Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Sá sem situr einhvers staðar í ríkisstjórninni og kallar þessa bíla dráttarbíla, það geta aðeins verið tveir: stór brandari eða manneskja sem skilur ekki bíla. En ekkert alvarlegt; allir sem hafa ekið pallbíl og elska hann verða að flauta á þessari opinberu flokkun.

Sækja PDF próf: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Þessi japanski pallbíll er sá eini sem stendur sannarlega undir vörubílnum. Af hópnum er hann sterkastur, undirvagninn er traustur, styrkingarnar eru á réttum stöðum og drifrásin er mjög stór fyrir veganotkun. Þessi D-Max lítur líka mjög vel út að utan. Lögun hans passar ekki nákvæmlega við nútíma Nissan, Toyota eða Mitsubishi, en hann er vel á vettvangi og þegar hann þarf að bera þyngri eða stærri farm.

Þar sem það er lítið „snyrtivörur“ plast í því, sigrar það frekar erfitt landslag án vandræða. Á hinn bóginn, kannski ekki allir sem velja sér pallbíla, kjósa fullkomnustu pallbíla og kjósa þá sterkari með beittan horn á líkamann. Í útliti passar hann fullkomlega við ímynd alvöru afa. Síðast en ekki síst erum við að tala um jeppa, ekki satt?

Þegar við lítum á ytra byrði þess og í meðallagi nútímalegri innréttingu viljum við segja að farþegarýmið hafi allt sem meðalnotandi gæti óskað sér. Loftkæling, rafmagnsgluggar, útvarp, fullt af kössum fyrir smáa hluti og auðvitað gegnsæja mæli. Okkur skorti dálítið bílatilfinningu við stýrið, en hafðu í huga að þetta er enn vörubíll. En mjög sléttur, ekki gera mistök!

Það er nóg sæti, næstum eins mikið og í meðalstórum fólksbílum. Þegar setið er í bakinu er fótum og hnjám ekki þrýst inn í brúnir plastsins að framan eða framsætinu. Það voru engin vandamál með höfuðið heldur, það er nóg pláss, jafnvel þótt þú mælir nálægt 190 sentímetrum.

Vélin er einfaldlega áhrifamikil. Þriggja lítra fjögurra strokka dísilvélin þróar 130 "hestöfl" við 3.800 snúninga á mínútu og allt að 280 Nm tog við 1.600 snúninga á mínútu. Í reynd þýðir þetta að þú getur startað vélinni á fullri hleðslu án vandræða og þarf ekki að skipta mikið með gírkassanum. Vélin „togar“ einfaldlega í hvaða gír sem er. Ef þú hefur einhvern tíma ekið vörubíl geta eftirfarandi upplýsingar þýtt mikið fyrir þig: Þú getur líka sloppið auðveldlega í öðrum gír.

Við getum mælt með þessum bíl með rólegu hjarta fyrir alla sem ætla að bera mikinn farm (hann er í hæð hvað varðar burðargetu) eða draga þunga eftirvagna. Báturinn eða vélsleðinn þinn mun taka þig jafnvel upp brattustu brekkurnar. Þökk sé einstaklega sveigjanlegri vél er akstur utan vega mjög auðveldur með hana. Þar sem það er ekki með áberandi túrbóbor (ólíkt nútímalegri keppinautum, og sérstaklega Nissan Navara), mun það klifra næstum hvaða brekku sem er í öðrum gír, en ef þú ætlar að takast á við alvarlegri landslag, taktu bara gírkassann og allar hindranir. ... hverfa fyrir D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Mynd: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - í línu - slagrými 2999 cm3 - hámarksafl 96 kW (130 hö) við 3800 snúninga á mínútu - hámarkstog 280 Nm við 1600 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	gúmmí 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Stærð:	hámarkshraði 155 km/klst - eldsneytisnotkun (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Samgöngur og stöðvun:	framás - einstakar fjöðranir, fjöðrun, tveir þríhyrningslaga þverstýringar, sveiflujöfnun - afturás - stífur ás, lauffjaðrir, sjónaukandi höggdeyfar.
Messa:	tómt ökutæki 1920 kg - leyfileg heildarþyngd 2900 kg.
Ytri mál:	lengd 4900 mm - breidd 1800 mm - hæð 1735 mm.
Innri mál:	heildar innri lengd 1640 mm - breidd að framan / aftan 1460/1450 mm - hæð að framan / aftan 950/930 mm - lengd að framan / aftan 900-1080 / 880-680 mm - eldsneytistankur 76 l.
Kassi:	fjarlægð x breidd (heildarbreidd) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Heildareinkunn (266/420)

• Það er ekki ódýrt, en það er eini kosturinn þegar við tölum um öfluga smíði og allt sem því fylgir. Svo, um mikla burðargetu, endingu á jörðu og á veginum. Það hefur einnig mjög sveigjanlegan mótor.

• Að utan (11/15)

  allt

• Að innan (93/140)

  allt

• Vél, skipting (32
  
  
  / 40)

  allt

• Aksturseiginleikar (61
  
  
  / 95)

  allt

• Árangur (16/35)

  allt

• Öryggi (27/45)

  allt

Við lofum og áminnum

sveigjanleiki hreyfils

traustar hröðun

sterkbygging

lyftigetu

útsýnið utan vega

áreiðanleiki þekktur á ferðinni

eldsneytisnotkun