Hvernig á að koma í veg fyrir frystingu dísilolíu og hvernig á að afþíða það

Þeir sem keyra bensínvélar í köldu tempruðu loftslagi hugsa ekki um vandamál með eldsneytishita. En dísel er annað mál. Ef þú vanrækir árstíðabundin skipti á dísileldsneyti, þá geturðu kyrrsett bílinn fljótt og varanlega þegar kalt veður kemur.

Dísileldsneyti við neikvæðan hita hættir að dæla og stíflar allar rásir eldsneytisbúnaðarins vel.

Eiginleikar sumardísileldsneytis

Örfáar gráður undir núlli breyta sumardísileldsneyti í seigfljótandi efni sem paraffín byrjar að falla úr.

Fræðilega séð, ef eldsneytið uppfyllir staðla, ætti það að fara í gegnum síuna í -8 gráður. En í reynd verður það næstum ónothæft og byrjar að stífla svitaholur hans þegar við -5. Fyrir sumarlestir er þetta eðlilegt, en það er skaðlegt fyrir frammistöðu mótorsins.

Sían mun bila fyrst. Þetta er nóg til að stöðva vélina. En svipaðar útfellingar verða um alla línuna, í tankinum, rörunum, dælunum og stútunum.

Jafnvel bara að hita upp kerfið til að endurvekja vélina og skipta um dísileldsneyti verður mjög erfitt. Fyrir kulda, óháð veðurfari svæðisins, ætti að nota vetrardísileldsneyti. Vandamálið mun koma upp fyrirvaralaust, svo þú þarft að sjá um mótorinn fyrirfram.

Frostmark

Nákvæm samsetning dísileldsneytis í ýmsum árstíðabundnum tilgangi er ekki staðlað. Þeir eru óbeint ólíkir í eðlismassa (seigju) við ákveðið hitastig. Vetrarafbrigði eru um það bil eitt og hálft til tvisvar sinnum minna seigfljótandi.

Sumardísil

Sumareldsneyti er betra og ódýrara en allt annað, en aðeins ef það er notað við veðurskilyrði með jákvæðu hitastigi. Það þykknar að síunarþröskuldinum við -5 gráður.

Jafnvel með nálgun á þennan vísi mun eldsneytið þegar verða skýjað og byrja að mynda botnfall. Í nútíma raforkukerfum, þegar allt er hannað fyrir fullkomlega hreint eldsneyti með stranglega eðlilegum eðlisfræðilegum breytum, er jafnvel minnsta útlitið af föstu eða hlauplíkum óleysanlegum óhreinindum óviðunandi.

Þetta snýst ekki einu sinni um frystingu. Ef vélin stöðvaðist vegna brots á samsetningu blöndunnar, þá er díseleldsneyti örugglega óhentugt, svo það er ekkert vit í að tala um algjöra umbreytingu í fast fasa.

Þar að auki er samsetning eldsneytis í brotum mjög háð hráefninu og tækni framleiðanda, og afleiðingarnar eru ógnvekjandi, því við næstum núll hitastig er þessi flokkur algjörlega óviðunandi í notkun. Jafnvel upphitun í gegnum afturlínurnar mun ekki spara, hitamyndunin þar er lítil og massi dísilolíu í tankinum er stór.

Demi-season eldsneyti

Meðalafbrigði, kallað off-season samkvæmt GOST, gerir kleift að kæla við allt að -15 gráðu þröskuld síunarhæfni. Á sama tíma eru gagnlegir eiginleikar sumardísileldsneytis varðveittir, einkum cetantalan, sem er mikilvæg til að mýkja vinnsluferil hlaðna túrbó dísilvéla með háum áfyllingarhraða og aflþéttleika.

Einkunn í viðskiptaeinkunn er venjulega mætt með nokkurri framlegð, en ekki treysta á það. Tiltölulega séð er þetta eldsneyti fyrir suðursvæðin með mildum en ekki alltaf fyrirsjáanlegum vetrum.

Þar má til dæmis gæta mikillar hita yfir daginn, þegar æskilegt er að fóðra dísilvélina með hágæða eldsneyti, en hætta er á að hún skýrist með botnfalli og skemmdum á síum við lítilsháttar næturfrost.

Vetrardísilolía

Vetrarafbrigði líða sjálfstraust við lágt hitastig niður í mínus 25-30 gráður, en vertu viss um að taka tillit til sérstakrar hönnunar vörunnar.

Hugsanlegt er að ein muni þykkna áður en sían hættir að virka við -25 en aðrir þola -35. Venjulega er tiltekinn þröskuldur fyrir notkun tilgreindur í merkingum þessarar tegundar eldsneytis, það verður að vera þekkt fyrir ökumann úr vottorðinu.

Af hverju er bensíni bætt við dísilolíu?

Ef fyrirhugað er að nota dísilbíl við mjög öfga frost, þá þarf að fylla eldsneyti eingöngu á norðurslóðadísil. Það er síað eftir tegund upp í -40 og jafnvel lægra.

Það getur gerst að staðbundin kæling fari yfir öll skynsamleg mörk, en venjulega í bílatækni við slíkar aðstæður eru sérstakar ráðstafanir gerðar til að hita tankinn og eldsneytiskerfið og ekki er slökkt á vélunum á veturna.

Hvernig á að velja og nota dísilolíu allt árið um kring

Þú þarft ekki að hafa áhyggjur af sumareldsneyti, en á veturna er betra að velja dísilolíu eingöngu á bensínstöðvum stórra vörumerkja. Reynsla ökumanna sýnir að vetrardísileldsneyti í atvinnuskyni frá þekktum fyrirtækjum uppfyllir kröfur GOST með mikilli framlegð.

Allt að -25 ekkert vandamál með hvaða vöru sem er svo framarlega sem hún er gefin upp fyrir vetrarnotkun. Hér að neðan ættirðu eingöngu að nota norðurskautsdísileldsneyti, það verður ekki einu sinni skýjað allt að -35.

Það er ekki þess virði að kaupa eldsneyti frá litlum dreifingaraðilum á veturna, þar sem eiginleikar þess geta breyst ófyrirsjáanlega við geymslu og þegar blandað er í tönkum við leifar af sumareldsneyti.

Er hægt að aka á veturna á sumardísilolíu

Í alvarlegum frostum eru slíkar tilraunir á eigin dýrum mótor óviðunandi. En í ýtrustu tilfellum og lítið neikvætt hitastig geturðu bætt sérstökum efnasamböndum við tankinn sem lækkar hitastigið.

Slíkir andgellar leyfa því að breytast um nokkrar gráður, en ekki meira. Þú verður fyrst að rannsaka sérstaka eiginleika og aðferð við notkun samkvæmt framleiðanda. Og mundu að þetta er aðeins tímabundin ráðstöfun.

Nú er óviðunandi að þynna eldsneyti með steinolíu og enn frekar með bensíni eins og gamlir bílstjórar gerðu á gamaldags vélum. Á slíkum blöndum mun mótorinn ekki lifa í langan tíma, séreiginleikar hans eru of háir og allt virkar nálægt togstyrk hvort sem er.

Merki um að eldsneyti frysti í bíl

Fyrsta og helsta merki þess að farið sé yfir mörk eldsneytisþols gegn frosti er bilun í ræsingu vélarinnar. Það mun einfaldlega ekki fá rétt magn af dísilolíu til að kvikna og ganga snurðulaust.

Ef frost byrjaði á ferðinni mun dísilvélin missa grip, byrja að þrefaldast og mun ekki geta snúist upp að nafnhraða.

Sjónrænt verður skýjað á venjulega gagnsæju dísileldsneyti áberandi, síðan úrkoma og kristöllun. Sían sem þeir reyndu að ræsa vélina á með slíku eldsneyti verður ónothæf og verður að skipta um hana. Það er óviðunandi að aka á ósíuðu eldsneyti.

Hvernig á að afþíða sólarorku

Það er gagnslaust að nota andgel eða önnur afþíðingarefni þegar botnfall hefur þegar myndast í eldsneytinu, það er ekki síað og vélin fer ekki í gang. Þeir komast einfaldlega ekki inn á staði sem eru stíflaðir af paraffíni.

Þú getur reynt að hita flöskuhálsinn í eldsneytiskerfinu - síuna. Flöskuhálsinn er þarna í fyrsta lagi. En öll önnur svæði, þar á meðal eldsneytisgeymirinn, verður einnig að hita upp. Þess vegna verður aðalákvörðunin að setja vélina upp í upphituðu herbergi.

Mikið veltur á hversu flókið og nútímalegt bíllinn er. Gamlir vörubílar voru hitaðir upp ekki aðeins með hárþurrku heldur jafnvel með blástursljósi. Nú er þetta óviðunandi.

Af þjóðlegum aðferðum er hægt að benda á gerð eins konar plastfilmu gróðurhúss yfir bílnum. Heitt loft er blásið í gegnum það frá hitabyssu. Með smá frosti virkar aðferðin nokkuð vel, en þú verður að eyða tíma og verulegu magni af rafmagni.

Filman hefur góða hitaleiðni, þó hún hleypi ekki lofti í gegn, svo það er betra að byggja skjól í nokkrum lögum.