Prófakstur Golf 1: hvernig fyrsta golfið varð næstum því Porsche
efni
Porsche EA 266 - í raun fyrsta tilraunin til að búa til arftaka „skjaldbökunnar“
Í lok sjöunda áratugarins var kominn tími til að búa til fullgildan arftaka goðsagnakennda "skjaldbökunnar". Það er svolítið þekkt staðreynd að fyrstu frumgerðirnar byggðar á þessari hugmynd voru í raun búnar til af Porsche og bera merkinguna EA 266. Æ, árið 1971 var þeim eytt.
Upphaf verkefnisins
Það myndi taka VW langan tíma að komast að þeirri niðurstöðu að framtíðarmetsöluhugmynd þeirra yrði framhjóladrifinn, þverhreyfil, vatnskældur Golf-hugmynd, en EA 266 verkefnið ríkti um tíma.
Frumgerðir VW eru 3,60 metrar að lengd, 1,60 metrar á breidd og 1,40 metrar á hæð og við þróunina var vandlega hugsað um allar gerðir fjölskyldunnar, þar á meðal átta sæta sendibíllinn og roadsterinn.
Upphaflega áskorunin er ökutæki sem kostar minna en 5000 DM, getur auðveldlega borið allt að fimm manns og hefur að minnsta kosti 450 kg farm. Verkefnastjórinn er ekki hver sem er, heldur sjálfur Ferdinand Pietsch. Í fyrstu var mikilvægast að bregðast við gagnrýni á úrelta hönnunina og litlu „skjaldböku“-tunnuna. Staðsetning mótorsins og drifsins er enn frjálst val hönnuða.
Porsche verkefnið er með vatnskældri, miðjusettri fjögurra strokka vél sem er staðsett undir skottinu og aftursætinu. Skipulögð voru útfærslur með 1,3 til 1,6 lítra vinnslumagni og allt að 105 hestafla.
Sem valkostur við fimm gíra beinskiptingu er unnið að því að setja upp sjálfskiptingu. Þökk sé lágum þyngdarpunkti er bíllinn nokkuð lipur og hefur einnig tilhneigingu til þess að miðlæga vélin renni að aftan þegar álagið breytist snögglega.
Volkswagen ákvað síðar að þróa EA 235 með vatnskældri fjögurra strokka vél að framan. Frumgerðirnar voru upphaflega loftkældar, en nú framhjóladrifnar. Þannig var upphaflega hugmyndin að búa til nýja gerð bíla og halda hluta af „skjaldböku“ myndinni.
Það er jafnvel reynt að hanna gerð gírkassa: með vél að framan og gírkassa að aftan. VW fylgist vel með keppinautum eins og Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Í Wolfsburg, það sem heillaði mig mest var breska fyrirmyndin, sem er sniðug sem hugtak, en vinnubrögðin eiga mikið eftir að vera óskað.
Einnig er verið að prófa VW tækni út frá Kadett
Eitt sérstaklega áhugavert þróunarstig er það sem Porsche er notað í. Opel Kadett sem grunnur að því að prófa nýja tækni. Árið 1969 keypti Volkswagen NSU og ásamt Audi eignast annað vörumerki með reynslu frá fyrri gírskiptingu. Árið 1970 gaf Volkswagen út EA 337, sem síðar varð Golf. EA 266 Obama verkefninu var hætt aðeins árið 1971.
Ályktun
Auðvelt er að feta slóðina - þess vegna virðist verkefnið sem Porsche setti af stað um arftaka „skjaldbökunnar“ frá sjónarhóli dagsins í dag forvitnilegt, en ekki eins efnilegt og Golf I. Hins vegar er ekki hægt að kenna VW um að hafa hugsað það í upphafi um þessa tegund hönnunar - um miðjan og seint á sjöunda áratugnum voru framhjóladrifnir bílar langt frá því að vera algengir í þéttbýlisflokknum.
Kadett, Corolla og Escort héldu áfram að vera afturhjóladrifinn en Golfinn var upphaflega talinn nokkuð lágstemmdur: En með tímanum hefur framhjóladrifshugmyndin fest sig í sessi í þessum flokki þökk sé óbeinum öryggis- og rúmmálskostum innanhúss.
