Iveco Daily 2013 umsögn

Virðing. Það vantar heiminn. En Iveco leysti vandann - risastór fjórhjóladrifsbíll rís yfir bílaflæðið og nýtur virðingar allra.

Iveco Daily 4×4 með tvöföldu stýrishúsi passar ekki á bílastæði verslunarmiðstöðvarinnar. Verðið er utan kostnaðarhámarks flestra og hæð hans veldur svima.

Hann er áreiðanlegur XNUMXxXNUMX en samt hagnýtur og fullkominn fyrir ævintýramenn sem elska hæðir, mikla torfærukönnun og bestu bílastæðin í hverri verslunarmiðstöð í Ástralíu. Farðu með barnið þitt í skólann á hverjum degi og þú munt líka vinna stóran heiðursrétt.

Daily 4×4 mun draga allt að 3500 kg og hefur pláss fyrir sérsniðna yfirbyggingu fyrir aftan tvöfalda stýrishúsið sem er um það bil 2.5 m - líklega 3.5 m fyrir eins stýrishús.

VALUE

Hann kostar 88,000 dollara fyrir tvöfalt stýrishús undirvagn og er ódýrari en landcruiserinn í háum gæðaflokki, en þegar þú bætir við svefnpláss að aftan muntu líklega vera á pari. Ég var að grínast - þetta er í raun ekki fyrir verslanir. Hannað fyrst og fremst fyrir auglýsingar, mun það samt höfða til eftirlaunaþega eða lottóvinningshafa sem elska Outback.

Tvöfaldur stýrishúsið er nógu stórt fyrir sex sæti, með fyrirmyndar höfuð- og fótapláss, fjöðrun, fulla halla- og hallastillingu og upphitun í tveimur framsætum. Í farþegarýminu er hljóðkerfi, loftkæling, rafdrifnar rúður, hraðastilli, rafdrifnir hliðarspeglar, stór geymsluhólf og kælt hanskahólf.

Keppendur eru meðal annars Fuso FG og Isuzu NPS, þó báðir séu líkamlega stærri og fer eftir GVM gæti þurft vörubílaleyfi. Volkswagen hefur ekki enn flutt inn Crafter 4Motion stýrishúsið og sendibílaundirvagninn.

Hönnun

Stórt, ferkantað og samt næstum því fallegt. Í holdinu er hann risastór, þótt á myndunum líti hann út eins og Tonka leikfang. Hann er 2.7 m á hæð og 2 m á breidd - þó þú þurfir að bæta við meira fyrir risastóru hliðarspeglana - með glæsilegri 300 mm hæð frá jörðu með sanddekkjum.

Hann hefur líka risastórt 50 gráðu aðkomuhorn og allt að 41 gráðu aftan sem erfitt er að passa við. Hann hefur glæsilega sætisstöðu, en er jafn einföld og margir sendibílar. Reyndar er 4x4 byggður á Daily 2WD sendibílnum.

Gólf farþegarýmisins er flatt, sem gerir farþegum kleift að reika um víðáttur hans. Í aftursætinu er pláss fyrir fjóra fullorðna og geymslukassi er undir púðunum.

TÆKNI

Um er að ræða 125 lítra, fjögurra strokka, 400 kW/3 Nm tveggja túrbó millikælda dísilvél sem eyðir um 15 lítrum á 100 km. Hámarkstogi næst við 1250 snúninga á mínútu og er haldið upp í 3000 snúninga á mínútu. Vélin knýr öll hjól í gegnum sex gíra handskiptingu með tvöföldu hlutfalli og myndar í raun 24 tannhjól að framan.

Það eru þrír mismunadriflæsingar sem hægt er að setja í röð - miðmunadrif, aftan og framan - á meðan ásarnir eru styrktar einingar á blaðfjöðrum. Hann er traustbyggður þannig að hann hefur heildarþyngd upp á 4.5 tonn (5.2 tonn valfrjálst) og burðargeta hans hefur ekki áhrif á 3.5 tonna dráttargetu hans.

Það eru líka diskabremsur að framan með tromlum að aftan og vökvastýri og vökvastýri. Í dekkjaúrvali Michelin eru árásargjarn sanddekk (prófuð) sem eru metin fyrir allt að 100 km/klst.

ÖRYGGI

Þetta er líklega meira áhyggjuefni fyrir aðra vegfarendur. Daily 4×4 hefur engar árekstrarprófanir. Hann er með tvo loftpúða, ABS bremsur með rafrænni bremsudreifingu, en enga rafræna stöðugleika eða spólvörn. Risastóru upphituðu hliðarspeglarnir eru með tvö sett af linsum hvor og það er auka hliðarspegill fyrir ofan farþegahurðina.

AKSTUR

Þegar þú ert kominn framhjá hæð ökumannssætsins er Daily 4x4 jafn auðveldur í akstri og flesta aðra sendibíla. Sanddekk æpa (venjuleg dekk á 110 km/klst. eru betri) og á 100 km/klst. snýst vélin á 2200 snúningum á mínútu, sem gerir hann að rólegum sveitaferðabíl.

Hann er þægilegur og stærð hans gefur farþegum öryggistilfinningu. Stýrið er skemmtilega stíft en skipting og kúpling eru jafn góð og létt og flestir millistærðar fólksbílar.

Skyggni sem útsýni frá þriðju hæð íbúðar. Í leðjunni, í RAC Driving Center nálægt Perth alþjóðaflugvellinum, er Daily 4×4 næstum óstöðvandi. Allir snjallir hlutir byrja með geggjaðri vél og gírhlutfallsdýpt. Það er betra að láta vélina stöðvast heldur en að snýra.

Mismunadrifslæsingar spara og aðeins í örvæntingu þarftu mismunadrif að framan. Iveco segir að lyftarinn geti hallað 40 gráður áður en hann dettur - sumar upplýsingar hef ég ekki sannreynt.

ALLS

Einstaklega fær, furðu þægileg og vel hönnuð vél fyrir takmarkaðan markhóp.