Hvernig á að athuga hvort bíll er með tvímassahjól?
Hvernig á að athuga hvort bíllinn okkar sé búinn tvímassahjóli? Er auðvelt að skipta út tvímassa svifhjólinu fyrir stíft svifhjól?
Margir ökumenn hafa kallað tvímassa hjól eina verstu hugmyndina í bílaiðnaðinum. 
Aðalverkefnið er að útvega framleiðendum bílavarahluta hagnað vegna tíðra bilana. Tvímassa svifhjólið er oftast komið fyrir í ökutækjum sem eru knúin áfram af dísilorkueiningum sem ganga fyrir dísilolíu. Til viðbótar við bilunartíðni tvímassa svifhjólsins er einnig þess virði að borga eftirtekt til kostnaðar við endurnýjun og skipti á hlutum fyrir nýja, sem eru heldur ekki þeir lægstu. Þetta eru nokkrar af aðalástæðunum fyrir því að ökumenn um allan heim fóru að velta því fyrir sér hvort hægt sé að skipta á einhvern hátt um tvímassahjólið í bílum með þessum hluta? Það kemur í ljós að svo er.
Byrjum á því að ganga úr skugga um að bíllinn okkar sé endilega búinn tvímassahjóli. Þegar við leitum upplýsinga um þetta efni á netinu munum við fljótt komast að því að í mörgum tilfellum birtast misvísandi upplýsingar. Þetta stafar af þeirri staðreynd að margir ökumenn kaupa ekki upprunalega bíla, oft þegar „meðhöndlaðir“ með því að skipta út massasvifhjólinu fyrir harða. Þess vegna væri best ef við athugum sjálfstætt hvaða tegund af kúplingu bíllinn okkar er búinn. Hvernig getum við gert þetta?
Það er nóg að huga að hönnun svifhjólsins sjálfs eða tvímassa svifhjólsins. Kúplingsskífa bíls með tvímassahjóli er ekki með einkennandi dempufjöðrum - virkni þeirra er framkvæmt af snúnings titringsdempara. Þannig getum við auðveldlega ákvarðað hvaða tegund af hjóli er sett upp í bílinn okkar. Ef bíllinn okkar er með tvímassa svifhjól, mundu að í flestum tilfellum getum við skipt því út fyrir stíft svifhjól án vandræða.
Umtalsvert hærri rekstrarkostnaður, sem og hærri bilunartíðni tvímassa svifhjólsins, hefur leitt til þess að bifvélavirkjar hafa skipt þessum hluta út fyrir stíft svifhjól á mörgum farartækjum. Öll aðgerðin, ásamt kostnaði við að kaupa svifhjól úr bensínvél, getur jafnvel verið margfalt ódýrari en að kaupa nýja „tvímassa“. Ökumenn sem taka ákvörðun um slíka ákvörðun eru oftast ánægðir með málsmeðferðina. Andstætt mörgum skoðunum leiðir það ekki til hraðari slits á þessum hluta að setja upp stíft svifhjól í stað tvímassa og óhóflegra titrings þegar bíllinn er ræstur.
