Jeep

Efnisyfirlit StofnandiEmblem Saga bílamerkisins í gerðum Um leið og við heyrum orðið Jeppi tengjum við það strax við hugmyndina um jeppa. Sérhver bílafyrirtæki á sína sögu, saga Jeep á sér djúpar rætur. Þetta fyrirtæki hefur framleitt torfærubíla í yfir 60 ár. Jeep vörumerkið er hluti af Fiat Chrysler Avtomobile Corporation og er eign þess. Höfuðstöðvarnar eru í Toledo. Upphaf sögu Jeep vörumerkisins liggur í aðdraganda seinni heimsstyrjaldarinnar. Í byrjun árs 1940 voru Bandaríkin virkan að undirbúa stríð, eitt af verkefnum bandaríska hersins var að búa til verkefni fyrir fjórhjóladrifið njósnafarartæki. Á þeim tíma voru aðstæður mjög erfiðar og tímafrestir mjög stuttir. Meogo, þ.e. 135 mismunandi fyrirtækjum og fyrirtækjum með ákveðna sérhæfingu, var boðin útfærsla á þessu verkefni. Aðeins þrjú fyrirtæki svöruðu á viðunandi hátt, þar á meðal Ford, American Bentam og Willys Overland. Síðarnefnda fyrirtækið útbjó aftur á móti fyrstu drög að verkefninu, sem fljótlega varð að veruleika í formi jeppabíls, sem fljótlega varð heimsfrægur. Það var þetta fyrirtæki sem öðlaðist forgangsrétt til að framleiða torfærubíla fyrir bandaríska herinn. Mikill fjöldi véla var fundinn upp og prófaður á þessu sviði. Þetta fyrirtæki fékk leyfi án einkaréttar þar sem herinn þurfti ótrúlega mikið af farartækjum. Í öðru sæti var Ford Motor Company. Og í lok stríðsins voru næstum 362 og næstum 000 eintök framleidd og þegar árið 278 tryggði Willys Overland sér réttinn á Jeep vörumerkinu, eftir málaferli við Bandaríkjamanninn Bentam. Á sama stigi og herútgáfan af bílnum ákvað Willys Overland að gefa út borgaralegt eintak, nefnt CJ (stutt fyrir Civilian Jeep). Breytingar urðu á yfirbyggingunni, framljósin urðu minni, gírkassinn endurbættur og svo framvegis. Slíkar útgáfur urðu grunnurinn að því að endurskapa raðgerð nýja bílsins. Stofnandi Fyrsti herjeppinn var búinn til af bandaríska hönnuðinum Karl Probst árið 1940. Carl Probst fæddist 20. október 1883 í Point Pleasant. Frá barnæsku hafði hann áhuga á verkfræði. Hann fór í háskóla í Ohio og útskrifaðist árið 1906 með gráðu í verkfræði. Þá vann hann hjá bandaríska Bantam bílafyrirtækinu. Heimsfrægt nafn fékk hann með verkefninu að búa til líkan af herjeppa. Þar sem það var þróað fyrir hernaðarþarfir voru tímafrestir mjög þröngir, allt að 49 dagar voru gefnir til að kynna sér útlitið og ýmsar strangar tæknilegar kröfur til að búa til jeppa. Karl Probst hannaði framtíðarjeppann með leifturhraða. Það tók hann tvo daga að klára verkefnið. Og sama 1940 var bíllinn þegar verið að prófa í einni af herstöðvunum í Maryland. Verkið var samþykkt, þrátt fyrir nokkrar tæknilegar athugasemdir frá of miklum massa vélarinnar. Þá var bíllinn uppfærður af öðrum fyrirtækjum. Karl Probst hætti að vera til þann 25. ágúst 1963 í Dayton. Þannig lagði hann mikið af mörkum til sögu bílaiðnaðarins. Árið 1953 keypti Kaizer Fraiser Willys Overland og árið 1969 var vörumerkið þegar hluti af American Motors Co, sem aftur á móti var undir algerri stjórn Chrysler árið 1987. Frá 1988 hefur Jepp vörumerkið verið hluti af Daimler Chrysler Corporation. Herjeppinn hefur veitt Willys Overland heimsfrægð. Merki Fram til ársins 1950, þ.e. fyrir málsóknina við bandaríska Bentam, var merki framleiddra bíla „Willys“, en eftir málsmeðferðina var því skipt út fyrir „Jeep“ merki. Merkið var sýnt framan á bílnum: á milli framljósanna tveggja er ofngrill, fyrir ofan það er sjálft merki. Litur merkisins er gerður í hernaðarstíl, nefnilega í dökkgrænu. Þetta ræður miklu þar sem vélin var upphaflega búin til í hernaðarlegum tilgangi. Á þessu stigi er lógóið útfært í silfurstállit og einkennir þannig áreiðanleika karlmannseiginleikans. Það hefur ákveðna styttingu og strangleika. Saga bílamerkisins í gerðum Eins og fyrr segir hefur fyrirtækið um framleiðslu herbíla sett borgaralegar útgáfur bílsins í forgang. Í stríðslok, árið 1946, kom fyrsti bíllinn á markað með sendibílahúsi, sem var algjörlega úr stáli. Bíllinn hafði góða tæknieiginleika, hraða allt að 105 km / klst og 7 manns, hafði drif á öllum fjórum hjólum (í upphafi aðeins tvö). Árið 1949 var jafn afkastamikið ár fyrir Jeep, þar sem fyrsti íþróttajeppinn kom út. Hann sigraði með hreinskilni sinni og nærveru gluggatjalda og færði þar með hliðarrúðurnar til. Fjórhjóladrif var ekki sett upp þar sem upphaflega var um að ræða afþreyingarútgáfu af bílnum. Sama ár var einnig sýndur pallbíll, sem var eins konar „aðstoðarmaður“, sendibíll á mörgum sviðum, aðallega í búskap. Byltingin árið 1953 var CJ XNUMXB líkanið. Yfirbyggingin var nútímavædd, hún var breytt og hafði ekkert að gera með yfirbyggingu herbíls fyrir stríð. Fjögurra strokka vélin og nýja stórfellda ofngrillið voru metin fyrir frumleika og þægindi í akstri. Þetta líkan var hætt árið 1968. Árið 1954, eftir kaup Kaizer Fraiser á Willys Overland, kom CJ 5 módelið út. Hann var frábrugðinn fyrri gerðinni í sjónrænum eiginleikum, fyrst og fremst í hönnun, minnkaði stærð bílsins, sem aftur gerði hann enn betri fyrir erfið hverfi. Byltingin var gerð af Wagoneer, sem kom inn í söguna árið 1962. Það var þessi bíll sem lagði grunninn að samsetningu nýrra sportvagna í kjölfarið. Ýmislegt hefur verið uppfært, til dæmis sex strokka vélin sem kamburinn er ofan á, gírkassinn er orðinn sjálfskiptur og einnig er sjálfstæð fjöðrun á hjólum að framan. Fjöldasamkoma Wagoneer var haldin. Eftir að hafa fengið V6 Vigiliant (250 afltæki), árið 1965 var endurbót og gefin út SuperWagoneer. Báðar þessar gerðir eru hluti af J seríunni. Stíll, sportlegt útlit, frumleiki - allt þetta er sagt um útlit Cherokee árið 1974. Upphaflega var þetta líkan með tveimur hurðum, en þegar það kom út árið 1977 - þegar allar fjórar hurðir. Það er þessi gerð sem getur talist vinsælust allra jeppagerða. Takmarkaða upplagið Wagoneer Limited með leðurinnréttingu og krómskreytingum sá heiminn árið 1978. Árið 1984 komu Jeep Cherokee XJ og Wagoneer Sport Wagon á markað. Frumraun þeirra einkenndist af styrkleika þessara gerða, þéttleika, krafti, yfirbyggingu í einu stykki. Báðar gerðirnar hafa orðið gríðarlega vinsælar á markaðnum. Wrangler módelið, sem kom út árið 1984, er talið erfingi CJ. Hönnunin var endurbætt, sem og búnaður bensínvéla: fyrir fjóra strokka og sex. Árið 1988 hóf Comanche frumraun sína með pallbíl. Þessi goðsagnakenndi bíll kom út árið 1992 og sigraði allan heiminn, já einmitt - þetta er Grand Cherokee! Til að setja saman þetta líkan var reist hátækniverksmiðja. Quadra Trac er alveg nýtt fjórhjóladrifskerfi sem hefur verið kynnt í nýrri bílgerð. Að auki var búinn til fimm gíra beinskiptur gírkassi, tæknilegi hluti blokkunarkerfisins var nútímavæddur, sem hafði áhrif á öll fjögur hjólin, auk þess að búa til rafmagnsglugga. Hönnun bílsins og innréttingin var vel ígrunduð, alveg niður í leðurstýri. Takmörkuð útgáfa af "hraðskreiðasta jeppa í heimi" kom fyrst fram árið 1998 sem Grand Cherokee Limited. Það var heildarsett V8 vélarinnar (tæplega 6 lítrar), sérstaða ofngrillsins sem veitti bílaframleiðandanum rétt til að veita henni slíkan titil. Framkoma Jeep Commander árið 2006 vakti aðra tilfinningu. Gerðin var sköpuð í gegnum Grand Cherokee pallinn og var sögð taka 7 í sæti, búin glænýju QuadraDrive2 aflrás. Framhjóladrifinn pallur, sem og sjálfstæði fram- og afturfjöðrunar, var einkennandi fyrir Compass-gerðina sem kom út sama ár. Að taka hröðun á fimm sekúndum frá 0 til 100 km / klst er einkennandi fyrir GrandCherokee SRT8 líkanið, sem einnig kom út árið 2006. Þessi bíll hefur unnið samúð fólks fyrir áreiðanleika, hagkvæmni og gæði. Grand Cherokee 2001 er einn vinsælasti jepplingur heims. Slík verðleiki er mjög réttlættur af kostum bílsins, nútímavæðingu vélarinnar. Meðal fjórhjóladrifna bíla - líkanið er í forgangi.