Hversu oft ætti að skipta um bremsuvökva?
efni
Af hverju að skipta um bremsuvökva?
Byrjum á grunnatriðum. Bremsuvökvi virkar sem þrýstisendir frá aðalbremsuhólknum (GTE) til starfsmanna. Ökumaðurinn ýtir á pedalinn, GTE (einfaldasti stimpillinn í húsi með ventlakerfi) sendir vökvaþrýsting í gegnum línurnar. Vökvinn flytur þrýsting til vinnuhólkanna (kalipers), stimplarnir teygja út og dreifa klossunum. Púðunum er þrýst af krafti að vinnufleti diskanna eða trommanna. Og vegna núningskraftsins milli þessara þátta stoppar bíllinn.
Helstu eiginleikar bremsuvökvans eru:
- ósamþjöppun;
- viðnám gegn lágum og háum hita;
- hlutlaust viðhorf til plast-, gúmmí- og málmhluta kerfisins;
- góða smureiginleika.
Gefðu gaum: eiginleiki ósamþjöppunar er fyrst skrifaður. Það er, vökvinn verður greinilega, án tafar og að fullu flytja þrýsting til vinnu strokka eða calipers.
Bremsuvökvi hefur einn óþægilegan eiginleika: rakavirkni. Rakavirkni er hæfileikinn til að safna raka úr umhverfinu.
Vatn í rúmmáli bremsuvökvans dregur úr suðuþol hans. Til dæmis mun DOT-4 vökvi, sá algengasti í dag, ekki sjóða fyrr en hann nær 230°C hita. Og þetta er lágmarkskrafan í staðli bandaríska samgönguráðuneytisins. Raunverulegt suðumark góðra bremsuvökva nær 290°C. Með því að bæta aðeins 3,5% af heildarrúmmáli vatns í bremsuvökvann lækkar suðumarkið í +155 °C. Það er um 30%.
Hemlakerfið framleiðir mikla varmaorku við notkun þess. Þetta er rökrétt, vegna þess að stöðvunarkrafturinn stafar af núningi með miklum klemmukrafti á milli klossanna og disksins (trommu). Þessir þættir hitna stundum allt að 600°C í snertiplástrinum. Hitastigið frá skífum og púðum flyst yfir á þykkt og strokka sem hitar vökvann.
Og ef suðumarki er náð mun vökvinn sjóða. Gastappi myndast í kerfinu, vökvinn mun missa óþjöppunareiginleika sína, pedali bilar og bremsur bila.
Skiptabil
Hversu oft ætti að skipta um bremsuvökva? Að meðaltali er endingartími þessa tæknivökva fyrir uppsöfnun mikilvægs magns af vatni 3 ár. Þetta á við um glýkólafbrigði eins og DOT-3, DOT-4 og afbrigði þess, sem og DOT-5.1. DOT-5 og DOT-5.1/ABS vökvar, sem nota sílikonbasa sem grunn, eru ónæmari fyrir vatnssöfnun, hægt er að breyta þeim í 5 ár.
Ef bíllinn er notaður á hverjum degi, og loftslagið á svæðinu er að mestu rakt, er ráðlegt að stytta tímann á milli reglulegra bremsuvökvaskipta um 30-50%. Skipta þarf um glýkólvökva við erfiðar rekstrarskilyrði kerfisins á 1,5-2 ára fresti, sílikonvökva - 1 sinni á 2,5-4 árum.
Hvernig veistu hvenær það er kominn tími til að skipta um bremsuvökva?
Ef þú veist ekki hvenær bremsuvökvinn var síðast uppfærður (gleymdir eða keyptir bara bíl), þá eru tvær leiðir til að skilja hvort það sé kominn tími til að breyta.
- Notaðu bremsuvökvagreiningartæki. Þetta er einfaldasta tækið sem metur hlutfall raka í rúmmáli með rafviðnámi etýlen glýkóls eða sílikons. Það eru nokkrar útgáfur af þessum bremsuvökvaprófara. Fyrir heimilisþarfir hentar sú einfaldasta. Eins og æfingin hefur sýnt hefur jafnvel ódýrt tæki hverfandi villu og því er hægt að treysta.
- Metið bremsuvökvann sjónrænt. Við skrúfum tappann af og skoðum inn í þenslutankinn. Ef vökvinn er skýjaður, hefur misst gegnsæi, dökknað eða fínar innfellingar eru áberandi í rúmmáli hans, breytum við því örugglega.
Mundu! Það er betra að gleyma að skipta um vélarolíu og fara í vélaviðgerð heldur en að gleyma bremsuvökvanum og lenda í slysi. Meðal allra tæknivökva í bíl er bremsuvökvi mikilvægastur.
//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s
