Hvernig á að hlaða rétt: upp eða niður?
Að hjóla með fullan tank er betra fyrir vélina. En hafðu í huga að bensín hefur einnig frest.
Þegar kemur að eldsneyti er um að ræða tvenns konar ökumenn. Sá fyrrnefndi fyllir tankinn upp að brún í hvert skipti sem þú stoppar á bensínstöð. Hinir eru oftast með fasta upphæð og farga henni við 30 Leva, 50 Leva. Hver af þessum tveimur reglum er þó hagstæðari fyrir ástand bílsins þíns?
Mannleg sálfræði hvetur okkur oft til að bæta við smá bensíni til að lækka bensínreikninginn. Þetta hefur þó aðrar neikvæðar afleiðingar fyrir utan að eyða tíma.
Í fyrsta lagi tökum við eftir því að tankar af mismunandi stærðum eru á mismunandi vélum. Sumir litlir bílar eða tvinnbílar eru allt niður í 30-35 lítrar, venjulegur hlaðbakur rúmar 45-55 lítra og stórir jeppar eins og BMW X5 til dæmis rúma 80 lítra. Að fylla eldsneyti á slíkt skrímsli, jafnvel með núverandi lækkun á bensínverði, mun kosta þig 120-130 levs - glæsilega upphæð.
Þetta er venjulega einkenni á heila mannsins: náttúruleg tilhneiging hans til að leitast við meiri hagnað og, sem er mikilvægt í þessu tilfelli, fyrir minna tap. Af sömu ástæðu kjósa margir að taka sjónvarp eða iPhone í áföngum og greiða 100 BGN á mánuði í stað þess að spara og gefa upphæðina strax (spara mikla áhuga).
Vatn hefur meiri þéttleika en venjulegt mótorbensín og er því þyngra.
Eitthvað svipað gerist með bensín en það er auðvitað enginn áhugi. Það eina sem þú tapar þegar þú tekur eldsneyti í litlum skömmtum er þinn eigin tími - svo þú verður að fara oftar á bensínstöðina.
En hverju tapar bíllinn á þessari nálgun? Eins og fimmta hjólið bendir á safnast vatn óhjákvæmilega í tankinn. Þetta er þétting raka í loftinu, sem myndast við hitamun. Og þar sem vatn er þyngra en flestar bensíntegundir sekkur það niður í botn tanksins, nákvæmlega þar sem eldsneytisdælan knýr vélina venjulega.
Því meira loft sem er í tankinum, því meiri þétting myndast. Og öfugt - því fyllri sem eldsneytisgeymirinn er, því minna pláss er fyrir loft og því minni raki kemst inn. Þess vegna er stefnan að endurhlaða, og oft bæta við, betri, fullyrðir TFW. Það er rétt að fullur tankur eykur þyngd á bílnum og eykur því kostnaðinn, en munurinn er svo lítill að ekki er þess virði að gefa gaum. Það er eitt í viðbót: bensínstöðvar eru oft með bónusforrit sem fara í gang þegar eldsneyti er fyllt meira en ákveðna lítra og magn. Ef þú hellir oft og lítið tapast þessir bónusar.
Þegar það er geymt í vel lokuðu íláti heldur bensín eiginleikum sínum í 3 til 6 mánuði. Það getur þá kviknað í, en venjulega er hætta á að vélin skemmist.
Með þessari rökfræði væri gott að fylla á ef þú ætlar að skilja bílinn eftir í bílskúrnum í langan tíma. En hér kemur íhugun sem TFW nefnir ekki: endingu bensíns. Með tímanum oxast það og sumir af rokgjarnari íhlutum þess gufa upp. Hins vegar er geymsluþolið ekki mjög langt - venjulegt bensín "lifir" venjulega í þrjá til sex mánuði þegar það er geymt í vel lokuðum plast- eða málmílátum (til dæmis tönkum). Eftir þetta tímabil missir eldsneytið eldfimt og getur valdið alvarlegum vélarskemmdum. Þess vegna, ef um langa dvöl er að ræða, er betra að skilja bílinn eftir með lítið magn af eldsneyti og fylla hann með fersku bensíni fyrir næstu ferð. Það eru líka til mörg aukefni sem eru hönnuð til að fjarlægja raka úr eldsneytiskerfinu, en þetta er sérstakt efni sem við skoðuðum hér.