Reynsluakstur Jeep Wrangler: Stofnandi

Siðferðileg frumgerð allra jeppa hefur tekið kynslóðaskiptum. Jeep Wrangler er nú ekki aðeins búinn nýjustu tækni heldur er hann einnig fáanlegur í fyrsta skipti í lengri fjögurra dyra útgáfu.

Fjögurra dyra breytingin fékk viðbótarheitið Ótakmörkuð og samanborið við venjulega tveggja dyra gerð er hjólhjólið aukið um 52 sentímetra. Fyrir vikið eru aftursætin full með þokkalegu magni og afkastageta þess rýmis sem óskað er eftir væri nóg fyrir leiðangur. Þegar það er hlaðið upp í loftið er rúmmálið 1315 lítrar og þegar aftursætin eru felld niður nær það ótrúlega 2324 lítra.

Nýi jeppinn kemur meira að segja vel út hvað varðar afþreyingarbúnað – til dæmis gerir hljóðkerfið þér kleift að tengja utanáliggjandi MP3-spilara, sem er óhugsandi fyrir fyrri útgáfur af torfæruöldungnum. Auk þess má sjá nokkra algjörlega óþekkta hnappa í stjórnklefa jeppans: til að kveikja og slökkva á ESP kerfinu - furðu er það staðreynd að ósveigjanlegur jeppinn er með það sem staðalbúnað! Þegar lággírstillingin er virkjuð er kerfið sjálfkrafa óvirkt, þar sem þegar ekið er á erfiðu landslagi getur rennigangur og stífla einstakra hjóla við ákveðnar aðstæður verið gagnlegar til að komast út úr þessum aðstæðum. Endanlegt drifhlutfall hefur verið lækkað í 2,7 sem er innan eðlilegra marka fyrir þessa tegund ökutækja.

Rubicon er fær um (næstum) hvað sem er

Toppútgáfa fjölskyldunnar, sem jafnan er kennd við hina goðsagnakenndu Rubicon -á í Sierra Nevada í Kaliforníu, er jafnvel öfgakenndari en önnur systkini hennar. Hér hefur annað stig tengiboxsins gírhlutfall 4: 1. Þetta gerir mjög hægt kleift að klifra upp brekku á hraða sem er nálægt eða jöfn aðgerðalausum hraða. Eins og fyrstu kynni af Rubicon sýningunni hefur bíllinn sannarlega ótrúlega hæfileika til að sigla á erfiðu landslagi og er staðsettur á Olympus þessarar tegundar ökutækja, þar sem hann deilir aðeins plássi með frægum persónum Mercedes G og Land Rover Defender röðum. Þrátt fyrir allt þetta erum við ánægð að geta þess að Wrangler hefur hagnast verulega á kynslóðaskiptunum hvað varðar afköst á malbiki. Aukinn hjólhaf gerir akstur beinna lína mun stöðugri og nýja hönnun stýrikerfisins gerir kleift að ná mun nákvæmari beygjum.

En eins og við er að búast er ekki hægt að komast algjörlega hjá hönnunargöllum stífrar afturfjöðrunar - þó er þeim haldið í lágmarki og þægindi, sérstaklega í langri útgáfunni, eru á því stigi að hægt er að hreyfa sig án vandræða áfangastaðir um langan veg.

2020-08-29