Hvernig á að ákvarða slit á dekkjum

OwHvernig á að ákvarða gúmmíslit

Mikilvægasti punkturinn sem þarf að skoða til að skilja að slit á dekkjum er orðið mikilvægt og kominn tími til að breyta þeim eru slitavísar sem framleiðendur hjólbarða setja vandlega neðst í spor sporanna. Venjulega reikna dekkjamerki lágmarks leifar dýptarinnar eftir það hversu vel hjólbarðinn heldur frammistöðu sinni, svo sem hraða og vatn fjarlægja úr snertifletinum.  

Hunsa tímanlega skipti um dekk eindregið ekki mælt með því að það fer eftir þeim öryggi fólks í bílnum. 

Því grynnri sem leifar dýptar hjólbarðans eru, því verra er það að fjarlægja vatn úr snertifletinum og því meiri er hættan á vatnsföllum. Klæðist nálægt leyfilegu hámarki mun ekki gera þér kleift að finna sjálfstraust í beygjum og á mölum og óhreinum vegum birtist veik hald.

HyAf hverju að passa að klæðast

Sérhver hluti vélarinnar gengur út að einu stigi eða annarri og þarf að skipta um með tímanum. Þegar um er að ræða bíldekk hefur gæði þeirra ekki aðeins áhrif á öryggi farþega og ökumanns í tilteknum bíl, heldur einnig annarra vegfarenda.

Eftirlit með ástandi hjólbarða er hluti af venjubundnu viðhaldi bifreiðarinnar. Athyglisverður ökumaður kannar reglulega olíustig í vélinni, magn kælivökva, heilsu bremsubúnaðarins og einnig ljósabúnaður.

Dýpt teikningarinnar er órjúfanlega tengt slíkum þáttum:

• Meðhöndlun ökutækja. Því lægri sem hæð mynstursins er, því minna verður óhreinindi og vatn í burtu og það eykur hættu á að missa stjórn á vélinni þegar ekið er í gegnum pollar. Við beygju á óhreinindum getur ökutækið rennt vegna lélegs grips.

• Hemlunarvegalengdir. Slitið slitlag dregur úr gripi hjólbarða, jafnvel á þurru malbiki, sem eykur hemlunarvegalengd við sömu rekstrarskilyrði.

• Ójafn slit á sippunum getur bent til einhverra bilana í bílnum, til dæmis ójafnvægis í hjólum eða nauðsyn þess að stilla hjólalínuna.

📌 Líftími bíldekkja

Flestir framleiðendur setja tíu ára hámarks endingu. En þessi tala er afstæð. Hér eru helstu þættir sem hafa áhrif á hæfi bifreiða gúmmí:

• Hvernig dekkið var geymt;
• Við hvaða aðstæður var starfrækt;
• Náttúruleg öldrun.

 Geymsluþol er það tímabil sem framleiðandi hefur stillt á meðan dekkið missir ekki eiginleika sína. Þetta tímabil hefst frá framleiðslu augnablikinu, en ekki frá kaupdegi. Þessar upplýsingar er að finna á hlið hjólbarðans. Það lítur út eins og fjórar tölur. Fyrstu tvær gefa til kynna vikuna og restin gefur til kynna framleiðsluár.

Til dæmis, að kaupa "nýtt" gúmmí sem hefur verið í vörugeymslu í fjögur ár, þú getur notað það í ekki meira en sex ár (ef ábyrgðartíminn er takmarkaður við 10 ár). Jafnvel þótt það hafi verið geymt á réttan hátt, hefur gúmmí tilhneigingu til að eldast, þess vegna birtast örbylgjur á því og það missir mýkt.

Það er einnig þess virði að hafa í huga að mismunandi tegundir hjólbarða eru búnar til vetrar- og sumarnotkunarskilyrða. Það er líka þriðja gerðin - allt tímabilið. Sumir ökumenn nota það til að spara peninga.

Til dæmis „eiga“ framhjóladrifnir bílar „skóna“ afturhjólin í slíku gúmmíi til að kaupa ekki fullkomið sett af þeim vetrar- og sumartímum. Reyndar mælast reyndir ökumenn ekki við að framkvæma svona „tilraunir“, þar sem „alhliða“ útgáfan er með minni auðlind, og er ekki eins áreiðanleg og fyrirmyndin fyrir tiltekið tímabil.

📌Summer dekk

Við framleiðslu bifreiðardekkja, til að auka mýkt þeirra, bæta framleiðendur gúmmíi við samsetningu þess (auk viðbótarefna sem hafa áhrif á gæði vöru). Þessi fjölliða öðlast mismunandi eiginleika við mismunandi hitastig:

• við -70 gráður byrjar að kristallast;
• verður fljótandi við + 180-200 gráður;
• á +250 brotnar gúmmí niður í loftkenndu og fljótandi efni.

Þar sem sumarið er hitastig loftsins og yfirborð vegsins yfir gildinu +10 gráður, er minna gúmmí bætt við samsetningu dekkja en gúmmí.

Vegna aukinnar stífni eru slík dekk þolinari fyrir sliti en vetrarhjól. Rennibrautin í henni er ekki eins djúp (venjulega 7-8 millimetrar) og í vetrarútgáfunni þar sem aðalverkefni hennar er að tæma vatn og óhreinindi undir hjólinu. Hvað varðar vetrarkosti er mikilvægt að snjór leggi ekki á milli lamellur, þannig að mynstrið í þeim er dýpra og breiðara.

Til viðbótar þessum einkennum þarftu einnig að einbeita þér að stillingum fyrir akstursstíl. Fyrir mældan hátt er krafist nokkurra einkenna hjólbarða (mynstur, stífleiki, dýpt og breidd mynstursins), fyrir íþróttaakstur með beittum hreyfingum, öðrum og utan vega, öðrum.

Sumardekk eru ekki eins hávær og vetrardekk. Á öllu rekstrartímabilinu upplifa þeir minna álag vegna hitabreytinga (það er hlýtt í bílskúrnum á veturna og frost á götunni), sem og vegna mikillar breytinga á gæðum vegfararinnar (á veturna getur verið snjór á veginum í einni ferð, ís, vatn).

Vegna þessara eiginleika samsvarar endingartími sumardekkja nánast því sem framleiðandi hefur lýst yfir.

Hérna er stutt myndbandspróf af sumardekkjum:

Hvaða dekk gera bílinn þinn betri? Sumardekkjapróf: 17 tommur, árstíð-2018

📌Vetrarhjólbarðar

Fyrsti munurinn á vetrardekkjum og sumardekkjum er mýkt þeirra vegna aukins gúmmíinnihalds. Án þessarar fjölliða tapar gúmmí við lágan hita ekki aðeins mýkt, heldur byrjar það einnig ferlið við glerskipti. Vegna þessa getur venjulegt álag á kyrrðarferð verið banvænt fyrir sumardekk ef það frýs úti.

Þar sem bíllinn keyrir oft á snjóþekktum vegaköflum á veturna, þurfa vetrardekk að hafa dýpri slit með breiðari sippum. Þökk sé þessu er mynstrið ekki stíflað af snjó og dekkið "festist" ekki við mjúkt lag af snjó og drullu, heldur á harðara yfirborð. Þessir eiginleikar eru mjög mikilvægir ekki aðeins þegar beygt er í beygju, heldur einnig þegar þú keyrir upp í móti.

Hér er samanburðartafla yfir hvernig skilvirkni vetrardekkja breytist þegar um er að ræða mismunandi dýptardýpt (til dæmis eru hjólbarðar 185/60 R14 með mismunandi slitastig tekin):

	Vetur, ganga 8 mm.	Vetur, ganga 7,5 mm.	Vetur, ganga 4 mm.
Snjó grip,%	100	60	48
Hemlun á snjó,%	100	97	86
Vatnaplanagerð,%	100	95	73
Hemlun á þurru malbiki,%	100	106	118
Hemlun á blautu malbiki,%	100	103	93

Í ljósi mýktar efnisins, slitnar slitlagið í þessari tegund hjólbarða hraðar en hliðstæða sumarsins. Þrátt fyrir að framleiðendur setji oft sama líftíma bæði fyrir sumar- og vetrardekk, mæla þeir síðarnefndu með því að breyta þegar þeir fara:

• fólksbifreið (allt að 2000 kg.) 40-45 000 km;
• flutningabíll (2-4 tonn) 60 km;
• flutningabíll (yfir 4 kg.) 000-65 þúsund.

Horfðu einnig á mat á vetrardekkjum (2019):

Heiðarlegasta metið á nagladekknum vetrardekkjum 2019!

📌 Sem gerir það að verkum að dekk slitna hraðar

Það eru þættir sem hafa áhrif á tíðni hjólbarða. Aðeins að fylgjast með kjörskilyrðum gerir kleift að viðhalda gæðum bifreiðagúmmí innan þeirra marka sem framleiðendur setja, en það næst sjaldan. Hér er það sem leiðir til ótímabæra slits:

• Vanefndir við geymsluskilyrði. Þú getur vistað dekk með og án diska, aðeins skilyrðin verða önnur. Hægt er að hengja dekk með skífum eða leggja þau á hliðina. Án diska er aðeins hægt að geyma dekk upprétt (ekki hengd). Herbergið ætti að vera vel loftræst, geislar sólarinnar ættu ekki að falla á gúmmíið (hægt er að nota sérstök hlíf), það ætti ekki að vera of rakt eða of þurrt í því.

• Röngur þrýstingur. Þegar þrýstingskröfunum er fullnægt (oft eru þessar ráðleggingar settar af bílaframleiðendum á B-stoðina við hlið ökumanns eða innan á gashettunni) verður slitið jafnt og þétt. Að hjóla á uppblásin eða íbúð dekk styttir bilið milli kaupa á nýjum settum.

• Gæði efnisins. Fjárhagsáætlunarlíkön mistakast oft eftir um það bil tvö tímabil í notkun og vörumerki standa lengur - fjögur og stundum sjö.
• Gæði yfirborðs vegsins. Skörp möl, hvöss kantar, högg o.s.frv. skapar ójafnt of mikið álag sem leiðir til aflögunar á gúmmíinu.

• Reiðstíll. Mikil hröðun og hemlun, akstur á miklum hraða, snarpar beygjur - allt þetta getur dregið úr endingu hjólbarða.
• Tíð ofhleðsla á vélinni. Mikið álag færir þungamiðju að aftan á bifreiðinni. Tíð notkun í þessum ham þarf ekki aðeins að skipta um afturdekk, heldur getur það einnig valdið skemmdum á fjöðrunareiningunum.

Hver er áhættan af því að hjóla á slitnum dekkjum?

Í fyrsta lagi er slys á að hjóla á slitnum dekkjum. Fyrr eða síðar, vegna skurðar eða gata, mun dekkið springa við hraðakstur sem mun valda miklum breytingum á ferli bílsins. Ekki sérhver ökumaður og ekki í öllum tilfellum er fær um að takast á við að aka slíkum bíl. Í besta falli mun bíllinn rekast á höggstopp eða aðra veghindrun.

Annað vandamálið við að hjóla á slitnum dekkjum er lélegt grip. Þetta er sérstaklega hættulegt á veturna og í blautu veðri. Þegar hitastig vegarins og umhverfisins lækkar verða dekkin teygjanlegri sem dregur enn frekar úr gripi. Hröðun, hreyfing og hemlun - allt þetta missir verulega árangur sinn. Þetta gerir akstur vélarinnar hættulegri.

Eins og þú veist eru vetrardekkin með dýpri slitlagi, sem veitir hjólför með veginum, en ekki með óstöðugum snjó. Auðvitað, því grynnri rifur, því óstöðugri verður bíllinn í snjónum. Ef þú lendir á polli á hraða mun næstum algjör fjarvera sipes leiða vissulega til vatnsplanunar.

En slitið slitlag gerir bílinn stöðugri á þurru malbiki. Ástæðan er sú að sköllótt gúmmí veitir betra grip á þetta yfirborð vegna stærra snertiflössins. Þrátt fyrir þetta er hverjum ökumanni skylt að fylgjast með ástandi dekkja bíls síns.

Tegundir slitna dekkja og orsakir þeirra

Vandamál í sumum hlutum bílsins getur haft áhrif á ástand hlaupabrautarinnar. Þessi vísir gefur stundum til kynna að bíllinn sé misnotaður.

Þessar upplýsingar munu hjálpa til við að ákvarða hvað ökumaðurinn gerir rangt eða hvenær ákveðin bilun birtist í bílnum. Það mun einnig koma sér vel ef þú ákveður að kaupa notuð dekk. Hér að neðan eru helstu tegundir slits og hvað þær gefa til kynna.

Eðlilegt

Jafnt slitin hlaupbraut gefur til kynna að hjólbarðarnir hafi verið rétt geymdir. Þetta þjónar einnig sem vísbending um rétta stillingu á undirvagn bílsins. Til viðbótar við klæðnað er einnig mikilvægt að huga að nærveru örkrakna.

📌Central

Það gefur til kynna að bíllinn sé að keyra á of dælu hjólum. Þar sem gúmmíið hefur orðið stíft vegna aukins þrýstings, festist hjólið aðeins við veginn í miðhlutanum.

📌 Tvíhliða

Þessi tegund af sliti er dæmigerð fyrir hlaup á flötum dekkjum. Í þessu tilfelli færist snertiflipinn að brúnunum. Stífnu rifbeinin eru hlaðin og gróft vegur yfirborðs sinnir starfi sínu.

📌 Einhliða

Þessi tegund slits er dæmigerð fyrir ökutæki með rangt stillta öxulómetríu. Ef dekkin slitna meira að innanverðu bendir þetta til neikvæðs kambs. Útvortis slit er merki um jákvæða kamb.

Felgir í lágum gæðum geta einnig verið vandamál. Með sterkum höggum (gat með skarpar brúnir, brún o.s.frv.) Getur það aflagast, en út á við kann það ekki að koma fram.

📌 Blettir

Þessi slit er oftast til marks um óviðeigandi hjólajöfnun. Ef jafnvægi hjálpar ekki til við að laga vandann þarftu að fara með bílinn á bensínstöð til að greina stöðvun. Stangir geta verið gallaðir eða dempara struts.

Uniform á hverju dekk frá pari með einum ás

Það gerist að vinstra dekkið er meira slitið en það hægra (eða öfugt). Líklegast þýðir þetta að þegar nýir strokkar voru keyptir skoðaði eigandi bílsins ekki framleiðsludaginn. Dekk úr mismunandi lotum geta klæðst öðruvísi. Ef þetta er ekki ástæðan ætti að athuga hjólastillingu.

📌Sögutann

Til aksturs á lausum og mjög blautum jarðvegi eru sérstök dekk búin til - „alligator“ eða „hnappur“. Þau einkennast af blokkarmynstri með ávölum hliðum. Sártugar geta verið á þessum dekkjum. Þetta gerist vegna tíðra ferða á illa bundnu vegi.

Einnig kemur þetta vandamál fram þegar táhorn hjólsins er rangt.

Að auki skaltu horfa á myndbandsyfirlit yfir algengar slit og hvernig á að laga þær:

Ójafnt slit á dekkjum: orsakir og hvernig á að laga það

📌 Leiðir til að athuga slit

Það eru nokkrar leiðir til að kanna hentugleika hjólbarða til frekari notkunar. Við skulum íhuga vinsælustu.

📌 Slitvísir

Lágmarksafgangs dýpt sumar- og vetrardekkja er 1,6 mm. Framleiðendur setja venjulega vísbendingar sínar um leyfilegt slit á þessari hæð með litlum vikmörkum í stærri átt. Þú getur mælt dýpt staðsetningu þeirra með sérstökum dýptarmæli eða reglustiku. Í seinna tilvikinu er gildið ef til vill ekki rétt. 

Það er auðvelt að finna þessa vísa. Þeir eru staðsettir neðst í grópunum á hjólbarðamynstrinu og á hliðarveggnum eru þeir merktir með sérstakri TWI merkingu. Einhvers staðar kann þessi merking að líta út eins og áletrun, einhver merkir hana með þríhyrningi og sumir framleiðendur teikna jafnvel myndrit með eigin lógóum.

📌 Stafræn slitvísir

Sumir dekkjaframleiðendur nota sérstakt talnakerfi - vísitölur, sem hjálpar ökumanni að ákvarða hversu mikið gúmmí er slitið. Í dag eru þrjár megingerðir stafrænna vísa: 

• Með fjölda tölustafa frá 2 til 8. Merking fer fram í millimetrum.
• Skipt, þar sem tölum er pressað út á einum stað á mismunandi dýpi. Með sliti breytist gildi sem gefur til kynna hversu slit það er. 
• Með fjölda tölustafa. Þessi merking er gerð sem hundraðshluti af slithæðinni.

Til að ákvarða slit á dekkjum með þessum hætti þarf engin viðbótartæki. Allt verður ljóst í einni svipan á gúmmíinu.

📌 Litaskipta dekk

Áhugaverð aðferð skilgreiningar slit á dekkjum, sem komu upp hjá kínverskum hönnuðum. Það felur í sér litabreytingu á dekkinu, háð því hversu slitstigið er. Smám saman breytist slitlagsliturinn úr svörtu í skær appelsínugult. 

📌 Dýptarmælir prófíls

Þetta er tæki sem gerir þér kleift að mæla dýpt hlaupabrettanna. Það fer eftir breytingunni, það getur verið annað hvort vélrænt eða rafrænt. Að athuga gúmmíslit með mælum er talin réttast þar sem það gerir þér kleift að „benda“ á hverja grunsamlega hluta hjólbarðans. 

Þessi tæki eru víða fáanleg á markaðnum og eru ódýr. Þú getur keypt dýptarmæli á næstum hvaða bílasölu sem er eða á Netinu.

📌 Leyfilegt slit á slitlagi sumar- og vetrardekkja

Samkvæmt löggjöfinni er mikilvægi dýptar mynstursins fyrir sumardekk 1,6 mm og fyrir vetrardekk - 4 mm.

Til viðbótar við þessa takmörkun eru nokkrar breytingar fyrir mismunandi gerðir ökutækja (sumardekk):

Gerð ökutækis:	Takmarka slitagildi, mm.
Farþegi og lág tonnaflutning	1,6
Farm	1,0
Rútan	2,0
Mótorhjól	0,8

Fyrir sumardekk á breiðu sniði er tilgreint lágmarksgildi 1,6 mm. of lítið, svo sérfræðingar mæla með því að skipta um það með 3,0 mm dýpi sem eftir er.

Ekki bíða eftir að gúmmíið er í lágmarki. Þetta eykur hættuna á aukinni hemlunarvegalengd á blautum vegum og vatnsleiðangri þar sem slitbrautin er ekki lengur dugleg til að fjarlægja vatn úr snertifletinum.

📌 Formúla til að reikna slit

Til að reikna slit á hjólbarða nákvæmlega ættir þú að reiða sig á meira en bara dýpt leifamynsturs. Hlutfall þessa vísbands mun sýna hvort það er þess virði að kaupa ákveðna notaða gerð eða betra er að grafa upp og kaupa nýtt sett. Þessi vísir er reiknaður út með eftirfarandi formúlu:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z er hlutfall slits á tilteknu dekki.

Amax er upphafshæð myndarinnar. Þessi vísir er að finna í lýsingu á eiginleikum á heimasíðu framleiðandans. Ef slíkar upplýsingar eru ekki tiltækar geturðu einbeitt þér að meðaltali. Fyrir sumardekk eru það 8 mm, og fyrir vetrardekk - 9 mm. (landamódel - 10 mm.)

Anow er núverandi hæð. Þessi tala er fengin með því að mæla dýptina á 6-10 mismunandi stöðum. Lágmarksgildinu er skipt út í formúluna.

Amín er lágmarks leyfilegt gildi fyrir ákveðna breytingu (tafla hér að ofan).

Þessi uppskrift mun hjálpa til við að ákvarða hjólbarðalíf sem eftir er.

Sjáðu hvers vegna þú ættir ekki að bíða eftir að slitbrautin slitni í lágmarks leyfilegt gildi:

Hvenær á að skipta um dekk? Hvernig veistu hvort dekkin þín séu slitin? 2018

Ályktanir

Þó að hver ökumaður ætti stöðugt að fylgjast með hæð mynstursins, þá er það þess virði að taka eftir endingartíma vörunnar (hún er allt að 10 ár). Jafnvel þó að hlaupbrautin hafi ekki haft tíma til að slitna á þessum tíma missir gúmmíið eiginleika sína. Mýkt hennar versnar, verður brothætt, sprungur og oxar. Í þessu tilfelli ætti að framkvæma skipti í lok endingartímans.

Tímabært viðhald á undirvagn og fjöðrun bílsins, viðeigandi þrýstingur og réttur árstíðabundinn geymsla mun hjálpa til við að lengja endingu hjólbarðanna við virkan notkun bílsins.

Að lokum, við bjóðum upp á stutt myndband um það sem getur verið hættulegt að kaupa „nýtt“ gúmmí á hendurnar:

Svik sem gætu kostað líf þitt

Algengar spurningar:

Hvernig á að athuga slit á dekkjum? Drifhjólin klæðast mest. Mikið slit verður strax vart við sjónræna skoðun á hjólinu.

Hvernig á að mæla slitlagsdýpt? Dekkjadýptarmælir er notaður til að ákvarða dýpt slitlagsmynstursins. Mælingar verður að taka yfir allt hjólið á að minnsta kosti 8 stöðum. Lágmarksgildið er tekið með í reikninginn. Ekki treysta á vísindadekk þar sem slit geta verið misjöfn.

Hversu mörg mm slitlag hefur nýtt dekk? Vetrar hálf-sleikir (kappakstur) eru með allt að 17 mm slitlagsdýpt. Breytingar utan vega - yfir 17 mm. Venjulegt gúmmí hefur mynsturdýpt 7.5-8.5 mm (sumar) og 8.5-9.5 mm (vetur).