Hvernig á að hjóla á mótorhjóli - skref fyrir skref

Við fyrstu sýn virðist miklu auðveldara að keyra á mótorhjóli en að keyra bíl. En í raun eru tvíhjóladrifin ein hættulegasta tegund vélrænna farartækja. Ástæðan fyrir þessu er óstöðugleiki á lágum hraða. Bifreiðar þurfa gott jafnvægi.

Til viðbótar við réttan flokk þarf knapinn hagnýta kennslu í öruggum akstri. Hér að neðan eru nákvæmar leiðbeiningar um hvernig á að læra að hjóla.

Grundvöllur

Eins og önnur ökutæki þarf mótorhjól meira en bara viðgerð. Til að hann gangi rétt þarf hann að sinna áætluðu viðhaldi. Þetta er sérstaklega mikilvægt í þessu tilfelli. Brestur hvers hluta er fylgjandi epísku falli.

Ekki svo slæmt ef það er ekki fjölfarin braut. Annars getur ferill mótorhjólamanns þíns lokið of fljótt. Því er öruggur akstur byggður á heilsu ökutækisins.

Öryggi þitt

Í ljósi aukinnar hættu á meiðslum við akstur er næsta skref fyrir örugga meðhöndlun að búa ökumanninn. Þú getur ekki vanrækt þetta skref. Meiðsli sem hlotist hafa við fall, jafnvel á litlum hraða, taka langan tíma að gróa, þar sem þeir hafa tötralegan karakter.

Eftir að hafa keypt nýtt mótorhjól er vert að eyða nægum peningum í gæðavernd. Þetta felur í sér:

• leður jakki;
• leðurstígvél;
• varanlegur hjálmur;
• hanska;
• leðurbuxur.

Af hverju leður? Þrátt fyrir að slíkir hlutir séu ekki alltaf þægilegir til að hreyfa sig (sérstaklega á heitum sumri), meðan á hausti stendur, eru þeir besta vörnin gegn meiðslum.

Um borð í mótorhjóli

Á þessu stigi koma ýmsir forvitni oft fyrir byrjendur. Ekki halda að einfaldast sé að kasta fótnum yfir hnakkinn. Jafnvel hjól á pinnanum getur velt ef það er ekki rétt sett á það.

Þegar þú situr á mótorhjóli skaltu ekki gera breiða sveiflu með beinum fæti. Það er auðveldara að gera þetta með því að beygja það við hnéð. Þú verður að rétta það eftir að lærið er staðsett hinum megin við hjólið. Þetta gerir það auðveldara að halda jafnvægi, jafnvel með þunga þyngd ökutækis.

Þegar lendingin er gerð ættu handleggirnir að vera beygðir við olnboga. Þetta mun staðsetja líkamann nær bensíntankinum. Í þessari stöðu verður minna álag á vöðva handlegganna. Og byrjandi mun ekki velta sér með tvíhjólum vini.

Aðalstýringar: Gas / hemill

Eftir að ökumaðurinn hefur náð tökum á lendingartímunum þarf hann að leggja grunnstýringuna á minnið. Burtséð frá mótorhjólamódelinu eru stjórntafarnir eins. Vinstri ber ábyrgð á gripi og sá hægri er ábyrgur fyrir hemlun og hröðun.

Það kann að virðast sumum að stjórntækin sem gegna gagnstæðum aðgerðum ættu að vera staðsett á mismunandi hliðum stýrisins. Reyndar hönnuðu verkfræðingarnir ökutækið þannig að ökumaðurinn losaði inngjöfina sjálfkrafa við hemlun.

Slétt stjórn

Allar meðhöndlun meðan á stjórn stendur verður að fara vel fram. Að minnsta kosti þangað til byrjandi venst „karakter“ hests síns. Í fyrstu upplifir hver ökumaður ákveðið stress. Þetta er eðlilegt, því heilinn þarf nú að vinna miklu meira af gögnum.

Flestar tvíhjóla gerðir eru búnar ekki aðeins handbremsu, heldur einnig fótbremsu. Í þessu tilfelli er handfangið á stýrinu ábyrgt fyrir framhjólabremsunni og rofarinn undir hægri fæti sér um að hemla afturhjólið.

Hvernig stjórna kúplingu

Það er kúplingsstöng á vinstri stýri. Eins og hliðstæða þess hægra megin er auðvelt að hreyfa þetta handfang. Til að virkja kerfið skaltu einfaldlega toga í lyftistöngina með tveimur fingrum. Þetta kemur í veg fyrir að ökumaður kasti stýrinu til að skipta um gír.

 Kúplingsskífan tengir gírkassann (á virkum hraða) við sveifarás vélarinnar. Þess vegna, með því að kreista handfangið, fer mótorinn í aðgerðalausan hraða. Ef þú hemlar skarpt meðan á akstri stendur og kreistir ekki kúplingsstrenginn, stöðvast vélin.

Til að slökkt sé á búnaði er mikilvægt að ýta á lyftistöngina alla leið. Ófullnægjandi viðleitni spillir körfunni með því að splines sem knýja gír kassans eru þurrkaðir út í henni.

Mótorhjól vélar ræst

Flestar nútímalíkön eru með rafmagnstarter. Þetta auðveldar gangsetningu hreyfilsins. En þeir virka aðeins þegar kveikt er á kveikjunni. Til að gera þetta skaltu snúa lyklinum að viðeigandi lásstöðu.

Mikilvægt er að ganga úr skugga um að skiptingin sé á hlutlausum hraða áður en vélin er ræst. Til að vera öruggari þarftu fyrst að kreista kúplingshandfangið og athuga með vinstri fæti hvaða gír er tengdur.

Að hita upp mótorhjóla vélina

Enginn mótor ætti að vera keyrður undir álagi nema smá upphitun. Jafnvel nýjunga brunahreyfillinn tapar vélolíu eftir aðgerðalausan tíma. Í hvíld rennur það einfaldlega í pönnuna.

Mismunur íkveikjukerfa

Upphitunartími fer eftir eldsneytisveitukerfinu. Fyrir gassmótor verður þú að bíða aðeins lengur þar til allir þættir eru olíaðir. Rafræn kveikikerfi draga verulega úr þessu bili.

Til þess að standa ekki bara og bíða þar til vélin er í réttu ástandi er gagnlegt að líta í kringum sig. Eftir 45 sekúndur geturðu byrjað að hreyfa þig.

Fjarlægðu fótstoðina áður en þú ferð

Til öryggis á ferðinni þarf ökumaðurinn að þróa einn mikilvægan vana. Áður en þú ferð, skaltu athuga hvort skrefið er fjarlægt. Málsmeðferðin er ekki flókin. Þyngd ökutækisins er flutt á hægri fótinn. Þá er stuðningurinn valinn með vinstri hælnum og þú getur byrjað að hreyfa þig.

Upphaf hreyfingarinnar

Þegar ökumaðurinn hefur þróað rétt viðbrögð við að ræsa og stilla eininguna geturðu farið yfir í akstur.

Mótorhjólið er í gangi og stigið er fjarlægt. Því næst er kúplingin (vinstri höndin) kreist út. Rofinn er ýttur með tá vinstri fótar (þar til einkennandi smellur) - fyrsti hraðinn er kveiktur. Þá losnar kúplingsstöngin mjúklega og ef nauðsyn krefur er smá bensíni bætt við (snúið hægri handfanginu að þér).

Í fyrstu mun tækið stöðvast. En ekki láta það hræða þig. Þetta gerist fyrir nýliða allan tímann. Aðalatriðið er að fylgja umferðarreglum við akstur og taka ekki áhættu.

Algengar spurningar:

Get ég farið á vespu án hjálms? Þetta er hættulegt þar sem mótorhjólamenn eru viðkvæmir fyrir falli og höfuðáverkum, jafnvel á litlum hraða. Ökumenn í öllum löndum heimsins þurfa að hjóla með hjálm á tvíhjóladrifnu ökutæki. Jafnvel þó að lög sumra landa og geti verið trygg við brotamenn, þá eru þau óörugg. Á yfirráðasvæði CIS eru slíkir ökumenn færðir undir stjórnunarlega ábyrgð með lágmarkssekt í þessum flokki.

Frá hvaða tíma er hægt að hjóla á mótorhjóli? Áður en maður fær réttindi til að keyra mótorhjól verður að þjálfa hann í sérstökum akstursnámskeiðum. Sá sem hefur náð 16 ára aldri getur fengið flokk A. Þessi lög eru í gildi í CIS löndunum.