Hvernig, hvenær og hvers vegna fæddist Iveco? Í upphafi var það Fiat
Smíði og viðhald vörubíla

Hvernig, hvenær og hvers vegna fæddist Iveco? Í upphafi var það Fiat

Undanfarnar vikur hefur verið hleypt af stokkunum nýju flaggskipi Iveco S-Way с Fit-Cab e Magirus hugmyndin leiddi okkur inn í framtíð Turin-hússins. Við skulum líka gera smá inngöngu í fortíðina þar sem þessi saga hófst.

Kannski vita það reyndar ekki allir Iveco (Iðnaðarbílafyrirtæki, Industrial Vehicle Manufacturing Company) var stofnað árið 1975 með sameiningu 5 ítalskra, franskra og þýskra vörumerkja: Fiat iðnaðarbílar (Ítalía), OM (Ítalía), Opnun sérbúnaðar (Ítalía), Einstakt (Frakkland) er Magirus Deutz (Þýskaland).

Að vera eða ekki vera…

Bílaframleiðandinn í Tórínó stækkaði eftir nokkur yfirtökur og þurfti að ákveða hvernig haldið yrði áfram. Tvær aðferðir eru mögulegar: halda áfram að samþætta yfirtökurnar í Fiat Veicoli Industriali, eða búa til nýtt vörumerki, með eigin nafni og persónuleika.

Önnur leiðin var metnaðarfyllsta og erfiðasta leiðin, deild vöruflutninga úr bílnum og gæfi tilefni til beinnar samkeppni við stórmennina í greininni. Á endanum varð hins vegar valið.

Hvernig, hvenær og hvers vegna fæddist Iveco? Í upphafi var það Fiat

Fiat, ekki bara bílar

Stofnað árið 1899 af hópi verkfræðinga og fjárfesta þar á meðal Giovanni Agnelli, fyrsti bíllinn sem smíðaður var Fiat (ítölsk bílaverksmiðja í Tórínó) þetta var bíll. Hins vegar dreifðist framleiðslan fljótlega í vörubíla og rútur og þegar árið 1903 í Tórínó fyrsta atvinnubíllinn... Árið 1929 var stofnuð deild sem sérhæfir sig í iðnaðarbílum: Fiat Veicoli Industriali sjálfur.

OM og UNIC koma

Árið 1933 keypti Fiat OM (Officine Meccaniche, áður Züst bílar) og verksmiðjurnar í Brescia og Suzar voru sameinaðar í Fiat iðnaðarbílar... Framleiðsla á Om-Züst farartækjum var hætt og framleiðsla borgaralegra vörubíla og járnbrautartækja hélt áfram.

Hvernig, hvenær og hvers vegna fæddist Iveco? Í upphafi var það Fiat

Þróun vöru- og fólksflutninga leiddi til annarra kaupa í Frakklandi árið 1949, UNIC, sem aftur gleypti franska greinina Adolf Saurer AG, frægt svissneskt vörubílamerki. Fullum flutningi UNIC verður lokið árið 1966.

Á sama tíma, árið 1952, var Mexíkó stofnað DINA fyrir staðbundna vörubílaframleiðslu Fiat 682N e 682T og á tímabilinu 61 til 67 voru undirritaðir tveir samstarfssamningar við Túnisski líkamsbyggingarmaðurinn STIAfyrst fyrir strætómannvirki og síðan fyrir staðbundna samsetningu Fiat VI vörubíla.

Heimagjöf Lancia og Alfa Romeo

Þremur árum eftir UNIC, árið 1969, tók Fiat einnig við Lancia Group og Lancia Veicoli Industriali deildin var samþætt í Fiat Veicoli Industriali og hélt áfram framleiðslu á báðum Opnun sérbúnaðar.

Hvernig, hvenær og hvers vegna fæddist Iveco? Í upphafi var það Fiat

Á sama ári í argentinaframleiðsla á Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T gerðum með PTC 45 t. Árið 1973 Brasilía, Alfa Romeo seldi 43% af hlutafé vöruflutningadeildar sinnar til Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Kaupunum verður 100% lokið árið 1976 (framleiðsla FNM-Fiat vörubíla í Argentínu og Brasilíu mun halda áfram til ársins 1990).

Tími til að vaxa, kaup á Magirus Deutz

Á þessum tíma var tíminn runninn upp og árið 1974 ákvað Fiat að taka við megninu Magirus Deutz.

Hvernig, hvenær og hvers vegna fæddist Iveco? Í upphafi var það Fiat

Sögulega fyrirtækið, stofnað árið 1864 af Konrad Dietrich Magirus (sem fann upp snúningsstigann til að útbúa slökkviliðsmenn um allan heim) og enduruppgert eftir síðari heimsstyrjöldina, sérhæfir sig nú í sérstökum þungum farartækjum.

1975 Iveco vörumerkið er fædd.

Þess vegna, árið 1975, ákvað Turin fyrirtækið að sameina öll vörumerki sín í iðnaðarbílageiranum, bæði eigin og keypt, undir einumeitt vörumerki sem tók nafniðIalþjóðleg Veicota CoSkömmtun". Á fyrsta ári tilverunnar framleiddi Iveco 63 13 þunga bíla og rútur.

Hvernig, hvenær og hvers vegna fæddist Iveco? Í upphafi var það Fiat

Eftir sameiningu var hið nýfædda I.Ve.Co. byrjaði ferlið við að hagræða vörur, verksmiðjur og dreifikerfi, fyrst vistum við 5 upprunaleg vörumerki... Á árunum 1975 til 1979 innihélt listinn 200 grunngerðir og 600 útgáfur á bilinu 2,7 til yfir 40 tonn (ásamt rútum og vélum).

1978 Hér eru fyrstu Iveco vörurnar

Árið 1978 kom fyrsti atvinnubíllinn strax: Iveco Daily... Tveimur árum síðar var fyrsti túrbódísillinn fyrir þunga atvinnubíla kynntur og þrjár nýjar deildir urðu til: Dísilvélar, rútur og slökkviliðsbílar.

в 1984 ráðast turbostar, þungur vegabíll sem er orðinn metsölubók á Ítalíu og mikilvægur aðili á evrópskum markaði og náði hlutdeild upp á 50 7 eintök sem seldust árið 1985. Á XNUMX ári setti Iveco á markað fyrstu léttu dísilvélina með beinni innspýtingu.

XNUMXs, samstarf við Ford

Árið 1986 keypti Iveco ítalska fyrirtækið Astra frá Piacenza, sem sérhæfir sig í vörubílum og grjótnámubílum. Sama ár stofnaði hann sameiginlegt verkefni með bandaríska Ford og stofnaði Iveco Ford vörubíll, sem var falin framleiðsla og sölu á helstu ökutækjum Iveco og Ford Cargo.

Hvernig, hvenær og hvers vegna fæddist Iveco? Í upphafi var það Fiat

Vörubílarnir sem seldir eru undir samstarfinu innihalda dráttarvél. TurboDaily и Flutningaljós, sem, að fullu í eigu Iveco, var síðar breytt sem EuroCargo.

Svið uppfært

Árið 1989 var fyrsta dísilvélin með útblástursrásarkerfi kynnt til að draga úr losun mengandi efna frá atvinnubílum: hún var notuð í búnað nýtt Daglegt hleypt af stokkunum sama ár.

Á tíunda áratugnum var úrvalið algjörlega endurnýjað. EuroCargo (Vörubíll ársins 1992) EuroTech (Vörubíll ársins 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Hér heldur sagan áfram á samfelldri braut alþjóðavæðingar og fæðingar vélknúinna farartækja. jarðgas CNG og LNG, geirinn þar sem Iveco er aðalframleiðandi í Evrópu í dag: við munum segja þér frá þessu í næstu viku.

Bæta við athugasemd