Saga Geelong verksmiðju Ford
Prufukeyra

Saga Geelong verksmiðju Ford

Saga Geelong verksmiðju Ford

Síðasta Falcon-útan fór af Geelong framleiðslulínunni í júlí 2016.

Það er erfitt að ímynda sér það núna, en á fyrstu dögum ástralska bílaiðnaðarins var Ford vörumerkið fulltrúi frekar brosóttur hópur söluaðila og innflytjenda sem reyndu að selja hver öðrum. 

Að lokum fóru stigveldi að þróast og eftir því sem við urðum háðari kanadískum vörum frá Ford (sem voru hægri handar og hluti af heimsveldinu), fóru höfuðstöðvar Detroit að skoða ástralska aðstöðuna.

Hlutirnir versnuðu enn þegar áströlsk stjórnvöld fóru að leggja á tolla til að vernda staðbundinn iðnað. Þessir tollar gerðu það að verkum að fullinnfluttir bílar (og margar aðrar innfluttar vörur) kostuðu hér meira. 

Með dæmigerðum Henry Ford tísku ákvað fyrirtækið að ef það gæti komið Ford bíla til Ástralíu sem sett og sett þá saman hér með vinnuafli á staðnum, gæti lokaafurðin selst á lægra og samkeppnishæfara verði. 

Þegar þessi ákvörðun var tekin um 1923 eða 1924 var aðalviðmið Ford fyrir staðsetningu þessarar nýju samsetningarverksmiðju að aðstaðan ætti að vera í eða nálægt þokkalegri borg með gott framboð af vinnuafli og það ætti að vera með djúpvatnshöfn til að afhenda. pökkum til landsins með skipi. 

Sem betur fer var fjórða stærsta borg Ástralíu á þeim tíma, Geelong, staðsett við Corio Bay, með báða þessa hluti.

Nokkrum árum síðar var hún í gangi og 1. júlí 1925, rúllaði fyrsta samsetta Model T Ástralíu af enda frekar frumstæðu 12 metra færibands Geelong sem var til húsa í leigu ullarherbergi. verslun í útjaðri miðbæjarins.

Saga Geelong verksmiðju Ford Verksmiðja í byggingu í Geelong, október 1925.

En það var betra að koma sem hluti af stóru skipulagi með 40 hektara landi í eigu Geelong Harbour Trust og þegar heimili til kráar og (annar) gamallar ullarbúðar sem keyptir voru og breytt í það sem yrði samsetning, stimplun og steypa. verksmiðjan til 1925 var óvirk. 

Þessi heillandi rauða múrsteinsbygging stendur enn í ytra úthverfi Geelong, Norlane, og er einfaldlega þekkt sem Geelong verksmiðja Ford.

Á endanum ákvað Ford að það væri ekki besti kosturinn að byggja alla bílana í Geelong og flytja þá um landið. Þannig, á fyrstu 18 mánuðum staðbundinnar samsetningar, opnaði fyrirtækið samsetningarverksmiðjur í Queensland (Eagle Farm), Sydney (Homebush), Tasmaníu (Hobart), Suður-Afríku (Port Adelaide) og Washington (Fremantle). 

Saga Geelong verksmiðju Ford Í seinni heimsstyrjöldinni bjó Ford til herbíla í Geelong.

Öll voru þau opin fyrir árslok 1926, sem var ótrúlegt afrek. En eftir stendur að Geelong verksmiðjan var upprunalega samsetningarverksmiðja Ford þar í landi.

Að lokum fór Ford Ástralía auðvitað úr bílasamsetningarframleiðanda í aðeins framleiðanda, á þeim tímapunkti gamaldags litlar verksmiðjur eins og Geelong réðu einfaldlega ekki við nýja ferlana eða ímyndað magn. 

Þess vegna keypti Ford seint á fimmta áratugnum 1950 hektara lands við Broadmeadows í norðurútjaðri Melbourne og hóf að byggja nýjar höfuðstöðvar og framleiðsluaðstöðu.

Saga Geelong verksmiðju Ford Höfuðstöðvar Ford í Broadmeadows, 1969

Þar sem nýja verksmiðjan er í fullum gangi fyrir fyrstu staðbundna framleiðslu Falcon 1960, hefur vinnan við að framleiða sex strokka og V8 vélina fyrir Ford bíla okkar fallið til núverandi Geelong verksmiðju og rauði múrsteinninn hefur verið endurunninn til að steypa. og vélavélar sem ætlaðar eru til framleiddar og settar saman í Australia Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories og jafnvel F100 pallbílum.

Þrátt fyrir að staðbundin vélaframleiðsla hafi verið hætt árið 2008, var ákvörðun tekin að halda áfram að framleiða sex strokka vélar þar til Ford hætti framleiðslu þar í landi 7. október 2016.

Saga Geelong verksmiðju Ford Síðasti Ford Falcon fólksbíllinn.

Í maí 2019 var loksins tilkynnt að eitthvað væri í gangi með Geelong verksmiðjuna sem hafði verið meira og minna aðgerðalaus síðan framleiðslu stöðvaðist. 

Það kom í ljós að verktaki Pelligra Group myndi eignast Broadmeadows og Geelong staðina og breyta þeim í framleiðslu- og tæknimiðstöðvar.

Sagt er að Pelligra hafi lagt 500 milljónir dala til endurbótanna, ofan á ótilgreinda (þó orðrómur sé um að vera yfir 75 milljónir dala) kaupupphæð. 

Pelligra er einnig fyrirtækið sem hafði keypt Holden Elizabeth verksmiðjuna fyrir utan Adelaide tveimur árum áður með svipuð áform um að koma á fót framleiðslu- og tæknimiðstöð.

En á meðan þetta er skrifað er erfitt að finna upplýsingar um umfang uppbyggingarferlisins. 

Saga Geelong verksmiðju Ford Loftmynd af Broadmeadows lóðinni sem sýnir plöntu 1, plöntu 2 og málningarbúðina.

Við höfum leitað til Pelligra til að fá athugasemdir, en engin viðbrögð hafa borist um þetta mál, né um stöðuna á mikilvægu stöðu leigjenda.

Það sem við getum sagt þér er að gamla Ford verksmiðjan virðist halda áfram þeirri hefð sinni að sjá um fólkið í Geelong. 

Sem hluti af viðbrögðum Viktoríustjórnarinnar við Covid hefur gömul Ford verksmiðja orðið að fjöldabólusetningarmiðstöð. Kannski viðeigandi hlutverk fyrir svo mikilvægan hluta af sögu Ford í Ástralíu og stofnun sem er svo djúpt tengd nærsamfélaginu.

En hér eru fleiri vísbendingar um að Ford og Geelong verða alltaf tengdir. Árið 1925 samþykkti Ford að styrkja knattspyrnufélagið Geelong Cats AFL (þá VFL). 

Þessi styrkur heldur áfram til þessa dags og er talinn lengsti samfellda styrktaraðili íþróttaliðs í heiminum. 

Og bara til að sanna verðleika samtakanna, sama ár (1925) vann Geelong sinn fyrsta úrvalsmeistaratitil og vann Collingwood með 10 stigum fyrir framan 64,000 áhorfendur á MCG.

Bæta við athugasemd