Hvernig eru ökutækjaflokkar ákvarðaðir?

Sérhver bíleigandi hefur heyrt um hugtakið „bílaflokkur“ en fáir vita nákvæmlega hvaða forsendur eru notaðir til að flokka bíla. Það ætti að skýra það hér að við erum ekki að tala um tæknilega eiginleika eða lúxus, heldur um víddir. Staðreyndin er sú að vörumerki úrvalsbíla eins og Mercedes-Benz og BMW, til dæmis, eru oft flokkuð sem hágæða bílar, óháð stærð þeirra eða afli.

Evrópuflokkun

Aðferðin sem efnahagsnefndin notaði fyrir Evrópu er skiljanlegri og því algengari. Að vissu leyti er þessi breytu einnig skilyrt, þar sem hún byggist ekki aðeins á stærð og afli, heldur tekur hún einnig mið af þeim markaði sem bíllinn beinist að. Þetta leiðir aftur til misskiptingar á líkönunum sjálfum, sem kann að koma sumum á óvart.

Kerfið skiptir öllum ökutækjum í eftirfarandi flokka:

• A (smábíll);
• B (litlir bílar, lítill flokkur);
• C (meðalstórir bílar, annað hugtak er "Golf Class", þekkt undir nafninu vinsælasta gerðin í þessum flokki);
• D (stærri bílar, miðstétt);
• E (aukagjald, meðalstærð módel);
• F (lúxusflokkur. Bílar eru aðgreindir með miklum tilkostnaði og aukinni þægindi).

Kerfið flokkar einnig jeppa, bílabíla og sportbíla (roadster og breytirétti). En jafnvel í þessu tilfelli eru engin hörð mörk, þar sem það skilgreinir ekki sérstakar víddir. Dæmi um þetta er nýjasta kynslóð BMW 3-Series. Hann er 85 mm lengri en fulltrúar þessa flokks og fjarlægðin milli ása er aukin um 41 mm.

Annað dæmi er Skoda Octavia. Formlega tilheyrir þetta líkan flokknum „C“, en það er stærra en staðlaðir fulltrúar þess. Þetta er ástæðan fyrir því að viðbótarmerkingar (plúsmerki), eins og B + og C +, hafa verið kynntar fyrir þessa bíla, sem eru stærri en flestir í flokknum.

Undantekning Mercedes-Benz

Hér er rétt að hafa í huga að breytur sem samþykktar eru í Evrópu eiga ekki við um Mercedes gerðir. Til dæmis falla flokkar A og B í flokk "C" og líkanið C-Class - í "D". Eina gerðin sem passar í bekknum er E-Class.

Amerísk flokkun

Aðstæður erlendis eru verulega frábrugðnar því sem gerist í Evrópu, þó að það séu nokkur skörun. Fram á níunda áratug síðustu aldar var miðlæg fjarlægð grundvallarviðmiðun fyrir bílaflokk.

Árið 1985 breyttist þó þessi breytu. Síðan þá hefur rúmmál skála orðið viðmiðið. Hugmyndin er sú að fyrst og fremst ætti þessi færibreyta að segja viðskiptavininum hversu þægilegt það verður inni í bílnum.

Þannig er ameríska flokkunin eftirfarandi:

• Minicompacts (minnstu fulltrúarnir) með rúmmáli skála allt að 85 rúmmetrar, sem vísar frjálslega til evrópsku „A“ og „B“;
• Smábílar (85-99,9 cu.d.) eru nálægt evrópsku gerðinni „C“;
• Miðstærðir bílar (110-119,9 rúmmetrar) eru nálægt flokki D samkvæmt evrópska kerfinu;
• Stór ökutæki eða ökutæki í fullri stærð (yfir 120 cc). Bílar sem eru eins og Evrópuflokkurinn E eða F falla undir þennan flokk.

Sedan og stöðvagna í Norður-Ameríku falla í aðra flokka:

• lítill stöðvarvagn (allt að 130 rúmmetrar);
• miðlungs stöðvarvagn (130-160 rúmmetrar);
• stór stöðvarvagn (rúmlega 160 rúmmetrar).

Að auki gildir sama kerfið um bifreiðir, sem eru í landslagi, sem er skipt í samningur, meðalstór og stór stærð jeppa.

Japönsk flokkun

Í Japan er hægt að finna sjónræn sýn á hvernig uppbygging flokkunarkerfis fer eftir forskrift ökutækja. Dæmi um þetta er „kei-bíllinn“, sem er sérstaklega vinsæll á landinu.

Þeir eru sérstök sess í japönskum bílamenningu. Mál og forskrift þessara ökutækja er stranglega stjórnað í samræmi við staðbundna skatta- og tryggingarreglugerðir.

Færibreytur kei bíla voru kynntar árið 1949 og síðasta breytingin átti sér stað 1. október 1998. Samkvæmt skilmálum getur slík vél talist ökutæki með allt að 3400 mm lengd, allt að 1480 mm breidd og allt að 2000 mm hæð. Vélin getur haft allt að 660 cc slagrými. cm og afl allt að 64 hö, og burðargetan er takmörkuð við 350 kg.

Í Japan eru tveir bílaflokkar til viðbótar, en þar er ekki allt svo skýrt og reglurnar eru stundum hunsaðar. Fyrir litla bíla er lengdin ekki meira en 4700 mm, breiddin er allt að 1700 mm og hæðin er allt að 2000 mm. Vélarrúmmál má ekki vera meira en 2,0 lítrar. Stórir bílar eru hluti af venjulegri stærð bíla.

Kínversk flokkun

Kínverjar hafa einnig sitt eigið kerfi þróað af China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Það innifelur:

• litlir bílar (allt að 4000 mm að lengd, þ.e.a.s. sams konar evrópskum A og B);
• Flokkur A (tveggja rúmmálshluti, lengd frá 4000 til 4500 mm og vél upp í 1,6 lítra);
• flokkur B (lengd yfir 4500 mm og vél yfir 1,6 lítrar);
• fjölnotabifreiðar (meira en tvær raðir af sætum í farþegarými);
• íþróttabúnaður (crossovers og jeppar).

Í ljósi þessara upplýsinga, áður en þú kaupir bíl sem ekki er ætlaður til heimamarkaðar, ættir þú að skýra hvaða takmarkanir eiga við um samsvarandi flokk. Þetta mun hjálpa til við að koma í veg fyrir misskilning þegar þú skráir bíl eða greiða of mikið fyrir útgáfu viðkomandi skírteina.

Spurningar og svör:

Чhvað er bílaflokkur? Þetta er flokkun bíla eftir stærð þeirra, tilvist ákveðinna stillinga í þægindakerfinu. Venja er að tilgreina bekk með latneskum stöfum A-E.

Hvaða flokkar bíla eru til og hvernig eru þeir mismunandi? A - örbíll, B - lítill bíll, C - milliflokkur, evrópskur bíll, D - stór fjölskyldubíll, E - viðskiptaflokkur. Mismunur á stærð og þægindakerfi.

Hvaða bíll er ofar í flokki? Auk fimm flokka er einnig sjötti - F. Allir executive bílar tilheyra honum. Þessi flokkur er talinn sá hæsti, og módel geta verið annað hvort í röð eða sérsmíðuð.