Hvernig á að forðast leka í útblásturskerfinu

Allir lekar í útblásturskerfinu leiða til aukinnar eldsneytisnotkunar og mengunar mengunar, sem og minnkun á vélarafli. Sem betur fer eru til vörur sem eru sérstaklega gerðar til að tryggja þéttleika útblástursíhluta.

Kerfið lekur þigklappa

Útblásturskerfið skiptir miklu máli við rekstur bifreiðar þar sem henni er falið að varpa öllum lofttegundum og brennsluafurðum út á við og lágmarka skaðsemi þeirra eins og kostur er. Að auki mæla sumir skynjarar sem innihalda hönnun þessa kerfis stöðugt breytur útblástursloftsins til að greina frávik í vísunum. Útblásturskerfið inniheldur eftirfarandi hluti:

• Hvati
• Agnasía
• Sannar (Lambda, Nox)
• Hljóðdeyfir (einn eða fleiri)
• Útblástursrör
• Ljósmenn

Útblásturskerfið er einn af þeim þáttum sem eru næmastir fyrir sliti með tímanum og mílufjöldi, þar sem það er útsett fyrir veðri og miklum útblásturshita.

Einn mikilvægasti þátturinn þegar skipt er um hluti í útblásturskerfi er einnig að tryggja rétta þéttni hvers íhlutar og milli mismunandi flokka útblásturslofts til að koma í veg fyrir að raka eða agnir komist inn í kerfið.

Tryggja skal útblástur

Fyrir þetta eru hágæða þéttiefni notuð, þau eru hönnuð sérstaklega fyrir útblásturskerfi. Notað við umhverfishita við samsetningu hluta og með upphitun frá útblásturslofti - límið er læknað.

Meðal kosta þessarar vöru eru ending hennar og styrkur, svo og mikil viðloðun. Þar sem það er mjög klístrað og sterkt, er það tiltölulega stíft og þegar það er harðnað getur það brotnað frá léttum höggum.

Minna skal á að fyrir notkun þarftu að undirbúa yfirborðið sem verður límt og hreinsa það fyrir óhreinindi og óhreinindi. Einnig er mælt með því að slípa svolítið, að utan á útblástursrörinu og að innan.

Viðgerðir á sprungum í útblásturskerfinu

Að auki eru slík þéttiefni notuð til að tryggja þéttleika þegar skipt er um útblásturskerfi eða til að gera við lítil göt eða sprungur sem birtast í útblásturskerfinu.

Til að gera þetta verður þú fyrst að þrífa svæðið þar sem nærvera ryðs eða óhreininda getur truflað góðan árangur. Síðan bleytum við yfirborðið og berjum límið með spaða. Til þess að gera við sprungu eða stærra gat, getur þú sett málmnet beint á hegðunarstaðinn og sett lím á möskva til að gefa plástrinum viðbótar styrk. Þá ættirðu að ræsa vélina; vegna hitans í útblástursloftunum, eftir u.þ.b. 10 mínútur, harðnar pastað alveg.

Í öllum tilvikum ætti aðeins að nota slíkar lím til að gera við sprungur sem neyðarviðgerðaraðferð, þar sem hún er sérstaklega hönnuð til að þétta samskeyti útblásturskerfisins. Áhugamaður um bíla ætti alltaf að hafa tækin og vörurnar sem eru sértækar fyrir hverja gerð viðgerðar.

Spurningar og svör:

Hvernig á að athuga hvar útblásturskerfið er í gangi? Við sjónræna skoðun munu svartir blettir eða aflitun á málningu röranna sjást á þeim stað sem þrýstingsminnkið er. Á veturna, þegar vélin er í gangi undir vélinni, kemur reykur út úr skorsteininum.

Hvernig á að bera kennsl á bilað útblásturskerfi? Auk sjónrænnar skoðunar á meðan vélin er í gangi þarftu að hlusta á útblásturshljóðið: flaut, smelli og suð (fer eftir stærð gatsins sem birtist).

Af hverju floppar hljóðdeypan? Vegna náttúrulegs slits á málmi við aðstæður með miklum raka (gufu í útblásturslofti) og háum hita. Veikasti punkturinn er við samskeyti lagna (léleg þétting) og við saumana.