Slitin vél
Þegar þú kaupir notaðan bíl ættir þú að huga að skiptingunni. Þetta er vegna þess að viðgerð hans er nokkuð dýr.
Þegar þú kaupir notaðan bíl ættir þú að huga að skiptingunni. Þetta er vegna þess að viðgerð hans er nokkuð dýr.
Aflbúnaðurinn og gírkassinn mega ekki vera mengaður af olíu, sem þýðir að olíu leki í gegnum slitna innsigli. Ef þetta gerist er rétt að skoða hvaðan olían flæðir: Undir ventlalokaþéttingu, strokkahausþéttingu, olíupönnu, kveikjudreifara eða hugsanlega eldsneytisdælunni. Hins vegar, þegar vélin er þvegin, getur það bent til þess að seljandinn vilji fela olíubletti. 
Einnig er mælt með því að fjarlægja mælistikuna til að athuga olíumagnið í sokknum og setja nokkra dropa á hvítt blað. Dökkur litur olíunnar er náttúrulegur. Olían má þó ekki vera of þunn þar sem grunur leikur á að bensín hafi komist í hana. Orsökin getur verið skemmd á eldsneytisdælu eða innspýtingarbúnaði, sem þó er frekar sjaldgæft.
Þessi greining er staðfest af eldsneytislykt eftir að olíuáfyllingarlokið hefur verið skrúfað af og dökkt, blautt sót í enda útblástursrörsins (of rík eldsneytis-loftblanda). Litur kakósmjörs og fljótandi samkvæmni þess gefur til kynna að kælivökvi hafi lekið inn í olíuna vegna skemmdrar strokkaþéttingar eða bilunar á strokkahaus. Kælivökvaleki í þenslutankinum staðfestir þessa greiningu. Í þessum tveimur tilfellum er olíustigið á mælistikunni yfir viðunandi mörkum.
Vélarsmurning með olíu í bland við bensín eða kælivökva veldur hraðari sliti á stimplahringum og strokkum, sveifarásum og knastáslegum. Í þessu tilviki er brýnt að gera við aflgjafann.
Kúplingin er slitþáttur meðan á notkun stendur. Rétt er að huga að því hvort hávaðinn heyrist þegar ýtt er á pedalinn en hverfur þegar pedalanum er sleppt. Þetta gefur til kynna slitið losunarlag kúplings. Ef snúningshraði vélarinnar eykst þegar ýtt er kröftuglega á bensíngjöfina og bíllinn flýtur með töf er það merki um að kúplingin sleppi. Eftir að hafa stöðvað ökutækið ættirðu að ýta á bremsupedalinn og reyna að fara af stað. Ef vélin stöðvast ekki þá er kúplingin að renna og skipta þarf um slitna eða olíukennda þrýstiplötu. Ef kúplingin kippist til gefur það til kynna slit á þrýstiplötunni, ójöfnu yfirborði plötunnar eða skemmdum á vélarfestingunni. Gírar ættu að skipta auðveldlega og mjúklega.
Erfiðar skiptingar eru merki um slit á samstillingum, gírum eða rennibrautum. Í nútíma ökutækjum þurfa gírkassar ekki að fylla á gírolíu. Hins vegar er þess virði að ganga úr skugga um að það sé nákvæmlega í gírkassanum.
Gífurlegur fjöldi notaðra bíla til sölu er mikill kílómetrafjöldi en kílómetramælar eru yfirleitt vanmetnir. Svo skulum við líta á vélina. Að vísu eru nútíma bensínvélar með lengra þjónustutímabil, en þær slitna við notkun og þetta er eðlilegt ferli. Stærsta vandamálið fyrir kaupandann er að erfitt er að ákvarða nákvæmlega kílómetrafjölda bílsins og tilheyrandi slit á drifbúnaðinum.
