Hvernig á að velja rétt hjól fyrir bílinn þinn

Þegar bíleigendur standa frammi fyrir því að skipta um eitt eða öll hjól kemur í ljós að val á réttum hjólum er annað verkefni, því þegar þú velur verður þú að taka tillit til 9 breytur. Lestu áfram til að læra hvernig á að velja rétt, með áherslu á færibreytur hjólsins.

Diskategundir: stimplaðar, steyptar, falsaðar

Í dag eru til þrjár gerðir diska sem eru verulega frábrugðnir hver öðrum:

• stimplað.  Einfaldasta og ódýrasta gerð af diskum sem bílar eru búnir til þessa dags í grunnstillingu. Úr stáli og klætt með enamel. Venjulega eru „stimplin“ þakin plastyfirlögnum til að vernda diskinn og fagurfræðilegt útlit. Helsti kosturinn liggur í kostnaði við vöruna og viðhaldsgetu, þar sem járnskífurnar eftir höggið eru fullkomlega rúllaðar, sem gerir það mögulegt að halda áfram fullri starfsemi. Helsti ókosturinn er mikill þyngd disksins;
• leikarar. Þau eru betur þekkt fyrir okkur sem létt ál. Diskurinn er úr áli, þökk sé nútímatækni getur hann haft mismunandi hönnun, hann vegur miklu léttari en „stimplanir“. Ljós álfelgur eru dýrari og viðhald þeirra er núll (þegar hjólið slær, það sprungur), þó að tæknin við suðu og veltingu á slíkum hjólum hafi náð góðum tökum, en engin ábyrgð er fyrir varðveislu verksmiðjueigna;
• fölsuð... Hæsta gæðin og dýrustu felgin. Veittu mikinn styrk með litlum þyngd með heitri deyja. Vegna þessa er „smíða“ mun dýrara en restin af hjólum, en það hefur sterk áhrif best af öllu og er minna vansköpuð við notkun.

Ef það er val um hvaða þriggja hjólakosti til að setja á bílinn þinn, þá verður fyrsti kosturinn fjárhagsáætlun og hagnýtari, álfelgur eru fagurfræðilegri stilla og stimplaðir, vegna þyngdar sinnar, spara eldsneyti og „líða“ betur á slæmum vegum.

Hvernig á að velja hjól fyrir bíl, valbreytur

Til að tryggja örugga notkun bílsins ættirðu að velja rétt hjól. Á líkamsstólpa á hlið ökumanns er borð með leyfilegum hjólastærðum en í henni eru upplýsingar um þvermál hjólsins og stærð hjólbarða. Að auki eru nokkrir mikilvægir þættir sem verður að fylgja. 

FESTING (LANDING) DIAMETER

Eiginleikinn ákvarðar þvermál hjólsins og er auðkenndur með bókstafnum R, til dæmis: R13, R19, osfrv. Mælieiningin er tommur (1d = 2.54 cm). Mikilvægt er að radíus diskanna sé í samræmi við ráðleggingar bílaframleiðandans. Felgan og dekkið verða líka að vera í sama radíus! Ef lendingarþvermál hjólsins er minna mun það draga úr hámarkshraða, gryfjur og högg verða sterkari. Ef þú setur þvert á móti upp diska með stærri þvermál muntu finna:

• aukin eldsneytisnotkun vegna aukins gírhlutfalls og hjólþyngdar;
• villur í hraðamælinum
• skertur endingartími hjólalaga.

FJÖLDI OG DIAMETER MONTING GATNA (PCD)

Í fólkinu vísar „boltamynstrið“ til fjölda holna og þvermál hringsins þar sem þeir eru staðsettir. Fjöldi hjólfestinga (venjulega frá 4 til 6) er reiknaður út frá eftirfarandi þáttum:

• ökutæki massi
• hámarkshraði.

Fyrir bíla af VAZ fjölskyldunni er PCD breytan 4x98 og fyrir VAG bílinn 5 × 112. 

Það er mikilvægt að fylgjast með boltamynstrinu, vegna þess að munurinn á 5x100 og 5x112 er svo þýðingarmikill að það leiðir til mikillar titrings við akstur, auk þess að skera af hjólboltunum. Ef brýn þörf er á því að passa hjól með nokkra mm mismun milli bolta, þá er til fljótandi keilulaga til að bæta upp mismuninn.

Breidd skífunnar

Einnig er tekið tillit til breiddar hjóls í tommum, merkt „J“ (5,5J osfrv.). Bílaframleiðandinn gefur einnig til kynna staðlaða hjólbreidd, venjulega aukning um 0.5 tommur. Breiðari hjól þurfa samsvarandi dekk. 

Hjól offset (ET)

Brottför þýðir fjarlægðin frá miðás hjólsins að festingarplani við miðstöðina, í einföldum orðum - hversu mikið diskurinn mun standa utan úr bílnum. Mikilvægt er að fylgjast með þessari breytu með 5 mm villu, annars gæti diskurinn loðað við bogann, fjöðrunarhlutana eða bremsukjarna.

Brottfarir skiptast í þrjá flokka:

• jákvætt - skagar út fyrir stærð bílsins;
• núll - axial planin eru þau sömu;
• neikvætt - hjólið "situr" meira í boganum.

Yfirhengið hefur einnig áhrif á endingu miðanna þar sem frávik frá viðmiðum breytir dreifingarhorni álags á legunni. Ef þig vantar meiri teygju er hægt að ná þessu frá venjulegum diski með því að nota miðlæga dreifibúnað til að auka brautina.

Díómeter miðju (gólfsins) holu

Í listanum yfir einkenni er þvermál miðstöðvarinnar tilgreind sem „DIA“. Þessi vísir er mikilvægur að því leyti að þegar hjól eru sett upp með minni húshitun verður það ómögulegt, og til að setja upp disk með holu þvermál stærri en krafist er málið leyst með því að setja upp miðjuhringi.

Það er stranglega bannað að setja diska með stórum CO án hringa, og halda að þeir sjálfir séu miðaðir vegna festibolta. Reyndar mun þessu fylgja mikil högg, titringur og ójafnvægi. Í versta tilfelli mun þetta leiða til þess að klippa af miðarapinnar eða bolta. 

Lögun festingarhola

Það er gríðarlega mikilvægt að velja réttu bolta eða rær ef bíllinn þinn fór til dæmis á járnfelgur og nú eru settar upp steyptar eða smíðaðar. Munurinn á boltunum liggur í lögun þeirra: til að „stimpla“ hafa boltarnir örlítið keilulaga lögun, fyrir léttar málmblöndur - áberandi keilulaga og hálfkúlulaga boltar.  

Festingarhnetan getur verið opin eða lokuð, aðalmunurinn er aðeins í fagurfræði. 

Fljótandi keilulaga boltar (sérvitringar), eins og getið er hér að ofan, þjóna til að bæta upp mismuninn á PCD skífunnar og miðstöðvarinnar. Hins vegar bjarga slíkir boltar aðeins að hluta til, og þú ættir ekki að treysta á langtíma notkun með sérvitringum.

Hump ​​framboð

Höggin eru töskur sem halda slöngulausu dekkinu við brúnina. Við the vegur, þessir sömu sprettur þegar blása upp hjólbarða í hjólbarðaverkstæði benda til þess að hjólbarðarperluhringur sé á milli búpins og hjólflansins. Þú finnur ekki þessa færibreytu í eiginleikum nútíma hjóla þar sem hann er sá sami fyrir alla (hólfhólf hafa ekki verið framleidd í langan tíma). Mælt er með því að athuga hvort hjólin séu á bílum frá Sovétríkjunum þar sem slöngur voru notaðar í dekkjunum.

Spurningar og svör:

Hvernig veit ég hvaða drif ég er með á vélinni minni? Flestir diskar eru merktir innan á hliðarveggnum, sumir á hubhlutanum á milli festingarbolta eða utan á brúninni.

Hvernig á að velja réttu álfelgur? Breidd lendingar (felgur), stærð lendingarþvermáls, fjöldi og fjarlægð á milli festibolta, hubsæti, skífuútskot eru helstu þættir sem þarf að huga að.

Hvernig á að finna út hvað er offsetið á disknum? Til að gera þetta er ET færibreytan tilgreind í diskamerkingunni. Það er reiknað út með formúlunni ab / 2 (a er fjarlægðin milli innri brúnar skífunnar og miðstöðvarinnar, b er heildarbreidd skífunnar).