Reynsluakstur Jeep Compass: í rétta átt

Afar áhugavert tilboð í þéttum jeppaflokki

Jeep vörumerkið er eitt af þessum nöfnum bílahimnanna, merkingu þess er erfitt að lýsa aðeins á tungumáli orða og staðreynda. Í áratugi hefur Jeep verið samheiti við ekta amerískan anda, leit að nánast takmarkalausu frelsi, torfærugetu, sterkan karakter, þrek...

Sú staðreynd að orðið „jeppi“ er áfram notað sem nafn á jeppa fram á þennan dag segir sitt um allar munnlegar sprengingar. Í dag, með næstum ótal afbrigðum af jeppum og crossover-gerðum sem eru á markaðnum í dag, virðist það þó að í Evrópu minnist Jeep minna meira á en tengsl við núverandi línu fyrirtækisins.

Sem er reyndar algjörlega óverðskuldað - af að minnsta kosti þremur ástæðum. Í fyrsta lagi, andspænis hinum tímalausa, sígilda Wrangler, hefur bandaríska fyrirtækið með ítalska eigendur eins og er í safni sínu einn af fáum eftirlifandi sönnum jeppum, fyrir framan hann eru nánast engar óyfirstíganlegar hindranir.

Í öðru lagi getur vörumerkið boðið upp á einstaklega góðar, þó oft á tíðum óeðlilega undirverðlagðar vörur, eins og Grand Cherokee, sem er í raun einn besti bíllinn miðað við verð í sínum flokki. Og þriðja ástæðan er aftur á móti kölluð "kompás", og nú munum við segja þér nánar hvers vegna við teljum það.

Jeppa meðal samninga jeppa

Til að lýsa eðli Compass eins stuttlega og hægt er væri réttast að segja þetta: Þessi bíll er nákvæmlega eins og Jeep vörumerki ætti að vera sem vopn í flokki fyrirferðabíla.

Bíllinn er án efa einn sá liðlegasti í sínum flokki og miðlar á frumlegan hátt andrúmslofti alvöru jeppa í bekk, þar sem ævintýralegur andi er oft afrakstur markaðs tillagna frekar en raunverulegra tækifæra.

Compass er sannkallaður jeppi af holdi og blóði með ómalbikaða möguleika sem snýst um heiður og áberandi amerískan stíl í DNA sínu. Útlitslega séð er bíllinn ekki bara alvöru Yankee heldur einnig nógu glæsilegur og nútímalegur til að mæta kröfum nútíma áhorfenda.

Það eru margar tilvísanir í glæsilega fortíð fyrirtækisins, en ólíkt minni Renegade, líður þeim hér meira eins og nútímatúlkun á klassískum smáatriðum en tilraun til að leika sér með nostalgísku stemmninguna hjá áhorfendum.

Innréttingin er líka dæmigerð fyrir jeppa - breið og þægileg sæti, nóg pláss í báðum sætaröðum, ríkulegur búnaður, frábært hljóðkerfi og góð vinnuvistfræði. Stíllinn hér er mjög frábrugðinn því sem við erum vön að sjá í flestum keppandi módelum - tilætluðum áhrifum tilfinninga, sem er aðeins frábrugðin venjulegum, nást að fullu.

Ein af fáum hlutlægum breytum þar sem Compass er síðri en alvarlegri andstæðingum sínum er rúmmál farangursrýmisins, sem er nokkuð meðallag fyrir bekkjarstig.

Algjör jeppi bæði utan vega

Þegar eftir fyrstu mínúturnar við að keyra áttavitann staðfestum við að fullu þá skoðun okkar að hér sé verið að glíma við virkilega áhugaverða sambýli nútíma jeppa og sígilds jeppa, með sterka hlutdrægni gagnvart eiginleikum fyrsta flokksins, en ekki alveg skortur á einkenni þess síðari.

Bíllinn keyrir snurðulaust en lendir hvorki í óþægilegum sveiflum í beygjum og stoppum né á óþægilegum sveiflum á höggum. Meðhöndlunin er róleg og aksturshegðun fyrirsjáanleg og lítið áberandi og ekki endilega tilhneigingu til sportlegrar akstursstíl.

Mjög dæmigerður er líka rekstur tveggja lítra túrbódísil með 140 hestöfl og níu gíra ZF sjálfskiptingu - grip yfir 1800 snúninga á mínútu er gott, gírkassaviðbrögð eru í jafnvægi og vélartónninn leynir ekki dísilkarakternum.

Í þessu líkani líður þér eins og í klassískum amerískum bíl, þar sem akstursþægindi og tilfinning um frelsi eru miklu mikilvægari en leitin að sjálfselskri virkni. Og talandi hlutlægt, þar sem hugtakið „sportnota ökutæki“ í 95 prósent tilfella er enn opin mótsögn í raunveruleikanum, þá með Compass er nánast allt á sínum stað.

Tilvist mismunandi rekstraraðferða tvískiptra gírskiptinga og rafeindakerfa, auk getu til að læsa gírunum á togsásunum í 50:50 stöðunni, gefa greinilega til kynna að áttavitinn verði ekki sendur með vissu fyrr en fyrstu vandræðin sem hann lendir að utan birtast. vegir.

Samsetningin af tiltölulega mikilli úthreinsun á jörðu niðri og áreiðanlegri undirlagi og líkamsvörn gegn höggum og rispum veitir ökumanni einnig traustan skammt af trausti til að geta haldið ró sinni með þessum bíl, jafnvel við slæmar aðstæður.

Hvað verðstefnuna varðar, þá er það alveg fullnægjandi fyrir fyrirtæki af jeppastigum - Compass er auðvitað ekki ódýrasti fulltrúi sinnar flokks, en miðað við getu þess er hann alls ekki dýr.

Fyrir fólk sem er að leita að öllum ávinningi nútíma þéttra jeppa, en á sama tíma halda sig við torfæru og þrá eitthvað annað og ekta, getur þessi bíll tvímælalaust verið ákaflega áhugaverður valkostur.