Hvernig á að velja réttu vetrardekkin fyrir bílinn þinn

Vantar okkur vetrardekk

Sumardekk eru hönnuð fyrir mikinn hraða og aðallega þurrt yfirborð. Vetrardekk eru hönnuð til að tryggja öruggan akstur á leðju-, snjó- og hálku vegum.

Allsárssettið, sem er sett upp á marga bíla sem seldir eru í bílaumboðum, er ásættanlegt fyrir lönd og svæði með hlýtt loftslag og milda vetur. En slíkar aðstæður eru ekki dæmigerðar fyrir flest yfirráðasvæði lands okkar, svo ekki sé minnst á Rússland eða Hvíta-Rússland. Hér eru vetrarbíla-"skór" ekki lúxus, heldur nauðsyn.

Stíf heilsársdekk við hitastig undir -10°C verða of hörð sem eykur hemlunarvegalengd og eykur hættu á slysum. Sumardekk við þetta hitastig líkjast plasti og við -40 ° C verða þau brothætt, eins og gler.

Í dag er oft besta verðið á dekkjum aðeins að finna í netversluninni.

Fyrir loftslagssvæðið okkar er árstíð ekki valkostur jafnvel fyrir fjórhjóladrifna bíla. Þess vegna ætti hver ökumaður að hafa tvö sett af dekkjum - sumar og vetur.

Það er betra að kaupa vetrardekk fyrirfram, á sumrin, þegar verðið er lægra og tími gefst til að íhuga valið í rólegheitum. Hágæða, rétt valin dekk (https://vezemkolesa.ru/tyres) munu auka hugarró og sjálfstraust við akstur.

Þegar þú undirbýr vetrartímabilið er það þess virði að einblína á hitastigið + 7 ° С. Ef hitamælirinn hefur læðst upp að þessu marki, þá er kominn tími til að skipta um skó bílsins í vetrardekk.

Toppa

Vetrardekk eru nagladekk og núning (nögluð). Þú getur fundið þessi dekk á þessari síðu - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Nagladekk eru með málminnlegg í slitlaginu sem bætir grip á mjög hálu yfirborði. Þeir eru með árásargjarnara slitlagsmynstri, sem gefur aukið flot í snjónum.

Þeir eru þess virði að kaupa ef þú þarft oft að ferðast út úr bænum, keyra á þéttum rúllum eða hálku á vegum. Við erfiðar vetraraðstæður munu naglar vera besta lausnin fyrir lítt reynda ökumenn.

Fjöldi toppa getur verið mismunandi, en því fleiri sem eru, því meira áberandi eru þeir, pirrandi ökumenn. Þessi þáttur verður að taka með í reikninginn þegar þú kaupir.

Broddarnir henta ekki til hraðaksturs, á hraða yfir 120 km/klst byrja þeir bara að fljúga út.

Á blautu slitlagi er hemlunarvegalengd nagla lengri en núningsdekkja.

Nagladekk slitna nokkuð fljótt þegar ekið er á hreinu malbiki og geta skemmt vegyfirborðið. Af þessum sökum er í mörgum Evrópulöndum aðeins hægt að nota það á óhreinsuðum brautum og með takmarkaðan fjölda brodda. Þetta er eitthvað sem þarf að hafa í huga ef þú ætlar að ferðast til Evrópu á bílnum þínum.

Franskur rennilás

Fyrir staðbundna borgarvegi á veturna er blanda af leðju og lausum bráðnum snjó meira einkennandi. Við aðstæður með snjóþungum „graut“ verða núningsdekk, sem eru almennt kölluð „Velcro“, besti kosturinn. Þeir eru ekki með broddum og öðruvísi slitlagsmynstri. Það eru tvær tegundir af rennilás - evrópsk og skandinavísk (norræn).

Naglalaus dekk af evrópskri gerð gefa góða meðhöndlun í rigningu eða blautum snjó. Slitlagið hefur þróað net af frárennslisrásum og mikinn fjölda þunnra rifa (lamella).

Lamellurnar vefja um litla ójöfnuð malbiksins og veita áreiðanlegt grip á yfirborðinu. Þessi dekk virðast haldast við veginn. Augljóslega, þess vegna eru þeir kallaðir Velcro.

European Velcro virkar vel á þurru og blautu yfirborði. Tappar á ytri brúnum slitlagsins bæta flot í blautum jörðu og leir. Þeir geta verið notaðir ef þú býrð í suðurhluta borg og ferðast sjaldan utan hennar. En það ber að hafa í huga að slík dekk eru ekki sérlega góð á hálku.

Fyrir restina af landinu okkar er betra að velja núningsdekk af skandinavísku gerð. Í samanburði við evrópskar eru þær með mýkri gúmmíblöndu. Mynstrið einkennist af rétthyrndum og tígullaga þætti, það er dreifðara og dýpt þess er um 10 mm. Fjöldi lamella er mun meiri en á evrópskum velcro. Hliðarveggurinn á norrænum dekkjum hefur nánast rétt horn, ólíkt þeim sem eru ávalari í Evrópu.

Skandinavísk dekk eru ómissandi á snævi þöktum vegum, standa sig vel í hálku, en á hreinu malbiki geta þau verið hávær og slitnað hraðar.

Þó að slitlagsmynstrið sé mikilvægt ætti það ekki að ráða úrslitum þegar þú velur dekk. Útlitið getur verið blekkjandi. Það veltur allt á nákvæmni útreikninga og prófana sem framleiðandinn framkvæmir. Munurinn getur verið lítill, en verulegur. Sjónrænt mat mun varla hjálpa hér.

Þegar þú velur tiltekið líkan er betra að treysta á niðurstöður prófanna, en ekki gleyma því að sumar prófanir gætu verið sérsniðnar.

Hversu mörg vetrardekk þarftu að kaupa

Sumir ökumenn, til að spara peninga, kaupa aðeins vetrardekk á drifhjólunum. Þetta er röng nálgun, sérstaklega ef annar ásinn er í broddum og hinn er í sumar "skóm". Vegna mismunar á gripi eykst hættan á hálku og slysum til muna.

Þess vegna þarftu að „skipta um skó“ fyrir bíl alveg. Til að tryggja hámarks öryggi verða öll dekk að vera af sömu gerð og aldri. Ekki má undir neinum kringumstæðum nota dekk með mismunandi mynstur og skrokkbyggingu á sama ás.

Ekki gleyma varahlutnum. Ef hjól springur á veginum mun það ekki leiða til góðs að skipta um það fyrir dekk með sumardekkjum.

Hvaða dekk eru talin gömul

Vertu viss um að fylgjast með framleiðsludegi. Gúmmí eldist jafnvel þótt það sé ekki notað. Sprungur geta komið fram, frammistöðueiginleikar versna. Öldrunarstig fer að miklu leyti eftir geymsluaðstæðum. Geymsluþol nýrra dekkja er 5-6 ár. Ef aldurinn nálgast þessa tölu er betra að forðast að kaupa þær. Sumir sérfræðingar mæla ekki með því að kaupa vetrardekk sem voru framleidd fyrir meira en tveimur árum.

Er hægt að spara

Verðið er ekki alltaf í réttu hlutfalli við gæðin. Hvað vetrarsett mun kosta þig fer eftir vörumerki, upprunalandi, gerð. Hér er svigrúm til athafna.

Því hærra sem hraðavísitalan er, því hærri er kostnaður við dekk. Veturinn er ekki besti tíminn fyrir kappakstur. Flestir ökumenn geta verið án háhraða vetrardekkja.

Sett með minni lendingarstærð mun kosta minna. Að vísu munu þeir þurfa viðeigandi diska.

Þú þarft ekki að kaupa nýjustu gerðina. Síðasta ár er kannski ekki mikið síðri en ný, en þau munu reynast ódýrari.

Undirmerki þekktra dekkjaframleiðenda framleiða eintök af gerðum sem voru á markaði undir vörumerki aðalmerkisins á árum áður. Þeir kosta líka minna. Slík undirvörumerki fyrir Continental eru Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian hefur Nordman; Goodyear er með Fulda, Debica, Sava.

Ætti ég að kaupa notað

Notað sett er mun ódýrara en nýtt. Hins vegar er sparnaðurinn við kaupin frekar vafasamur. Slík hjól eru þegar slitin að einhverju leyti sem þýðir að þau virka verr og endast lengur.

minni.

Ef vetrardekk voru notuð á heitu tímabili, þá urðu þau líklega stífari og eiginleikar þeirra versnuðu almennt. Þegar þú kaupir notuð dekk geturðu ekki verið viss um að þau hafi aðeins verið notuð á samsvarandi tímabili.

Þess vegna, ef þú vilt ekki óþægilega óvart, kauptu nýtt sett frá áreiðanlegum framleiðanda.

Ekki gleyma að rúlla

Ný vetrardekk þarf að keyra í um 500 km. Þetta á við um brodda og velcro. Þetta þarf að gera áður en hálka hefur myndast á vegum og frost hefur enn ekki skollið á. Í innbrotsferlinu skal forðast miklar hröðun og hraðaminnkun og hraðinn ætti ekki að fara yfir 70-80 km/klst.

Við síðari uppsetningar á komandi árstíðum verður að gæta þess að dekkin snúist í sömu átt og við fyrstu innbrot.