Reynsluakstur Jeep Commander: hernaðarmaður
Í grundvallaratriðum geta sérsveitirnar gert allt - grunndæmi í þágu þess er herra Bond. James Bond... Með hefðbundnu Jeep vörumerki Það er ekki mikið öðruvísi - hér kemur Commander nafnið frá enn öflugri útgáfu af okkar þekkta Grand Cherokee.
Samanborið við líkanið, tæknipallinn sem hann notar, lítur Commander enn massameira, ósveigjanlegt og síðast en ekki síst jafnvel meira. Ennfremur líkist það jafnvel örlítið hinum alræmda suðara. Athyglisvert er að þetta er að gerast á sama tíma og umræddur keppandi General Motors lendir í alvarlegum söluvandamálum ... Þessi tiltekna hönnun beinist greinilega að þeim kaupendum sem Grand Cherokee stíllinn er ekki nógu karlmannlegur fyrir.
Þótt yfirbygging Grand Cherokee sé aðeins 4 cm lengri er glæsilegi bíllinn fáanlegur sem staðalbúnaður með þremur sætaröðum, sem auðvitað breytir því ekki að litlu aftursætin gætu í besta falli verið notuð af börnum. Skyggni um víðfeðma glersvæðið er ekki eins gott og búast mátti við af ytra byrði bílsins. Þar að auki, þökk sé fjölda lausna í Commander, líður farþegum næstum eins og í brynvörðum starfsmannavagni - þessi tilfinning er aukinn með sérstökum hliðargluggum og óþarflega stóru mælaborði.
Vel heppnuð vél, en því miður mikil eldsneytisnotkun
Meira en jákvætt er frammistaða dísilvélarinnar, sem er örugglega sanngjarnasti kosturinn fyrir þennan bíl, sérstaklega miðað við tvær gráðugu átta strokka vélarnar í línunni. Þriggja lítra V6 túrbódísillinn kemur frá Mercedes og býður upp á frábært grip, jafnvel við lítil notkunarskilyrði, vegna skorts á afli er fáránlegt að segja einu sinni orð og vinnubrögðin eru til fyrirmyndar. Nýjasta viðbótin við einstaklega samræmda drifrásina er fullkomlega stillt fimm gíra sjálfskipting sem breytist mjúklega. Hins vegar hefur skiptingin einn galli: 12,9 lítrar tilraunaeyðsla á 100 km sýnir greinilega að skiptingin líður ekki heima undir vélarhlífinni á Commander - við skulum ekki gleyma því að eigin þyngd Transoceanic Cruiser hans vegur meira en 2,3 tonn, og loftaflfræðileg frammistaða er betra að þegja með háttvísi ...
Styrkur þessa bíls er á þjóðveginum og utan alfaraleiða.
Þegar ekið er á þjóðveginum er bíllinn með stöðuga hreyfingu beint, lágt hljóðstig og þægilegan fjöðrun. Grófir vegakaflar eru svo sannarlega ekki í uppáhaldi hjá Commander - við slíkar aðstæður verður tilfinningin um að hann sé stærri og þyngri en Grand Cherokee næstum uppáþrengjandi og vinnan með stýrisbúnaðinum er líkamlega krefjandi. Þetta skýrir hvers vegna Bandaríkjamenn skilgreina þennan bíl sem fulltrúa hins svokallaða. „Vörubílar“... Þessi jepplingur sýnir að vísu töluvert umferðaröryggi, en bremsurnar sýna verulega lækkun á skilvirkni við þyngri farm sem ekki er hægt að líða.
þegar ekið er á annars flokks vegi, byrjar fjöðrunin að bregðast mun grófara við ójöfnum hætti, en við megum ekki gleyma því að þetta er jeppi sem hefur allt sem þú þarft til að komast yfir erfitt landslag. Yfirmaðurinn er fáanlegur sem staðall með þremur að fullu rafrænum læsingarmun. Slík ósveigjanleg Offroad tækni í þessum hópi er aðeins að finna í Wrangler Rubicon, framleiddur undir sama vörumerki, sem og í glæsilegum umbúðum lifandi sígilds G Mercedes. Í stuttu máli, allir sem leita að áreiðanlegum félaga andspænis yfirmanni í erfiðleikum verða aldrei fyrir vonbrigðum.
2020-08-30
