Hvernig á að skauta á ís?

Svartur ís myndast oftast þegar rigning eða þoka fellur á jörðu með hitastig undir núll gráðum. Við slíkar aðstæður festist vatn fullkomlega við yfirborðið og myndar þunnt lag af ís. Hann er ósýnilegur á svörtu yfirborði vega og þess vegna er hann oft kallaður hálka.

Þegar í akstri verður allt í einu grunsamlega hljóðlátt í bílnum og ökumaðurinn hefur á tilfinningunni að hann sé að „gráta“ meira en að keyra, er það merki um að hann sé líklegast að keyra á fullkomlega sléttu og hálu yfirborði, þ.e. , á svörtum ís.

Mikilvægasta reglan sem þarf að muna þegar ekið er á hálku er að hægja á sér, bremsa hratt (þegar um er að ræða ökutæki án ABS) og gera ekki skyndilegar hreyfingar.

Þegar rennur á ís er bíll ekki lengur bíll, heldur þungur hlutur sem þeysir í óákveðna átt sem veit ekki hvar hann á að stoppa. Það stafar raunveruleg ógn af ekki aðeins ökumanninum sjálfum heldur einnig öðrum vegfarendum, þar á meðal gangandi vegfarendum sem standa td við stoppistöðvar eða ganga meðfram gangstéttinni. Þess vegna ættu þeir einnig að vera sérstaklega varkárir við hálku.

Ritstjórar mæla með:

Hvernig á að finna út raunverulegan kílómetrafjölda bíls?

Bílastæðahitarar. Þetta er það sem þú þarft að vita

Þetta er nýja vísbendingin

Hvað á að gera ef bíllinn rennur? Ef gripið tapast (ofstýring) skal snúa stýrinu til að koma ökutækinu í rétta braut. Ekki undir neinum kringumstæðum bremsa þar sem það mun auka ofstýringu.

Ef um undirstýringu er að ræða, þ.e.a.s. renna á framhjólunum þegar beygt er, taktu strax fótinn af bensínfótlinum, minnkaðu fyrri snúning stýrisins og endurtaktu hana mjúklega. Slíkar hreyfingar munu endurheimta grip og leiðrétta hjólfarið.

Hlutverk ABS er að koma í veg fyrir að hjólin læsist við hemlun og koma þannig í veg fyrir að renna. Hins vegar getur jafnvel fullkomnasta kerfið ekki verndað ökumann sem ekur of hratt fyrir hættu.