Hvernig á að velja og kaupa ratsjárskynjara

Hraðatakmarkanir eru eitt af algengu viðfangsefnum sem koma upp í hringi ökumanna. Brot á þessum lögum er ekki aðeins með sekt heldur er það einnig algengasta orsök dauða og meiðsla á vegum í hverju landi. Lögregla notar ratsjá til að fylgjast með því hvort ökumenn fylgi hámarkshraða á tilteknu svæði.

Meðal aukabúnaðar sem hægt er að kaupa á markaðnum er tæki sem getur greint að skanni vinnur nálægt og gerir bílstjóranum viðvart. Ritstjórar Avtotachki eru aðeins talsmenn þess að farið sé eftir umferðarreglum en þar sem ökumönnum er boðið upp á alls kyns ratsjárskynjara er vert að átta sig á því hver þessi tæki eru, hvernig þau virka og hvernig á að velja þau rétt.

Hvað er ratsjárskynjari?

Áður en hugað er að eiginleikum tækja úr þessum flokki er vert að skýra að ekki brjóta allir ökumenn vísvitandi hraðatakmarkanir. Þrátt fyrir að ökumaðurinn beri ábyrgð á því að fara að öllum reglum er það ekki óalgengt að hann láti af athyglinni frá mælaborðinu og fari ómeðvitað yfir hámarkshraðann. Þegar kveikt er á tækinu til sjálfvirkrar uppgötvunar á brotum eða lögreglumaður stöðvar það er ómögulegt að sanna að óvart hafi átt sér stað misskilningur. Af þessum ástæðum ákveða sumir að kaupa tæki sem varar við staðfestingu.

Fyrir marga ökumenn eru ratsjárskynjari og ratsjárskynjari skiptanleg hugtök, en það er langt frá því að vera raunin. Hér er munurinn á þessum tækjum:

• Antiradar. Þegar tækið tekur merki frá hraðaskannanum, býr það til afturhávaða sem kemur í veg fyrir nægilega ákvörðun á raunverulegum hraða ökutækisins. Evrópa hefur lengi bannað notkun slíkra tækja. Ef bíllinn er búinn því fær ökumaðurinn sekt án viðvörunar.
• Ratsjárskynjari. Ólíkt fyrri útgáfu ákvarðar þetta tæki aðeins hvort hraðaratsjárinn er nálægt eða ekki. Það gefur ekki frá sér merki. Tækið er búið merki sem tilkynnir ökumanni um hraðastýringu. Oft er það komið af stað í nægilegri fjarlægð til að bíllinn hægi á sér áður en ratsjáin greinir brot. Þetta vinsæla tæki er einnig bannað í sumum löndum, svo áður en þú notar það þarftu að skýra þetta mál í umferðarreglum tiltekins ríkis. Stundum er gefin út sekt jafnvel þegar tækið er í skottinu og ekki tengt.

Svo, ratsjárskynjarinn varar aðeins ökumanninn við því að ratsjá lögreglu sé að vinna á svæði tækisins. Viðvörun um „hættu“ er gefin út af einkennandi hljóðmerki.

Meginreglan um rekstur

Hvert tæki er stillt á ákveðna svörunartíðni. Það virkar aðeins til að taka á móti merkjum. Það er enginn útblástur í því. Þar sem tækið hefur ekki á neinn hátt áhrif á rekstur lögreglubúnaðar og truflar ekki fullnægjandi skráningu á hegðun vegfarenda geta yfirvöld í tilteknu landi leyft ökumönnum að setja slík tæki upp. Þótt opinbert leyfi sé hvergi að finna er oft litið á fjarveru laga sem leyfi.

Óháð líkaninu eru öll tæki búin aðaleiningu, sem hefur sinn eigin rekstrarham og skráir samsvarandi merki. Blokkin er stillt á ákveðið tíðnisvið. Ef merki birtist á þessu bili gefur tækið viðvörun um rakningartæki.

Tegundir ratsjárskynjara

Öllum búnaði úr þessum flokki er hægt að skipta skilyrðislega í tvær gerðir, sem virka á sínu svið eða munu vera mismunandi hver frá annarri hvað varðar merkisvinnslu. Hvað varðar muninn á vinnuframboðinu eru þrjár tegundir tækja:

1. Stillt á X-band. Þetta er 10525MHz. Slík tæki eru fær um að bera kennsl á elstu ratsjárin sem eru sjaldan notuð (dæmi um þetta eru tæki eins og Barrier eða Sokol). Andstæðingur-ratsjár, eins og flestir ökumenn kalla þá, í ​​þessum flokki taka ekki upp merki frá nýjum ratsjám. Eins og fyrir sum nútímatæki geta þau einnig stillt á þessa tíðni.
2. Stillt á K-band. Í þessu tilfelli er tíðni tíðni 24150MHz. Tæki með slíka aðgerðarmáta (hafa breiða bandbreidd innan 100 MHz) hafa ágætis svið til að greina ratsjármerki. Flestir nútíma ratsjárskynjarar starfa á þessu bili.
3. Stillt á Ka sviðið. Þetta er fullkomnasta tækni. Bandvíddin í slíkum búnaði er um 1300 MHz. Annar eiginleiki slíkra tækja er að merkið frá ratsjánum er fangað í einn og hálfan kílómetra fjarlægð, sem gerir ökumanni kleift að forðast skyndilega hraðaminnkun. Satt, ef búnaður er seldur á markaðnum með „Super Wide“ merkingunni (gefur til kynna að tækið starfi á þessu bili), þá er þetta leyfislaus vara, því hún hefur ekki enn staðist vottun.

Önnur nýstárleg þróun skal nefnd sérstaklega. Þessir skynjarar eru færir um að þekkja merki frá leysiskanni. Satt að segja, slíkar vörur munu kosta mikla peninga og þess vegna eru þær ekki vinsælar í löndunum eftir geim Sovétríkjanna.

Að því er varðar meginregluna sem merkið er unnið með í blokkinni eru þrjár gerðir af tækjum:

1. Analog. Þessi tegund af ratsjárskynjara er þegar úrelt. Þeir hafa marga galla, þar á meðal lítið svið, auk getu til að taka upp mörg utanaðkomandi merki. Oft þekkja slík tæki önnur merki, svo sem notkun skanna, vegna þess að ökumanni er stöðugt ranglega tilkynnt um tilvist ratsjár á veginum.
2. Stafræn. Nútímalegustu tækin einkennast af miklum vinnsluhraða komandi merkis. Þeir eru búnir örgjörvum og móttakari er kallaður af í mestri fjarlægð. Tækið síar einnig úr fölskum merkjum, þannig að það kemur aðeins af stað þegar bíllinn fer á ratsjársviðið.
3. Blendingur. Í dag er þetta algengasta breytingin. Slíkt tæki er ódýrt en fjöldi rangra jákvæða er lágmarkaður. Komandi merki eru unnin hratt sem gerir ökumanni kleift að draga úr hraða ökutækisins fyrirfram.

Hvað ætti að vera góður ratsjárskynjari?

Mikilvægasta breytan sem ákvarðar áreiðanlegan ratsjárskynjara er hæfileikinn til að ákvarða hámarksfjölda ratsjárlíkana. Helst allt. Af þessum sökum ættir þú að einbeita þér að líkaninu sem vinnur á þeim sviðum sem nefnd eru hér að ofan. Ekki ætti að stöðva valið á kostnaðarhámarkinu. Ódýrt tæki mun þekkja lítinn fjölda hraðbyssubreytinga.

Annar þátturinn sem einkennir tækið sem áhrifaríkt er fjöldi rangra jákvæða. Þegar brautin er skýr og tækið gefur stöðugt merki um ratsjá getur ökumaðurinn slakað á og farið að hunsa hina raunverulegu viðvörun. Sumar gerðir eru með undirskriftarstillingu. Það er eins konar minni fyrir merki sem ekki eru dæmigerð fyrir ratsjár (til dæmis þegar bíll keyrir framhjá byggingum með sjálfvirkum hurðum).

Margir framleiðendur nútíma skynjara mæla fyrir um undirskrift mismunandi útsendingartækja svo að fylgihlutir bíla geti greint hvaða merki er sent til móttakara. Ratsjárlögreglumenn hafa einnig sín sérkenni. Hver líkan hefur sinn sérstaka eiginleika verksins, þökk sé því sem skynjararnir geta jafnvel þekkt breytingar á skönnunum. Frábær valkostur úr þessum flokki er frá Neoline fyrirtækinu. Líkanið heitir X-COP 7500s.

Þriðja breytan sem leiðbeint er með er tilvist GPS einingarinnar. Sérkenni þessarar breytingar er að, auk merkiskynjara, er staðsetning kyrrstæðra punkta við myndupptöku af brotum forrituð í minni einingarinnar. Þráðlausi skynjarinn skynjar stöðu sína á kortinu og varar ökumanninn við að hann nálgist stjórnpunktinn.

Þessi aðgerð reynist hagnýt þegar um er að ræða eftirlitsstöðvar sem eru staðsettar í ákveðinni fjarlægð hvor frá annarri. Í slíkum tilfellum er hægt að gera hraðamælingar með því að nota ekki losun merkja á tiltekinni tíðni, heldur með því að mynda ökutæki við hvert eftirlitsstöð. Ef bíllinn hefur farið vegalengdina hraðar en búist var við fær bílstjórinn „hamingjubréf“.

Verð á slíku tæki verður ekki endilega hátt. Einn af kostnaðaráætlunum er Signature Excellent líkanið frá vörumerkinu SHO-ME. Staðsetning kyrrstöðu stjórnstöðvanna er saumuð í minni kubbsins. Þegar þú kaupir þetta tæki ættirðu að skýra hvaða kort er hlaðið inn í það, svo að það gangi ekki upp að í tilteknu landi gefi tækið ekki hágæða viðvaranir um kyrrstöðu.

Framkvæmdir: hver er betri?

Ratsjárskynjari í bifreiðum er fáanlegur í þremur útgáfum:

• Í formi einhliða. Allir þættir tækisins eru staðsettir í einu húsnæði, sem venjulega er fastur á mælaborðinu eða á svæðinu við baksýnisspegilinn. Sumar gerðir eru með lítinn skjá, sem samhliða getur virkað sem myndbandsupptökuvél.
• Tæki sem samanstendur af aðskildum einingum. Þeir eru venjulega tveir. Einn inniheldur alla skynjara, móttakara og stjórnbúnað og hinn inniheldur myndavél (ef upptökuvalkosturinn er að auki notaður), skjár og stjórnborð til að stilla viðkomandi stillingu.
• Samsett hönnun. Ef fyrri gerðir tækja hafa kannski ekki myndbandstæki, þá eru sameinuðu gerðirnar endilega búnar því. Verðið á slíkum breytingum er hærra þar sem upptökutækið verður að hafa háþróaða virkni og hágæða myndavél. Ofangreint Neoline fyrirtæki býður upp á góða breytingu á sameinuðu tækinu - X-COP 9300c líkaninu.

Uppsetningaraðferð: Scotch tape eða sogskálar?

Uppsetning tækisins fer eftir því hversu virkur skynjarinn er notaður. Svo þegar ökumaður ekur um kunnuga borg, sérstaklega ef hún er stórborg, þá getur hann nú þegar lært alla kyrrstöðu staði til að laga brot. Það geta verið svo margar ratsjár á slíku svæði að skynjarinn pípar alla ferðina, sem er mjög pirrandi.

Slíkir ökumenn stinga venjulega í tækið þegar þeir fara í langa ferð um ókunnar borgir. Punkturinn með kyrrstöðu viðhengi hverfur þegar slík ferð er skipulögð einu sinni á ári.

Það eru þrjár gerðir af festingum sem eru notaðar í þessa tegund búnaðar:

1. Sogskál. Þessi bút er venjulega notaður við framrúðufestingu. Sumir ökumenn nota ekki þá þætti sem fylgja búnaðinum, vegna þess að þeir halda ekki vel, sérstaklega í hitanum, og kaupa betri hliðstæðu. Ókosturinn við þessar tegundir festinga er sá að við sterkan hristing, sem er ekki svo óalgengt þegar ekið er á nútíma vegi, getur tækið fallið og skemmst. Annar galli - venjulega eru slíkar gerðir búnar sérstökum krappi, sem oft lítur of fyrirferðarmikill út.
2.  Tvíhliða borði. Þessi tegund gerir ráð fyrir varanlegri festingu skynjarahússins. Það er betra að nota þessa aðferð ef það er viðbótarhlíf sem tækið er sett í. Þetta gerir kleift að fjarlægja aukabúnaðinn þegar bíllinn er skilinn eftir á opnu, óvarðu bílastæði.
3. Hálkamottu. Það er ekki óalgengt að finna fjölnota teppi í aukabúnaði fyrir bíla. Þeir geta verið notaðir fyrir farsíma sem og fyrir viðkomandi tæki. Þrátt fyrir auðvelda uppsetningu hefur þessi læsi verulegan galla - þegar snúið er, mun tregðukrafturinn vinna sitt og skynjarinn getur fallið og brotnað. En til að nota tækið þarftu ekki að spilla innanhússhönnuninni - það eru engin útstæð sviga og hlífar. Auk þess geturðu valið litinn á teppinu til að passa við innréttinguna. Svipað efni ætti að nota í vélalíkönum, þar sem spjaldið er með sléttum láréttum flötum.

Helstu aðgerðir: hvað er þörf?

Þessi breytu er beint háð því hvaða tæki lögreglan notar á tilteknu svæði, svo og efnisgetu bíleigandans. Það er alveg augljóst að með aukinni virkni tækisins mun verð þess hækka. Ef engin reynsla er af notkun slíkra fylgihluta þarftu að einbeita þér að endurgjöf reyndra ökumanna.

Öllum skynjara er venjulega skipt í þrjá flokka hvað varðar virkni:

1. Einföld breyting. Í grundvallaratriðum líta slík tæki út eins og lítill flatur kassi með nokkrum hnöppum til að stilla, auk ræmu með vísum í mismunandi litum. Þegar þú kemst nær staðnum til að laga hraðann munu fleiri og fleiri ljósdíóður loga. Samhliða gefa frá sér mörg hljóðmerki.
2. Miðstétt. Til viðbótar við grunnaðgerðirnar er tækið með lítinn skjá sem sýnir stillingar eða upplýsingar um nálgun ratsjárins.
3. Í fullkomnari breytingum bætir framleiðandinn við eftirlit með núverandi flutningshraða og leyfilegum hraða fyrir ákveðinn hluta. Aðrir valkostir eru nú þegar valdir að vörumerkinu. Ökumaðurinn getur sjálfur ákveðið hvort hann þarf á slíkum aðgerðum að halda eða ekki.

Flestir skynjarar eru með hnapp til að slökkva á hljóðviðvörun, svo og hraðastillingu, til dæmis þegar ökumaður yfirgefur borgina, fær hann að hreyfa sig á meiri hraða, þannig að hann skiptir yfir í þjóðvegaham svo að tækið tilkynni um að nálgast ratsjáina miklu fyrr en í borg.

Verð einkenni

Eins og með allar bílaafurðir geta sjálfvirkir skynjarar verið ódýrir, dýrir og meðalstórir. Hér er það sem búast má við af hverjum flokki:

• Fjárhagsáætlunarútgáfan er búin lágmarksmöguleikum og aðgerðarsvið takmarkast aðeins af aðalratsjám, sem starfa venjulega á sömu tíðni. Slík tæki geta ekki greint nútímabúnaðinn sem birtist í auknum mæli í vopnabúr lögreglunnar. Dæmi um skynjara í þessum flokki eru módel frá Crunch (kóresk framleiðsla) eða Whistler. Þegar þú skipuleggur kaup á þessari breytingu ættirðu að búast við að kostnaður hennar verði innan við 150 dollara.
• Meðalverðflokkur. Fyrir slík tæki verður nú þegar nauðsynlegt að greiða frá 200 til 500 USD. Til viðbótar við aukna virkni, mun notandinn einnig greiða fyrir nafn fyrirtækisins, vegna þess að lítið traust er til óþekktra vörumerkja og þeir sem þegar hafa komið sér fyrir á markaðnum setja sér verðlag. Vinsælast eru ýmsar breytingar á Stinger eða Beltronics.
• Kostur hluti. Meðal vara í þessu verðflokki verða til gerðir með hámarksmöguleika. Það skal viðurkennt að jafnvel þó að ökumaður sé tilbúinn að leggja út um þúsund dollara til kaupa á slíkum ratsjárskynjara (og jafnvel meira fyrir einkaréttustu kostina), þá eru sumir möguleikar ónotaðir. En þeir sía fullkomlega utanaðkomandi merki og vara strax ökumann við eftirlitsstöðinni. Að auki er hægt að skjóta þeim aftur undir nýju ratsjá lögreglunnar sem hafa birst.

Tilkynningarfjarlægð: hvað ætti það að vera?

Auk þess að ákvarða ratsjármerkið með hæfilegum hætti, verður skynjarinn að vara bílstjórann við ávísuninni fyrirfram. Þess vegna, þegar þú ákveður gerð tækisins, ættir þú að fylgjast með þessari breytu.

Venjulega, þegar „braut“ háttur er á, er ökumanni tilkynnt 500 metrum eða kílómetra fyrir festipunktinn. Jafnvel þó ökumaðurinn hafi farið aðeins yfir hraðann nægir þessi vegalengd til að hægt sé á bílstjóranum.

Raunverulegt „vandamál“ fyrir brotamenn eru ratsjár, sem skrá hraða hörfa ökutækja. Í þessu tilfelli skjóta flestir skynjarar ekki, þar sem merkinu er ekki beint að móttakara. Slíkt líkan af ratsjám var kynnt til að reikna út brot á hraðatakmörkun mótorhjólamanna sem eru með númeraplötuna að aftan, svo þeir hugsa ekki um hraðbyssur að framan.

Top Brands

Hér er röðun yfir vinsæl vörumerki sem bjóða upp á gæða ratsjárskynjara:

• Tvö efstu fyrirtækin eru opin - Cobra, Whisler. Vörur þeirra eru í úrvalsflokki.
• Valentine One, Escort og Beltronics eru einnig talin hvalir á þessu svæði. Þessi fyrirtæki hafa verið að þróa slíkan búnað í langan tíma, þökk sé því hver gerð hefur þá virkni sem ökumaðurinn raunverulega þarfnast og hefur einnig mikla áreiðanleika. Eini gallinn er frekar hátt verð.
• Tæki frá Supra, Sho-Me og Crunch eru mjög vinsæl. Þessir ratsjárskynjari hafa gott hlutfall fyrir verð og afköst.
• Af ódýrari kostunum eru vörur Neoline, SilverStone F1 og Park City í góðum gæðum.
• Breytingar frá Inspector og Karkam eru vinsælar meðal innlendra búnaðar.

Að lokinni yfirferðinni er vert að taka eftir einni spurningu í viðbót: er það þess virði að kaupa líkan til að skynja fjárhagsáætlun? Í þessu tilfelli er svarið ótvírætt: nei. Ástæðan fyrir þessu eru litlar líkur á að geta aukið svið tækisins. Þegar lögreglan skiptir yfir í nýjar ratsjár hættir flestir skynjari einfaldlega að virka og það er engin leið að uppfæra þær.

Af þessum sökum er betra að grafa aðeins og kaupa dýrari gerð. Jæja, áreiðanlegasti ratsjárskynjari er athygli ökumanns og strangt fylgi umferðarreglna.

Hér er stutt myndbandsupprifjun á nokkrum vinsælum breytingum á ratsjárskynjara:

Að velja besta ratsjárskynjara 2020: Sho-me, iBOX, SilverStone F1 eða Neoline | TÆKNI

Spurningar og svör:

Hvað sýnir radarinn? Það er tæki sem ákvarðar hraðann sem ökutæki er á. Slík tæki eru útvarpsbylgjur og leysir.

Hvað er radar á bíl? Þetta er sérstakur móttakari fyrir útvarpsmerki sem ratsjá lögreglunnar gefur frá sér. Flestar breytingar laga radarmerkið og láta ökumann vita um hraðamælingu bílsins.

Til hvers er ratsjárskynjari? Sumir ökumenn kalla ratsjárskynjara radarskynjara, þó að þetta séu mismunandi tæki. Radarvörn blokkar merki ratsjár lögreglunnar og mælir ekki nægilega hraða bílsins.