafnvel minnsta glóandi í spíralnum mun benda til lekastraums.

Ef greining á rafallinum greindist, fannst sundurliðun eins frumefnisins, breytist hlutinn - og tækið er eins og nýtt.

Hér er stutt myndband um fljótlegt rafallapróf:

Hvernig á að athuga rafalinn. Á 3 mínútum, ÁN TÆKJA og færni.

Svo ef rafall bílsins er bilaður mun netkerfi bílsins ekki endast lengi. Rafgeymirinn tæmist fljótt og ökumaðurinn verður að draga ökutækið sitt á næstu þjónustustöð (eða hringja í dráttarbíl vegna þessa). Af þessum sökum ætti hver bíleigandi að vera vakandi fyrir viðvörunarljósinu með rafhlöðutákninu.

Spurningar og svör:

Hvernig á að athuga hvort það sé hleðsla frá rafallnum í rafhlöðuna? Þykkur vír rafallsins er fjarlægður (þetta er +). Einn rannsakandi margmælisins er tengdur við + rafhlöðuna og annar rannsakandi er tengdur við lausa snertingu rafallsins.

Hvernig geturðu sagt hvort rafall sé ekki að virka á vél? Erfiðleikar við að ræsa brunavélina (rafhlaðan er illa endurhlaðin), flöktandi ljós á meðan vélin er í gangi, rafhlöðutáknið á snyrtingunni logar, flautan á riðbeltinu fyrir alternator.

Hvernig á að athuga að rafallinn virki eða ekki? Mæling á útgangsstraumi. Það ætti að vera á bilinu 13.8-14.8V (2000 rpm). Bilun undir álagi (eldavélin er á, framljósin eru hituð gler) allt að 13.6 - normið. Ef neðan er rafallinn bilaður.

Hvernig á að athuga notkun rafalsins með margmæli? Margmælisnemar eru tengdir við rafgeymaskautana (samkvæmt pólunum) á meðan mótorinn er í gangi. Á hvaða hraða sem er, verður spennan að vera innan við 14 volt.