Hvernig á að koma í veg fyrir vélarflog?
Rekstur véla

Hvernig á að koma í veg fyrir vélarflog?

Vélarstopp er ein alvarlegasta bilun í bílum. Nánast óviðgerð það getur ekki aðeins haft áhrif á bíla uppgefinn, búinn á því, en jafnvel þeir sem eru með lágmarks mílufjöldi og vinna nánast venjulega fram á síðustu stundir. Hvað er algengast orsök vélarstopps og hvernig á að koma í veg fyrir það?

Hvað er það?

Til að skilja alvarleika fyrirbærisins ZATarCIA vél, þú verður fyrst að skoða aðstæðurnar sem leiða til þessa bilunar. Í virkri vél vinna allir hreyfanlegir hlutar saman, þ.m.t. takk rétta smurningu... Olíufilma sem hylur, til dæmis, stimplahringinn og strokkinn kemur í veg fyrir að þessir íhlutir nuddist hver að öðrum. Hins vegar, ef smurolían bilar af einhverjum ástæðum og vélaríhlutir komast í snertingu eykst núningur, sem mun nánast örugglega leiða til hitamyndunar. Þá kemur að svokölluðu þurr núningur... Því miður, jafnvel þótt skortur á smurningu hafi verið tímabundinn, getur hitinn verið svo mikill að olían getur ekki dregið úr honum. Í sérstökum tilfellum, jafnvel aðstæður þar sem vélaríhlutir bráðnamynda einn moli. Ef örlítið „högg“ á sér stað mun vélin líklegast geta farið í gang, en hljóðið frá skothylkinu og reyk gefur til kynna að vélin hafi bilað.

Hvernig á að koma í veg fyrir vélarflog?

Orsakir vélknúnings

Það er þess virði að vita það algengasta orsakir þess að vélin skemmist... Með því að vita þetta getum við komið í veg fyrir margar óþægilegar og kostnaðarsamar bilanir.

1. Of lítil olía

Sama hvaða bíl við keyrum verðum við að vita að hver vélþvo að minnsta kosti snefil af olíu... Þess vegna verðum við af og til athugaðu smurolíustigið í vélinni okkar. Ef bíllinn okkar er nýr, og vélin er ekki keyrð inn eða alveg úr sér gengin, þá gæti olíunotkunin jafnvel farið yfir 1 lítra á 1000 km. Þegar olíuhæð vélarinnar er nálægt lágmarki, hættan á bilun eykst... Rétt er að taka fram að jafnvel þótt þrýstingur smurvökvans sé nægur við venjulegan akstur, þá mun miðflóttakrafturinn td ýta olíunni að veggjum olíupönnunnar frá dælunni þegar ekið er hratt eftir beygju. Þetta ástand getur stuðlað að óviðeigandi smurningu sumir vélaríhlutir. Þess vegna er mikilvægt að athuga olíuhæð vélarinnar.

2. Röng vélolía.

Rangt val á vélarolíu er önnur mistök sem geta leitt til vélknúnings. Smurolían er ekki aðlöguð að gerð drifsins, það getur myndað of veika olíufilmu eða aukið hraða þar sem olíufilman einfaldlega brotnar. Við skulum ekki gera tilraunir - alltaf notum góða olíu, passa við breytur bílsins. Við veljum viðurkennd vörumerki þar sem vörurnar eru frægar fyrir hágæða og raunverulegar breytur, eins og Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Þynning olíu með eldsneyti.

Þetta vandamál varðar aðallega dísilvélar með agnasíur... Þegar sótið brennur, þegar hitastigið í síunni hækkar, sprautar innspýtingarkerfið aukaeldsneyti inn í vélina þannig að það brennur í drifkerfinu. Mikið magn eldsneytis þvingar það út í olíuna. Ef allt ferlið gengur vel er ekkert vandamál - allt eldsneyti gufar upp og fer inn í brunahólf. Hins vegar, ef vélin okkar virkar aðeins fyrir stuttar ferðir eða slokknar þegar sót brennur, þá safnast óbrennt eldsneyti smám saman í olíuna og með tímanum verður það svo mikið að bíllinn getur ekki gufað upp. Slík bilun kemur fram hækkun á vélarolíuþegar smurning íhlutanna versnar. Í sumum tilfellum er ekki auðvelt að greina vandamálið - bíllinn, ásamt útfellingum og sömu aukningu á eldsneyti í olíutankinum, eyðir olíu við akstur. Þetta ástand veldur vökvastigið í tankinum helst það sama... Því miður, með tímanum, er olíunni skipt út fyrir brennsluolíu, Vélarhlutar sem eru sneyddir við smurningu munu smám saman festast.

Hvernig á að koma í veg fyrir vélarflog?

4. Kælivökvi í olíu.

Ástæður fyrir móttöku olíu kælivökva getur verið mismunandi, td lekandi strokkahausþétting, skemmd strokkahaus eða strokkafóðrið sem hefur fallið í blokkina. Hægt er að greina olíuna sem blandað er við vökvann sjónrænt - þá er hún framleidd. fleyti með samkvæmni eins og þykkt krem... Smureiginleikar þess eru mun lakari en hreinar olíu og geta stíflað olíurásir. Bæði fljótandi blöndu, auk taps á kælivökva í þessu tilviki eru þættir sem auka hættuna á hreyfil.

5. Stíflaðar olíurásir.

Algengasta orsök stíflaðra olíurása er að nota lággæða vélarolíur og of sjaldan skipt um smurolíu. Það kemur líka fyrir að báðar aðstæðurnar gerast á sama tíma. Stundum kaupum við olíu af þekktu vörumerki með góðum ásetningi, en til að spara peninga kaupum við vöruna frá óáreiðanlegum aðilum. Gaman að vita það markaðurinn er mettaður af fölsuðum vörum olíuruppfylla ekki neinar kröfur. Með því að gera slík kaup getum við sparað nokkra eða tíu zloty, en síðari viðgerðir munu kosta okkur miklu meira. Þú ættir líka að muna eftir kerfisbundnum olíuskiptum, samkvæmt ráðleggingum framleiðanda. Menguð, tæmd fita sem og fölsuð fita auka hættuna á að vélin festist.

6. Virk hreyfing strax eftir að lagt er af stað.

Þegar við byrjum að keyra, áður en við stígum á pedalinn, skulum við gefa bílnum það það er kominn tími til að hita upp. Þetta er vegna þess að það tekur vélarolíu nokkrar sekúndur að ná hverju horni og rauf vélarinnar. Sérstaklega þegar það er kalt. Ef skipt er á háan snúning strax eftir að kveikt er á vélinni mun smurolían ekki hafa tíma til að ná sumum íhlutanna, sem leiðir til á fyrstu sekúndunum munu þær keyra án smurningar. Þetta getur leitt til vélknúnings.

Hvernig á að koma í veg fyrir vélarflog?

7. Vél ofhitnun.

Önnur ástæða vélarstopp það gæti verið ofhitnun. Heitir vélarhlutar stækka og þegar þeir bólgna of mikið, fita verður færð úr fjölda þeirra... Afleiðingin getur verið ofhitnun ökutækisins. skemmd kælikerfi, aðlögun sem leiðir til ofhleðslu á einingunni eða ónákvæmri uppsetningu gasgjafans. Það er mikilvægt að hafa í huga að ofhitnun er bæði orsök og afleiðing vélkramps.

Hvernig á að verja þig?

Fyrst af öllu, koma í veg fyrir. Athugaðu ástand og stöðu olíunnar með því að skipta reglulega um hana.... Fylgstu líka með kælivökvahitamælinum, en skyndileg hækkun á kælivökvahita getur þýtt að það sé of seint og vélin hafi bara stöðvast. Að gera við bilaða vél er yfirleitt ekki hagkvæm og algengasta lausnin er að setja upp notaða vél.

meira bílaráðgjöf þú finnur á okkar blogg í flokknum NOCARadzi. Og ef þú ert að leita að "olíu" ráðleggingum skaltu fara í bloggflokkinn - Ábendingar - bílaolíur.

Myndaheimildir:, unsplash.com

Bæta við athugasemd