Reynsluakstur Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé gegn Porsche Cayman S: tvö íþróttavopn
efni
Jagúarinn vakti mikinn reyk í kringum F-Type coupe útgáfuna. Hins vegar ætti samanburður við Porsche Cayman S að sýna hvort Bretinn geti unnið stig ekki aðeins fyrir stíl, heldur einnig fyrir hlutlæg prófunarviðmið.
Þeir spila ekki í smásölu á Englandi. Þegar þeir þurfa að auglýsa sportbíl sem útgáfu af Jaguar F-Type coupe, snúa þeir sér að Shakespeare sjálfum: Porsche 911 og áfram á hvítum Jaguar F-Type hans.
Myndbandið heitir The Art of Being a Villain, en við vitum hvernig Richard II svelti til dauða í fangelsi og sonur Gaunt varð konungur Englands undir stjórn Hinriks IV. Þetta gerðist fyrir 615 árum, en jafnvel í dag, í raunveruleikanum, réðst Jaguar F-Type ekki við samkeppnisaðila sína, sem byggir á Zuffenhausen, eins auðveldlega og í auglýsingum. Þar að auki er það náttúrulegur keppinautur við grunn 3.0 V6 með 340 hestöfl. ekki einu sinni 911, heldur Cayman S með 325 hestöfl. og vinnslumagn 3,4 lítrar.
Það er lítill munur á verði milli Jaguar F-Type og Cayman. Ef Porsche-gerðin er búin PDK-gír sem passar við hefðbundna átta gíra sjálfskiptingu Jaguar er munurinn minni en kostnaður við einn eldsneytistank. Þegar staðalbúnaðurinn er borinn saman hefur F-gerðin um það bil 3000 evrur sem gæti ekki verið afgerandi í þessu verðsviði.
Porsche innréttingar líta út fyrir að vera rúmbetri
Fyrir flesta kaupendur sportbíla er miklu mikilvægara hvar þeir fá meiri akstursánægju fyrir þess konar peninga. Porsche Cayman hefur verið þekkt persóna á þessu svæði í mörg ár. Þetta hefur ekki breyst með núverandi kynslóð 981 sem hefur verið á markaði síðan 2013. Frá fyrstu kílómetrunum á venjulegum vegi veitir litli Porsche með aðalvél þér sjálfstraust. Bíllinn fylgir stýrishorninu, hreyfingum á eldsneytisstiganum og gírnum með PDK-aðstoðinni skipt af nákvæmni og mildi eins og lamb, án óþarfa spennu. Í þessu tilfelli ætti að taka það sem skýrt hrós.
Þegar ökumaður skiptir yfir í Jaguar F-Type líður eins og hann sé á kafi í allt öðrum heimi. Til að byrja með er tilfinningin miklu minni. Vegna þess að á meðan hinn sportlegi Jaguar er nokkrum tommum lengri og breiðari, þá er ekki meira pláss í klefanum. Að auki fer minna ljós inn um litlu gluggana og hefur tilhneigingu til að skapa aðeins þröngt en náinn andrúmsloft. Aftur á móti virðist Porsche gerðin vera rýmri og vinalegri, alls ekki bíll fyrir illmenni. Þó að stjórnklefa F-gerðarinnar sé talsvert breiðari á pappír (1535 á móti 1400 mm, eða 13,5 cm meira), útrýma afar breiðri miðstýringu þessu fræðilega forskoti.
Jaguar F-Type býður upp á minni sætisstuðning
Eftir að hafa farið á Cayman líður fyrsta ferðin í Jaguar F-Type miklu villtari, vélin öskrar hærra, jafnvel á venjulegum aukavegi, bíllinn skilar meira og meira en tiltölulega sléttari Porsche. Þægindafjöðrun Jaguar er líka miklu stífari. Með 20 tommu dekkjum sem eru valfrjáls leynir það sér ekki upplýsingar um ástand vega. Þér kann að þykja vænt um þennan karakter sem beinlínis, hreinskilinn og skemmtilegur fyrir sportbíl, en ólíklegt er að öllum líki við hann.
Fínustu innréttingar og fínustu vinnubrögð eru einnig í boði fyrir Cayman, sem í þessari grein er næstum næst á eftir stóra bróður sínum, 911. Þetta er þar sem Jaguar F-Type veldur óvæntum vonbrigðum. Stjórntæki, stjórntæki, efni í innréttingunni - allt lítur einfaldara út og á milli okkar jafnvel of einfalt fyrir bíl sem er um 70 evrur að verðmæti. Sérstaklega þegar haft er í huga að kraftmeiri útgáfurnar af F-Type eru mun dýrari og spila í 000 deildinni. Auk þess eru stjórnunar- og stjórnunaraðgerðir í Jaguar ekki mjög skýrar og frekar ruglingslegar. Hins vegar eru ekki allir strax meðvitaðir um stjórnklefainnviði Cayman, dreift yfir marga hnappa og stig. Hins vegar er það byggt meira rökrétt og stöðugt.
Þetta leiðir okkur að hagnýtum kostum Porsche, eins og betri sæti - ef þú pantar sportlegu útgáfuna sem þú borgar aukalega fyrir. Sætin í Jaguar F-Type eru með veikari hliðarstuðning og hafa tilhneigingu til að vera með lakari sætisstöðu.
Nákvæmt stýri í Porsche
Hvað hefur þetta allt með akstursánægju að gera? Mikið - því hvernig þér líður í bílnum, þú keyrir. Svo það er kominn tími til að setja tvær íþróttalíkön í hornkapphlaup. Vegna þess að það er jafn ólöglegt og það er hættulegt með bíl af þessu stærðargráðu, fórum við snúningsbrautina til að prófa meðhöndlunina á Bosch prófunarvellinum í Boxberg. Jafnvel út úr tíma er ljóst að Cayman er stöðugt á undan Jaguar F-Type. Þýski bíllinn fer nákvæmlega inn í beygjur, stýrisbúnaður hans gefur meiri endurgjöf og bregst betur við, hann blæs eins og teinar í kröppum eða hröðum beygjum, á ekki í vandræðum með grip og stoppar nákvæmlega þar sem hann á að vera. Hann lítur út fyrir að vera nánast tilvalin gerð með miðlæga vél.
Jaguar F-Type leikur einnig hlutverk illmennisins af kunnáttu og að því leyti er auglýsingin ekki villandi. Hins vegar er stór spurning hvort Tom Hiddleston muni geta sloppið frá eltingaranda sínum með honum. Jagúarinn nærist of hömlulaus í beygjum, snýst ekki nógu mikið þegar skipt er um stefnu til að færa rassinn hratt út úr beygju. Þessi hegðun er ástæðan fyrir því að bros fara ekki úr andlitum góðra rekamanna, en á stjórnbrautinni er það frekar hindrun en hjálp til að ná góðum árangri. Það er ekki vélinni að kenna hér, sem bregst eingöngu við inngjöfinni, hratt og öskrandi upp að hámarkshraða, og togar nokkuð þokkalega þungan Jaguar F-Type. Sú staðreynd að hann nær ekki dýnamískum eiginleikum Porsche er einnig vegna mikillar þyngdar hans. Reynslubíllinn, 1723 kg, er tæpum 300 kg þyngri en Cayman (1436 kg).
Jaguar F-Type sjálfvirkur sýnir tvöfalda persónu
Hann stuðlar einnig að meiri eldsneytiseyðslu á lítra F-Type miðað við Cayman S. 3,4 lítra boxerinn hans hefur nú þegar mýkri ferð, betri stillingar og meiri tálbeitu með háum snúningi. Bara hvað hljóð varðar kemur V6 vél Jaguar fram með kraftmiklu öskrinu. Hins vegar er gírskipting meira smekksatriði - ef í venjulegum hversdagsakstri gegnir átta gíra sjálfskiptingin með togibreytir hlutverki rólegs félaga, þá gerir kraftmeiri akstur hana stundum of hvetjandi og drífandi. Og þó að Jaguar F-Type hafi ekki klárað prófið með óendanlega góðum árangri, sýnir illmennið að hann getur verið einstaklega aðlaðandi. Eins og Shakespeare.
Ályktun
1. Porsche Cayman S
490 stig
Með framúrskarandi vél og jafnvægi undirvagns stendur Cayman S sig svo sannfærandi að hann skilur ekkert pláss fyrir keppinaut sinn.
2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé
456 stig
Traust fjöðrun Jaguar F-Type gerir hann að góðum vondum manni. En að stigum tapar hann fyrir hinum ágæta námsmanni.
Texti: Heinrich Lingner
Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert
Heim " Greinar " Autt » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé gegn Porsche Cayman S: tvö íþróttavopn
