Hvernig á að gera við loftræstingarrör fyrir bíl með eigin höndum

Freon er notað sem kælimiðill í loftræstikerfi bifreiða, sem hefur mikla vökva og er fær um að komast í gegnum minnstu skemmdir. Tap á jafnvel litlu broti af heildarmagninu dregur verulega úr skilvirkni loftkælingar í farþegarýminu.

Ef gallinn felst í því að sprunga eða lítið gat sést á aðalpípunni, þá fer gasið alveg út og ásamt smurolíu.

Af hverju loftræstingarrör byrja að bila

Nútíma rör eru úr þunnvegguðu áli og hafa ekki öryggismörk.

Það geta verið nokkrar ástæður fyrir myndun leka:

• ytri og innri tæringu, ál og málmblöndur byggðar á því eru stöðugt varin með oxíðlagi, en ef það er brotið með efnafræðilegum eða vélrænum aðferðum bregst málmurinn fljótt við mörgum efnum og eyðist;
• titringsálag, sumar léttar málmblöndur eru brothættar við öldrun og eru auðveldlega þaknar neti örsprungna;
• vélrænt tjón við slys, ónákvæm viðgerðarinngrip eða óviðeigandi lagningu án verndar fyrir utanaðkomandi áhrifum;
• rör þurrkast fljótt þegar festing þeirra eyðileggst og nærliggjandi hlutar eru snertir.

Venjulega eru skemmdir illa aðgreindar sjónrænt, þá þarf að leita að þeim með óbeinum merkjum eða lekagreiningaraðferðum.

Hvernig á að bera kennsl á túpuskemmdir

Stundum, þegar þjóðvegir eru skoðaðir, má sjá leifar af olíudropi, sem er hluti af freoninu við eldsneytisfyllingu. En það hefur líka tilhneigingu til að gufa upp með tímanum eða vera dulið af ytri óhreinindum.

Til að ákvarða nákvæmlega staðsetningu skemmda er vélarrýmið þvegið, eftir það er kerfið þrýst með sérstöku litarefni, sem er greinilega sýnilegt í ljósi útfjólubláa lampa.

Það er einnig hægt að bæta því við samsetningu kælimiðilsins til að ákvarða ummerki um hægan leka meðan á notkun stendur.

Viðgerðaraðferðir

Besta og róttækasta viðgerðaraðferðin væri að skipta um viðkomandi rör fyrir nýjan upprunalegan hluta. Þetta er ekki mjög ódýrt, en áreiðanlegt, slíkur varahlutur hefur auðlind sem er sambærileg við færibandasamsetningu og með miklum líkum mun hann ekki valda vandræðum fyrr en í lok endingartíma bílsins.

Þegar þú kaupir varahlut þarftu strax að velja O-hringi úr málmi með lag af gúmmíi sem er sett á með vörulistanúmerum, þeir eru einnota.

En það er ekki alltaf hægt að fá rétta varahlutinn fljótt. Sérstaklega á gömlum sjaldgæfum bílum. Fáir vilja bíða eftir að afhendingartími lýkur á vertíðinni. Þess vegna er hægt að beita viðgerðartækni af mismiklum áreiðanleika.

Argon bogasuðu

Það er ekki auðvelt að elda ál og málmblöndur þess, einmitt vegna hraðrar myndunar sömu oxíðfilmu á yfirborði þess. Málmurinn hvarfast samstundis við súrefni sem er alltaf til staðar í andrúmsloftinu í kring. Sérstaklega við háan hita, sem krefst lóðunar eða suðuferla.

Álsuðu fer fram með sérhæfðum tækjum í argon umhverfi. Í þessu tilviki er aðgangur súrefnis að saumnum útilokaður með stöðugu flæði óvirks gass og fylling galla er tryggð með framboði fylliefnis sem er til staðar í formi stanga af mismunandi efnasamsetningu.

Það er varla hægt að vinna með argon-tæki á eigin spýtur, búnaðurinn er mjög dýr og ferlið sjálft krefst mikillar reynslu og hæfni.

Það er miklu auðveldara að fjarlægja skemmda rörið og nota þjónustu fagmannsins. Ef tjónið er einfalt, en almennt er rörið vel varðveitt, þá mun sá hluti sem lagaður er á þennan hátt þjóna ekki verri en nýr.

Viðgerð efnasambönd

Fyrir skjótar viðgerðir er hægt að nota epoxý samsetningar eins og "kaldsuðu" og styrkjandi sárabindi. Þessi aðferð er ekki frábrugðin áreiðanleika og mun ekki endast lengi, þetta getur aðeins talist tímabundin ráðstöfun. En stundum er hægt að fá nægilega sterka og þétta tengingu.

Í öllum tilvikum verður að fjarlægja slönguna og hreinsa vandlega frá leifum af óhreinindum, fitu og oxíðum. Til að styrkja plásturinn er styrking með efni, til dæmis byggt á trefjaplasti, notuð.

Það myndast trefjaplastbindi, þéttleiki þess ræðst af gæðum hreinsunar og viðloðun efnasambandsins við málmyfirborðið. Fyrir betri snertingu er gatið eða sprungan skorin vélrænt.

Tilbúnir pakkningar

Stundum er heppilegra að skipta um málmrörið fyrir gúmmíslöngu með oddum, eða gera það sjálfur. Það eru til sett fyrir svona vinnu. Þau innihalda slöngur, festingar, krimpverkfæri.

Ef notaðar eru sveigjanlegar slöngur, þá þarf efnið að vera sérstakt, þetta eru styrktar gúmmíslöngur sem þola freon, olíu, háan og lágan hita og einnig þola þrýstinginn í línunni með jaðri.

Vinsælar tónsmíðar til að gera við loftræstingarrörið

Hægt er að greina á milli nokkurra tónverka, allt eftir viðgerðartækni.

Suðu á loftræstilögn á staðnum. Viðgerð á rörum. Álsuðu. TIG suðu

Lóðaviðgerð

Notar própangas kyndil og Castolin ál lóðmálmur. Það er þegar flæði inni í áfyllingarstönginni, þannig að vinnan minnkar við yfirborðsundirbúning, vinnslu og upphitun rörsins með kyndli.

Þegar lóðmálmur bráðnar flæðir efnið inn í yfirborðsgalla og myndar sterkan málmbletti sem er tryggilega innbyggður í rörvegginn. Nokkur reynsla af lóða áli verður áskilin, en almennt er það mun auðveldara en suðu og krefst ekki dýrs búnaðar.

poxipol

Vinsæl epoxý samsetning af suður-amerískum uppruna, sem virkar einnig á ál. Slík viðgerð getur ekki verið algerlega áreiðanleg, en með vandlega beitingu eru þekkt tilvik um árangursríka viðgerð á rörum, sem stóð yfir í eitt tímabil. Kostnaðurinn er lítill, það er alveg hægt að prófa.

GoodYear slöngur

Sett með festingum, slöngum og rekstrarvörum eru fáanlegar til að búa til þína eigin sveigjanlegu skipti fyrir álrör. Slöngurnar eru freonþolnar, styrktar, halda réttum þrýstingi.

Þú þarft sérstakt tól - crimper, til að pressa ábendingar. Þú getur valið rétta stærð fyrir mismunandi útgáfur af venjulegum rörum, sem og þéttihringi úr gúmmíhúðuðum málmi með mismunandi þvermál.

Leiðbeiningar um sjálfsnotkun

Til að fá skjót viðgerð er leyfilegt að nota tæknina að setja trefjaplastefni á epoxýlím.

Þú getur notað hið vinsæla Poxipol.

• yfirborðið á gallasvæðinu er vandlega fituhreinsað, hreinsað með sandpappír, málmurinn er örlítið skorinn með oddinum á skurðarhnífi;
• tvíþætt samsetning blandað í samræmi við leiðbeiningarnar er borið á viðgerðarstaðinn og á þunnt trefjaplastefni;
• efnið er vafið um rörið og smurt ofan á;
• bindinu er haldið þétt í um tíu mínútur þar til límið fjölliðar.

Nauðsynlegt er að vinna með hanska, epoxýhlutir eru eitraðir og valda þrálátri húðertingu. Efnið harðnar hratt, sérstaklega við hátt umhverfishita.

„SÚÐA“ MINNIMAÐURINN MEÐ POXIPOL – VERÐUR ÞAÐ?

Ef bilun er á leiðinni er nauðsynlegt að slökkva strax á loftræstingu, ef sjálfvirknin gerir það ekki fyrr á merki frá þrýstiskynjaranum. Annars mun rekstur þjöppunnar án smurningar valda óafturkræfum skemmdum og þarf að skipta um samsetningu sem samsetningu.