Hvernig á að keyra hagkvæmara
Rekstur véla

Hvernig á að keyra hagkvæmara

Hvernig á að keyra hagkvæmara Það eru mörg "tilkomumikil" lyf og tæki á markaðnum sem eru hönnuð til að bæta vélræna eiginleika vélarinnar og draga úr eldsneytisnotkun um allt að nokkra tugi prósenta! Hvað finnst sérfræðingum um þá?

Það eru mörg "tilkomumikil" lyf og tæki á markaðnum sem eru hönnuð til að bæta vélræna eiginleika vélarinnar og draga úr eldsneytisnotkun um allt að nokkra tugi prósenta! Hvað finnst sérfræðingum um þá? Hvernig á að keyra hagkvæmara

 Eðlileg tilhneiging okkar til að spara er pirruð yfir stöðugri hækkun eldsneytisverðs og þess vegna eru sumir ökumenn tilbúnir að nota vörur sem á einfaldan og ódýran hátt ættu að gera bílinn okkar „betri“ hvað varðar afköst, afl og mikilvægt, draga úr eldsneytisnotkun. Bílabúnaðarmarkaðurinn er að koma inn með hjálp fjárhagslega meðvitaðra ökumanna sem bjóða meðal annars segultæki, keramiser® og minna þekktu HHO gasrafalana.

Hið fyrrnefnda, samkvæmt viðskiptaupplýsingum frá einum stærsta pólska dreifingaraðilanum, „dregur úr eldsneytiseyðslu á sama tíma og eykur vélarafl og afl. Í gasvirkjum og bílum eru þeir svo ótrúlegir að þeir eru ótrúlegir.“ Það hljómar uppörvandi, sem og verðið, sem fer eftir vélarstærð á bilinu frá nokkrum tugum til nokkur hundruð zloty.

Meginreglan um rekstur er eins einföld og samsetning. Staðreyndin er sú að segulmagnandi þátturinn sem er settur á hluta eldsneytislínunnar verður að hafa samskipti við segulsviðið og jóna þannig eldsneytisagnirnar (þær fá jákvæða hleðslu). Til að ná sem bestum árangri mæla framleiðendur með því að nota annan segultæki til að segulmagna súrefnissameindirnar og gefa þeim neikvæða hleðslu. Tilætluð áhrif eru skilvirkari samsetning súrefnis og eldsneytissameinda í strokkahólfinu. Einsleitari blanda þýðir skilvirkara brunaferli og eldsneytissparnað.

Minnkaði eldsneytisnotkun um tæp 20%. þær verða líka að tryggja ákveðnar úrbætur. Fyrirmyndardæmi eru hinir vinsælu ceramizers®, þ.e. undirbúningur fyrir viðgerðir, endurnýjun og verndun á nuddflötum málmhluta. Eftir beitingu bregst vökvinn við málminn, "býr til" keramikhúð, sem ætti að veita aukinn þjöppunarþrýsting í strokkunum, sléttan gang vélarinnar og draga úr svokölluðu. reykingar, hávaða og olíu- og eldsneytisnotkun. Árangurinn ætti að vera sýnilegur eftir að hafa ekið nokkur hundruð kílómetra. Á markaðnum er mikið úrval "keramiserunar" efna, hannað fyrir vélar, eldsneytishreinsun, auk þess sem hannað er fyrir gírkassa og önnur kerfi sem krefjast smurningar. Kostnaður upp á 60 PLN fyrir kaup á ceramizer® fyrir fjórgengis brunavélar (bensín, dísel, LPG) virðist ekki óhóflegur.

Fyrir heimaræktaða vélvirkja og áhugafólk um græna tækni, bjóða netgáttir upp á HHO rafala, eða Brown gas rafala.

Tækin nota ferlið við rafgreiningu vatns sem leiðir til þess að við fáum blöndu af vetni og súrefni sem eykur orkugildi eldsneytis-loftblöndunnar. Hægt er að draga úr brennslu bensíns eða dísilolíu um allt að 35%, leggja framleiðendur áherslu á og telja að hægt sé að ná um 1500 lítrum af Brown's gasi úr lítra af vatni. Því miður, það sem lítur lofandi út í orði, er í raun vandamál. Hindrunin fyrir vandræðalausri notkun er straumnotkunin sem þarf til að viðhalda rafgreiningu. Áætlað er að tækið þurfi 10 til 20 Ah, sem er mun hærra en meðaltal rafala. Þess vegna kemur ekki til greina að taka með ljós eða þurrku.

Ályktun, tækið verður ónýtt í litlum bílum með litla 12V rafhlöðu. Jafnvel þótt við tökum tillit til ókeypis upplýsinga á Netinu um hvernig á að byggja upp rafal með eigin fé, verður erfitt fyrir okkur að takmarka okkur við upphæð upp á nokkur hundruð zloty, sem er mikið fyrir óþróaða tækni. Við bætum við að hægt er að kaupa tilbúin tæki á uppboðsgáttum frá um 350 til 700 zł.

Þegar þú ákveður að kaupa einhverja af ofangreindum lausnum, mundu að tækniþekking á bílamálum hefur safnast og þróast í nokkra áratugi. Þess vegna er vafasamt að segja að þeir hafi, vitandi um ótrúlega kosti þessara vara, þorað ekki að innleiða slíkar lausnir í fjöldaframleidda bíla, sérstaklega á tímum „umhverfisbrjálæðis“.

Að sögn sérfræðingsins

Jacek Chojnacki, Chojnacki Motor System

Hvernig á að keyra hagkvæmara Ég hef verið að bæta vélar til að ganga skilvirkari í 35 ár og af reynslu minni af segultækjum get ég sagt að ég hef aldrei upplifað aukningu framleiðandans á afli, togi eða eldsneytisnotkun. Það er mögulegt að ávinningurinn sem lýst er fáist við aðstæður á rannsóknarstofu.

Ég fékk líka tækifæri til að prófa útkomuna af vinsælum keramiserum og ég verð að leggja áherslu á að þetta er vara sem hefur jákvæð áhrif á vélina. Hægt að nota fyrirbyggjandi í nýjar og gamlar vélar. Hingað til hef ég ekki getað greint neina aukningu á aukaafli og minnkun eldsneytisnotkunar í vélum sem ég hef notað Ceramizer í, það hefur orðið áberandi aukning á þjöppunarþrýstingi í strokka.

Gott að vita

Nýstárlegar lausnir sem framleiðendur „bæta“ hafa ekki fundið víðtækari notkun í fjöldaframleiðslu.

HHO rafalar, sem annar uppspretta hreinnar orku, þurfa rafmagn og það krefst erfiðrar vinnslu til að fá rétt magn af gasi. Hlutfall móttekinnar orku og eyddrar vinnu er lítið.

Keramiserar, sem önnur vara, virka ekki í raun. Sú framför á núningsstuðlinum sem næst, sem leiðir beint til minnkunar á eldsneytisnotkun, er nálægt núlli. Segulmagnarar eru hannaðir til að hlaða agnirnar jákvætt, sem brýtur þær niður í einstakar hleðslur - fullkominn bruni blöndunnar þýðir betri gæði útblástursloftsins - þýðir það minni bruna?

Til samanburðar má segja að það sé vissulega góður ásetningur að bæta skilvirkni véla og annarra íhluta, en þegar kemur að þörf fyrir miklar fjárfestingar er það yfirleitt ekki arðbært.

Bæta við athugasemd