JEEP KOMPASS: EKKI FAKE

Algjör jeppi í sjó af þéttum jeppum

Sá bílaflokkur sem hefur vaxið hraðast á undanförnum árum eru fyrirferðarlítil jeppagerðir. Hins vegar hefur flóð þess með fulltrúum ýmissa framleiðenda leitt til lítilsháttar tilfinningar um falsa. Það er að segja að bjóða okkur bíl sem lítur út eins og jeppa, en er það ekki. Nýi Jeep Compass er ekki þannig (þótt grunnútgáfan sé eingöngu framhjóladrifin). Þetta er alvöru jeppi í þéttara formi, þar sem ekki er dropi af gervi.

Reyndar er gott að benda á hversu samningur hann er.

Þegar hann fæddist árið 2006 var áttavitinn sá minnsti í hópi jeppa. Þeir gerðu Renegade seinna enn minni. Með málin 4394 mm að lengd, 1819 mm á breidd, 1647 mm á hæð og 2636 mm í hjólhaf, er líklegra að áttavitinn sé flokkaður sem meðalstór jeppi. Burtséð frá því í hvaða dálk þú setur hann, þá færðu furðu stórt innra rými fyrir fimm fullorðna og nægjanlegan skott (458 lítra, stækkar í 1269 lítra þegar aftursætin eru lækkuð) með einföldum meðfærilegum og utanaðkomandi málum.

Tæknin um borð er nýtískuleg og með miklum búnaði stjórnarðu flestum aðgerðum frá risastórum 8,4 tommu skjá í miðju vélinni. Gæði efnanna sem notuð eru eru einnig á furðu háu stigi. Hönnun á alvöru jeppa með 7 lóðréttum raufum á ofninum, öflugum stuðara sem gerir „útlit“ nútímaljósanna nokkuð hrokafullt og trapisubogar á framgöngunum.

4 × 4 kerfi

Útlitið er ekki villandi. Fyrir utan grunnútgáfuna, sem er meira „í lit“, fyrir framan þig er alvöru jeppi. Jeppinn kemur meira að segja með tveimur 4x4 kerfum. Hófsamari hefur stillingar fyrir mismunandi landslag (farartæki, snjór, leðja og sandur), sem getur sent allt að 100% togi á aðeins eitt hjól, sem hefur tog, sem og mismunadrifslás, sem "hindrar" grip. á stöðugt 50/50% milli tveggja brúa. Í þessu tilfelli er úthreinsun jarðar 200 mm.

Tilraunabíllinn var svona og ég átti auðvitað alls ekki í erfiðleikum utan vega, ef þú reyndir það ekki sérstaklega á öfgafullum utanvega, þar sem ég var ekki með fartölvu með númerum dráttarvélabílstjóra. Enn öflugra 4 × 4 kerfi sem boðið er upp á í Trailhawk útgáfunni, það bætir við klettastillingu, hægum gír og bruni aðstoðarmanns með hærri jörðuhreinsun 216 mm. Með öðrum orðum, þú verður að leggja þig mikið fram við að finna bíl í þeim flokki sem býður upp á nálægt þessum tækifærum.

9 hraða

Þó að hann sé örugglega fær er ljóst að Kompás mun eyða mestu lífi sínu á flugbrautinni.

Þess vegna hafa starfsmenn Jeep búið hann fullkomnustu vélum og skiptingum. Undir húddinu á tilraunabílnum var 1,4 lítra túrbó-bensín eining ásamt 9 gíra sjálfskiptingu. Það að slíkur jeppi sé eingöngu búinn 1,4 vél hljómar svolítið léttvægt en hann býður upp á öfundsvert afl upp á 170 hestöfl. og 250 Nm tog. Vélin er ekki mjög ný, prófuð fyrir 10 árum síðan á Alfa Romeo Giulietta, en hún er svo kraftmikil að hún virðist frekar nútímaleg. Hröðun í 100 km/klst tekur 9,5 sekúndur og hámarkshraði er 200 km/klst. Almennt séð er drifstillingin góð, þó smá klaufaskapur sé í gangi sjálfvirkninnar með vélinni. Það eru stundum grófari togar og ómarkvissar breytingar, en það passar einhvern veginn við hrikalegra eðli jeppans. Annað neikvætt er mikil eldsneytiseyðsla, 11,5 lítrar á 100 km í aksturstölvunni (með 8,3 lítrum sem lofað var), sem kemur ekki á óvart þegar lítil vél „hrasar“ þegar stór jeppa er dregin.

Meðhöndlun malbiks á vegum er líka frábær, þökk sé traustri byggingu úr 65% hástyrktu stáli og léttum álhlutum á yfirbyggingunni. Þannig að þú endar með stífan 1615kg sem er mjög stöðugur í beygjum og rokkar ekki eins og jeppi (samkvæmt eldri skilningi nafnorðsins). Rafrænir aðstoðarmenn ökumanns spara eldsneyti. Þetta er fyrsti ökuhæfi bíllinn sem býður upp á tvo hraðastýra - einn aðlagandi og annan venjulegan - sem virkjast með tveimur mismunandi hnöppum á stýrinu. Og það er frábært, því ef þú ert að skríða í umferðinni er aðlögunarhæfni mikill léttir. Hins vegar þegar ég keyri á brautinni þá fer hann persónulega í taugarnar á mér, því hér á landi eru margir taldir gangráðar og bakka ekki út af vinstri akrein nema þú haldir þig við stuðarann, sem leyfir ekki aðlögunarhæfni.

Undir húddinu

Дvigatel	Bensínvél
hreyfillinn	Fjórhjóladrif 4 × 4
Fjöldi strokka	4
Vinnumagn	1368 teningur
Kraftur í hestöflum	170 h.p. (við 5500 snúninga á mínútu)
Vökva	250 Nm (við 2500 snúninga á mínútu)
Hröðunartími	0-100 km / klst 9,5 sek.
Hámarkshraði	200 km / klst
Eldsneytisnotkun tankur	44 l
Blandað hringrás	8,3 l / 100 km
CO2 losun	190 g / km
Þyngd	1615 kg
Verð	frá 55 300 BGN með vsk