Reynsluakstur Isuzi D-Max: Sérfræðingur
Prufukeyra

Reynsluakstur Isuzi D-Max: Sérfræðingur

Reynsluakstur Isuzi D-Max: Sérfræðingur

Próf á nýjasta lykilmanninum í pallbrautinni í okkar landi

Það eru margar ástæður til að virða japanska tækni. Og ekki aðeins um tækni almennt eða bíla sérstaklega, heldur einnig um það hvernig fólk hér á landi nálgast lífið. Í Empire of the Rising Sun hefur það alltaf verið mikilvægara hvað þú ert inni en hvernig þú lítur út. Og þegar þú horfir á kjarna alls sem þú lendir í á leiðinni, þá breytir það allri heimsmynd þinni. Þess vegna kemur ekki á óvart að snilld japanska verkfræðinnar sé vel virt í heimi bifreiða.

Dyggur starfsmaður

Vegna fjölda þjóðlegra einkenna geta Japanir varla keppt við Evrópubúa í að skapa andleg tískuverslunarmeistaraverk á fjórum hjólum. Nálgun þeirra á frístundabíla er líka mjög sértæk og reynist í sumum tilfellum algjört högg á topp tíu (tökum bara dæmi af Nissan GT-R eða Mazda MX-5), og í öðrum ekki svo mikið. Hins vegar, þegar kemur að bílum sem eru hannaðir til að sinna starfi sínu á sem bestan hátt, gera eiganda sínum eins auðvelt og mögulegt er á meðan þeir reyna að þjóna honum eins lengi og mögulegt er, þá er varla hægt að halda því fram að Japanir séu í heild sinni næstum ekkert. . Þess vegna er það engin tilviljun að að minnsta kosti helmingur bókstaflega óslítandi pallbíla á jörðinni var búinn til þar. Og þetta er bara einn af þeim í þessu efni.

Vörumerkið Isuzu í Evrópu tengist meira dísilvélum, vörubílum og rútum en ökutækjum fyrirtækisins. En víða annars staðar í heiminum er þetta alls ekki raunin. Það sem meira er, fyrir mörkuðum í Suðaustur-Asíu er Isuzu D-Max það sem VW Golf eða Ford, til dæmis, er Fiesta. Eða að það sé nú Dacia í Búlgaríu. Í löndum eins og Tælandi og Indónesíu, til dæmis, er D-Max í raun algengasta nýja bílgerðin á veginum. Eftir aðeins meiri kynningu á getu þessa áreiðanlega bíls þarftu ekki að hafa sérstaklega djúpstæða þekkingu á bílasviði til að skilja að hvorki vinsældir hans né ímynd eru afleiðing tilviljunar. Einfaldlega vegna þess að D-Max er ein af þessum vélum sem er stöðugt góð í því sem hún gerir.

Virkilega góður á sínu sviði

Hvað þér finnst um D-Max fer mikið eftir nálgun þinni. Vegna þess að ef þú ert að leita að lúxus pallbíl í amerískum stíl (setning sem ég persónulega hef alltaf talið undarlegan oxymoron), þá ertu á röngum stað. Isuzu er fyrirtæki sem sérhæfir sig í hönnun og framleiðslu á áreiðanlegum, skilvirkum og hagnýtum bílum á viðráðanlegu verði, ekki skemmtilegum leikföngum.

Í hlutverki sínu sem atvinnumaður skilar D-Max sig meira en frábærlega. Með gríðarlegt farmfar sem er yfir 1,1 tonn, getu til að draga eftirvagn sem vegur allt að 3,5 tonn, gríðarlegan farm, getu til að hreyfa sig í allt að 49 prósent hliðarhalla, 30 gráðu sóknarhorn að framan og 22,7 gráður að aftan er þessi pallbíll einn hæfasti fulltrúi síns flokks. Þó "við fyrstu lestur" eiginleika 1,9 lítra drifsins með 164 hö. hljómar frekar hóflega, reyndar er D-Max furðu lipur, skiptingarhlutföllin passa mjög vel og gripið er mun áreiðanlegra en togitölur á pappír gefa til kynna. Tilvist „raunverulegrar“, handskiptrar tvískiptingar er örugglega vel þeginn af öllum sem þurfa virkilega alvarlegt torfærutæki, og lággírstillingin hjálpar að auki við sérstaklega erfiðar aðstæður.

Það hljómar kannski svolítið undarlega, en D-Max er ekki umferðar-, atvinnu- og torfærugöguleikar sem ég var mest hrifinn af í þessum bíl. Ekki vegna þess að þeir séu ekki þess virði - þvert á móti, eins og áður hefur komið fram, er Isuzu pallbíllinn einn sá besti í sínum flokki að öllu leyti sem þykir markverður í pallbíl. Hins vegar má búast við þeirri staðreynd að þessi vél getur borið þungar byrðar, farið nánast hvert sem er og tekist á við nánast hvaða áskorun sem á vegi hennar verður, fyrir alvarlega D-Max ranka vél.

Hins vegar, óhjákvæmilega, með slíkum módelum, kemst það einhvern veginn sjálfkrafa að þeirri niðurstöðu að hegðun þeirra í venjulegu hversdagslífi sé nokkurn veginn eins og fíls í glerverkstæði, svo frægur í alþýðulist. Og hér kemur stóra óvart - D-Max vinnur ekki aðeins verkið í óstöðvandi pallbíl, hann er líka ótrúlega skemmtilegur í akstri. Nógu kraftmikið, með ágætis aksturseiginleika, frábæru skyggni í allar áttir, góðar bremsur, góð þægindi og hegðun á veginum, sem getur skammað fjölda tegunda sem segjast vera úrvalsfulltrúar jeppaflokksins. Að innan er bíllinn ekki lúxus heldur þægilegur og vinnuvistfræðilegur. Langar skiptingar eru kannski ekki hans aðalgrein, en þær eru ekki raunverulegt vandamál og munu ekki þreyta þig meira en venjulegan bíl. D-Max er einn af þessum bílum þar sem því meira sem þú keyrir, því meira metur þú hann. Sem þú ert einhvern veginn ómerkjanlega vinir. Vegna þess að það eru færri og færri góðir fagmenn. Og Isuzu D-Max er einmitt það sem er í boði á sama tíma á einhverju besta verði í sínum flokki. Virðing!

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: Melania Iosifova

Bæta við athugasemd