Hvernig á að blæða bremsubúnaðinn?

Ímyndaðu þér að keyra á uppáhaldsáfangastaðinn þinn um helgina þegar hættulegur hlutur birtist skyndilega í vegi þínum. Þú hefur skipt sekúndu til að bregðast við á viðeigandi hátt og koma í veg fyrir mögulegt slys.

Þegar þú setur á bremsurnar býstðu við með öryggi að þeir muni beita sér í tíma og hægja á bílnum. Af hverju getum við verið svona örugg í þeim? Ástæðan er sú að þessir íhlutir nota líkamleg lög og sem betur fer, að mestu leyti, mistakast þeir okkur aldrei.

Um leið og hluturinn fer að hreyfast, í þessu tilfelli er það bíll, hann hefur orku. Þessi orka er búin til vegna þess að ökutækið hefur ágætis massa og þróar ákveðinn hraða í ákveðna átt. Því meiri sem massinn er, því meiri er hraðinn.

Hingað til er allt rökrétt, en hvað ef þú verður skyndilega að hætta? Þú verður að fjarlægja þessa orku til að fara örugglega frá hröðum hreyfingum í hvíld flutningatilviks. Eina leiðin til að gera þetta er í gegnum hið þekkta hemlakerfi.

Hvað er hemlakerfi?

Allir vita hvað er hemlunarkerfi bifreiða, en fáir vita nákvæmlega hvaða ferli eiga sér stað í því þegar við ýtum á bremsupedalinn. Það kemur í ljós að þessi einfalda meðferð (ýta á bremsuna) byrjar nokkra ferla í einu. Til samræmis við það notar ökumaðurinn eiginleika sína til að hægja á bifreiðinni.

Almennt gengur kerfið í gegnum þrjú mikilvæg ferli:

• Vökvakerfi;
• Aðhaldsaðgerðin;
• Friction action.

Bremsur eru einn mikilvægasti hlutinn í öllum ökutækjum. Þeir falla í nokkrar grunngerðir og aftur er mikilvægi þeirra gríðarlega mikilvægt. Samkvæmt öryggisreglum er jafnvel bannað að aka bíl með gölluðu hemlakerfi.

Þetta vélræna tæki tekur upp orku frá undirvagninum í gegnum snertingu núningareininganna. Síðan, þökk sé núningi, tekst honum að hægja á eða stöðva ökutækið sem hreyfist alveg.

Tegundir hemlakerfa

Eins og við sögðum, gerðirnar sem það skiptist í eru eftirfarandi:

• Vökvakerfi hemlakerfi. Virkar á grundvelli hreyfingar vökvans í hólkunum og núningi;
• Rafsegulhemlunarkerfi. Það virkar með rafmótor;
• Servo-aðstoðar hemlakerfi. Til dæmis tómarúm;
• Vélræn hemlunarkerfi sem eru aðalhlutir vélrænna tenginga.

Hvernig virkar hemlakerfið í bílum?

Kerfið vinnur með bremsuklemmum, sem eru af tveimur gerðum - diskur og trommuhemlar. Með viðhaldsþáttum getur ökumaður treyst fullkomlega á hemlakerfi bíls síns.

Venjulega eru diskarnir festir á framhjólin og trommurnar eru festar að aftan. Nokkur nútíma ökutæki í hærri flokki eru með skífurhemla á öllum fjórum hjólum.

Þegar ökumaðurinn ýtir á bremsupedalinn myndast þrýstingur og magnast af vélinni. Þessi styrkjandi áhrif gera það að verkum að bremsurnar svara hraðar og nákvæmari. Orkan sem myndast ýtir stimplinum í aðalhólkinn, sem veldur því að bremsuvökvinn hreyfist undir þrýstingi.

Í samræmi við það flytur vökvinn bremsu strokka stöngina (tromma bremsur) eða hemla bremsur (diskur bremsur). Núningskrafturinn býr til núningskraft sem hægir á bifreiðinni.

Diskur bremsa lögun

Þrýstingur vökvi byrjar að renna í bremsuskífuna, sem neyðir púðana til að fara inn á móti snúningsskífunni. Þetta er venjulega vegna reksturs framhjóla.

Þegar núningshluti bremsunnar kemst í beinan snertingu við skífuna, kemur núningur upp. Þetta dregur aftur úr hraða skífunnar, sem er festur við hjólhafið, sem stuðlar að lækkun hraðans og stöðvast síðan á sínum stað.

Lögun af trommuhemlum

Hér fer vökvi undir þrýsting inn í bremsuhólkinn sem staðsettur er nálægt samsvarandi hjóli. Að innan er stimpla sem hreyfist út á við vegna vökvaþrýstings. Þessi ytri hreyfing fær í samræmi við það til þess að bremsaíhlutirnir hreyfast í átt að snúningi trommunnar.

Um leið og þeir byrja að nudda á trommuna myndast sömu áhrif og á framhjólin. Sem afleiðing af vinnu púðanna losnar ágætis varmaorka en bíllinn stöðvast enn á sínum stað.

Hvenær er nauðsynlegt að blæða bremsubúnaðinn?

Ekki þarf að tala um mikilvægi þessarar aðgerðar í langan tíma, þar sem bilaðir bremsur munu fyrr eða síðar leiða til slyss. Það hefur sömu merkingu og að skipta um vélarolíu.

Bremsubúnaðurinn, eins og allir aðrir búnaðir, er ekki órjúfanlegur. Með tímanum eru frumefni þess eytt og litlar agnir fara í bremsuvökvann. Vegna þessa tapast virkni þess og í sumum tilvikum getur línan brotnað. Kerfið getur slitnað mun hraðar en áætlað var.

Að auki útilokum við ekki möguleikann á að raki fari í hringrásina. Þetta er nokkuð hættulegt vegna þess að það veldur ryði. Fyrir vikið geta stýrimennirnir verið með hléum. Í versta tilfelli missir þú stjórn á hraðaminnkun og því mun hemlunargeta ökutækisins minnka.

Eina hjálpræðið í þessu tilfelli verður að skipta um alla hluta, bremsuvökva og þar af leiðandi afnám hans. Góð þumalputtaregla er að gera þetta á 1-2 ára fresti eða á 45 km fresti. Auðvitað er hægt að stytta þetta tímabil ef þörf krefur.

Sumir ökumenn glíma við eftirfarandi aðstæður. Áður en hann yfirgefur þjónustustöðina spyr vélstjórinn, segja þeir, að vilji sé til að framkvæma fráhvarf og hvað það er vitað. Það er frábært þegar bíll eigandi er sammála jafnvel við slíkar aðstæður, jafnvel þó að í ljós komi að þetta sé nokkuð einföld aðferð.

Reyndar er þessi aðferð alls ekki erfið. Þú getur gert það sjálfur í bílskúrnum þínum. Hér eru nokkur skref um hvernig á að gera það sjálfur og spara óþarfa kostnað.

Undirbúningur fyrir að dreifa hemlakerfinu

Ferlið í heild sinni tekur ekki nema 10-20 mínútur, en það fer að mestu leyti eftir reynslu þinni. Sérstök tæki eru nauðsynleg til að blæða bremsurnar. Þú getur keypt atvinnusett eða búið til heimabakað úr ruslefni.

Til að gera þetta þarftu eftirfarandi efni:

• Tóm plastflaska 1,5 lítrar;
• Skiptilykill sem passar við þykkni;
• Lítill gúmmíslangur.

Við búum til holu í flöskulokinu, svo að slöngan passi þétt í hann og loft fari ekki í gáminn sjálfan.

Skref við stíga fylgja

Það fyrsta sem þarf að gera er að tæma óhreina bremsuvökvann í plastflösku án þess að henda honum. Rétt leið til að gera þetta er með sprautu (úr aðalhylkislóninu). Þegar því er lokið þarftu að hella nýjum vökva í lónið.

Sérstaklega ílátið sem það er geymt í er venjulega merkt, en þú ættir samt að reyna að fylla það aðeins yfir hámarksgildinu. Þetta er nauðsynlegt þar sem lítið magn af vökva tapast meðan á andlát stendur.

Til að auðvelda næsta skref, ráðleggjum við þér að lyfta ökutækinu og fjarlægja öll dekk svo að þú getir séð bremsuskilin sjálf. Að baki þeim munt þú taka eftir festingunni, við hliðina á bremsuslöngunni.

Meginreglan er mjög einföld, en þú verður að vera mjög varkár. Settu flöskuna nálægt tækinu með gúmmíslönguna sem vísar upp á við vegna þess að loftið fer alltaf þangað.

Ókeypis endi slöngunnar er síðan settur á festinguna. Til að koma í veg fyrir að loft komist inn í línuna er hægt að kreista slönguna með plastklemmu. Skrúfaðu lokann örlítið af með skiptilykli þar til þú tekur eftir loftbólum og bremsuvökva.

Um leið og loftið er út þarftu að komast inn í bílinn og ýta örlítið á bremsuna. Þannig geturðu verið viss um að þú hafir virkjað kerfið og fráfærsla mun eiga sér stað á skilvirkari hátt.

Aðferðin er endurtekin á hverju hjóli. Það er mikilvægt að muna að þú þarft að byrja með lengsta hjólinu og fara frá því lengsta til næsta. Við klárum með hjól á hlið ökumanns.