Hvað veldur því að aðalljós svitna innan frá og hvernig á að laga það

Að mynda öflugan ljósgeisla til að lýsa upp svæðið fyrir framan bílinn er ekki eins auðvelt og það kann að virðast. Auk birtustigsins ætti geislinn að hafa skilgreind mörk sem sýna sína eigin akrein og vegkant úr myrkrinu, en ekki augu ökumanna sem koma á móti.

Ljósabúnaðurinn á engan rétt á ofhitnun við hvaða aðstæður sem er, eyðir of mikilli orku og verður um leið að haldast innan þess fjárhagsáætlunar sem er eðlilegt fyrir þennan verðflokk bílsins.

Það kemur í ljós frekar þunnt og flókið sjóntæki, eiginleikar sem geta raskast jafnvel af ákveðnu magni af vatnsgufu í málinu.

Framljósabúnaðurinn í bílnum

Í mörgum framljósum nútímabíla er fjöldi ljósabúnaðar sameinaður:

• hágeislalampar - öflugustu og mikilvægustu hvað varðar hitabreytingar;
• lággeislaþræðir sameinaðir í sömu peru með þeim, eða gerðir í formi aðskildra lampa, en staðsettir í sama framljósahúsi;
• aðskildir eða samsettir endurskinsmerki (gluggar) af háum og lágum geisla, þjóna til að skila geislun frá afturhveli fram á við;
• ljósleiðara og linsur sem mynda stefnu ljósgeislans, ef hönnun endurskinssins gerir ekki ráð fyrir því;
• viðbótarljósgjafar, ljósker fyrir heildarlýsingu, stefnuljós og viðvörunarljós, dagljós, þokuljós.

Í öllum tilvikum hefur framljósið gegnsætt gler að framan sem gefur frá sér ljósflæðið og endurskinsmerki nálægt afturvegg hússins.

Sjóneiginleikar þessara þátta eru valdir mjög nákvæmlega, þess vegna, þegar vatnsdropar lenda, sem brjóta geislana að auki og ófyrirsjáanlegt, breytist framljósið úr venjulegu vinnuljósabúnaði í frumstætt vasaljós, sem einnig minnkar vegna áhrifaríkrar orkudreifingar.

Án loftræstingar er erfitt að berjast gegn þessum áhrifum. Glóperur gefa frá sér umtalsvert magn af orku í formi hita. Loftið inni í hulstrinu hitnar, þenst út og þarf að lofta út.

Til að forðast áhrif þrýstingsuppbyggingar hafa aðalljós venjulega tvo ventla, inntak og útblástur. Stundum eru þau sameinuð saman.

Í öllum tilvikum eru slíkir lokar kallaðir öndunarvélar. Það eru svipuð tæki í öðrum einingum bílsins, vél, gírkassa, driföxlum.

Í gegnum öndunarvélarnar er aðalljósahúsið loftræst. Loftið breytist í litlum skömmtum, sem gefur von um að koma í veg fyrir gríðarlegt innstreymi vatns, til dæmis í rigningu eða þegar bíllinn er þveginn. En það virkar ekki alltaf sem skyldi.

Orsakir þokuljóss í bíl

Þegar þoka glersins innanfrá hverfur fljótt eftir að kveikt er á framljósinu og hitastigið hækkar, þá er þetta alveg reglulegt fyrirbæri, sem er gagnslaust að eiga við lampa með loftræstingu.

Já, og þetta gerist ekki alltaf, mikið veltur á rakastigi loftsins sem framljósið „andaði að sér“ eftir að slökkt var og kælt, eða á hraðanum sem gasskipti eiga sér stað.

1. Loftræstiúttaksventillinn getur orðið óhreinn, eftir það mun raki safnast fyrir í framljósahúsinu, án þess að komast út. Á sama hátt gerist það með misheppnuðu fyrirkomulagi á öndunarvélum. Framljós eru löngu hætt að uppfylla þann eina tilgang að lýsa upp veginn. Nú er þetta mikilvægur hönnunarþáttur og í samræmi við það er lögunin ekki fínstillt á nokkurn hátt hvað varðar loftræstingu.
2. Að undanskildum þeim leiðum sem gefnar eru upp verður að útiloka ókeypis flugskipti. Yfirbygging aðalljóssins hitnar ójafnt, þannig að loftræsting verður að fara fram í samræmi við niðurstöður rannsókna og prófana til að lágmarka þoku. Þrýstingur í húsnæði í formi sprungna eða galla í þéttingum mun leiða til þess að raki komist inn og safnist fyrir.
3. Eigandinn getur alltaf, gegn vilja sínum, aukið vatnsrennsli inn í líkama tækisins. Til að gera þetta er alveg nóg að tryggja nærveru þess við inntaksöndunina við kælingu. Breyting á hitastigi mun draga inn rétt magn af raka, nægjanlegt til langtíma brotthvarfs með tiltækum ráðum. Það mun líta út eins og algjör bilun í loftræstingu. En í raun mun það líða með tímanum.

Það er, það eru tvö tilvik - þegar þú þarft að grípa til aðgerða og "það lagast sjálft." Strangt til tekið er líka þriðja - hönnunarvilla, sem hefur venjulega þegar verið lært að leiðrétta af sameiginlegum huga á sérhæfðum vettvangi sumra bílategunda.

Hvað á að gera ef framljós svitna

Næstum allar ráðstafanir hér eru tiltækar fyrir sjálfstæða framkvæmd.

Öndunarhreinsun

Hægt er að loka öndunum með himnuskilrúmum eða ókeypis. Í fyrra tilvikinu verður að fjarlægja himnuna ásamt líkamanum og blása með þrýstilofti í von um að það hjálpi. Eða skiptu því út fyrir viðeigandi efni, til dæmis, tilbúið vetrarkrem.

Hægt er að þrífa ókeypis öndunarvél með hvaða aðferð sem er þekkt, til dæmis með þunnum vír eða sama þrýstilofti. Stundum hjálpar það að setja upp heimagerða öndunarvél á betri stöðum.

Brot á heilleika þéttiefnisins

Það er frekar fyrirferðarmikil aðferð að líma glerið og innsiglin aftur. Nauðsynlegt er að mýkja með hita og fjarlægja gamla þéttiefnið, fituhreinsa og þurrka framljósið, líma það með nýjum.

Notað er sérstakt kísillbundið framljósaþéttiefni, en stundum gerir sú venjulega góða vinnu við að mynda þéttingar. Það er aðeins nauðsynlegt að forðast súr.

Sprungur

Sprungur í plasthylki er frekar auðvelt að lóða, eftir að hafa áður kynnt sér þessa tækni og æft á ákveðna tegund af plasti. Þau eru ekki öll hitaplast, en hægt er að nota sama þéttiefnið.

Oft birtast sprungur og lekar ekki í plasti, heldur í teygjanlegum innsigli á lampainnstungum, þjónustulúgum og leiðréttingum. Hægt er að skipta um þessa hluti. En í alvarlegum tilfellum verður þú að þola þoku eða skipta um aðalljósabúnað.

Það er ekki alltaf auðvelt að finna sprungur. Þú getur notað tæknina til að finna gat í dekkjum, það er að sökkva framljósinu í vatn og fylgjast með útliti loftbólur.

Hvað veldur þokuljósum

Mist framljós er talið gallað með öllum þeim afleiðingum sem það getur haft í för með sér. Það er ómögulegt að hreyfa sig í myrkri með það. Ökumenn bíla sem koma á móti eru í lífshættu vegna bleygju og eigandi bilaðs bíls sér sjálfur veginn illa. Þetta er beinlínis bannað með reglugerðinni.

En jafnvel þótt þú takir þér tíma til að þorna, mun stöðugt ígengni af miklu magni af vatni með hægum flutningi leiða til tæringar og eyðileggingar á endurskinsmerkjum og rafsnertum. Aukin snertiviðnám við mikla straumnotkun mun valda ofhitnun og aflögun plastsins.

Framljósið getur alveg bilað. Allt þetta er miklu alvarlegra en óþægilegt útlit bíls með skýjað gleraugu af ljósabúnaði. Það er ekki þess virði að tefja fyrir því að bera kennsl á og leiðrétta vandamálið.