Saga Jeep vörumerkisins

Um leið og við heyrum orðið jeppa tengjum við það strax við hugmyndina um jeppa. Hvert bílafyrirtæki á sína sögu, saga jeppa er rótgróinn. Þetta fyrirtæki hefur framleitt torfærutæki í yfir 60 ár.

Jeep vörumerkið er hluti og í eigu Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Höfuðstöðvarnar eru í Toledo.

Saga jeppamerkisins hefst í aðdraganda seinni heimsstyrjaldarinnar. Í ársbyrjun 1940 voru Bandaríkjamenn virkir að undirbúa sig fyrir stríð, eitt af verkefnum bandaríska hersins var að búa til fjórhjóladrifs farartæki í könnun. Á þessum tíma voru aðstæður afar erfiðar og kjörin afar stutt. Meogo, þ.e. 135 mismunandi fyrirtækjum og fyrirtækjum með ákveðna sérhæfingu, bauðst framkvæmd þessa verkefnis. Aðeins þrjú fyrirtæki svöruðu fullnægjandi, þar á meðal Ford, bandaríska Bentam og Willys Overland. Síðarnefnda fyrirtækið útbjó aftur á móti fyrstu teikningarnar af verkefninu, sem fljótlega var hrint í framkvæmd í formi jeppabílsins, sem brátt varð heimsfrægur. 

Það var þetta fyrirtæki sem stofnaði forgangsrétt til framleiðslu torfærubíla fyrir bandaríska herliðið. Mikill fjöldi véla hefur verið fundinn upp og prófaður á þessu sviði. Þetta fyrirtæki fékk leyfi sem ekki er einkarétt þar sem herinn krafðist ótrúlega mikils fjölda bíla. Annað sætið náði Ford Motor Company. Og í lok stríðsins voru framleidd tæplega 362 og tæplega 000 eintök og þegar árið 278 tryggði Willys Overland sér rétt til Jeep vörumerkisins, eftir málsókn við ameríska Bentam.

Jafnt við herútgáfuna af bílnum ákvað Willys Overland að gefa út borgaralega eintak, nefnt CJ (stytting á Civilian Jeep). Það urðu breytingar á yfirbyggingunni, aðalljósin urðu minni, gírkassinn var endurbættur og svo framvegis. Slíkar útgáfur urðu grunnurinn að afþreyingu framleiðslugerðar nýja bílsins.

Stofnandi

Fyrsta her torfærubifreiðin var búin til af bandaríska hönnuðinum Karl Probst árið 1940.

Karl Probst fæddist 20. október 1883 í Point Pleasant. Frá barnæsku hafði hann áhuga á verkfræði. Hann hóf háskólanám í Ohio og lauk stúdentsprófi árið 1906 í verkfræði. Síðan starfaði hann hjá bandaríska Bantam bifreiðafyrirtækinu.

Heimsfrægt nafn fékk hann með verkefninu að búa til líkan af herjeppa. Þar sem það var þróað fyrir hernaðarþarfir voru tímafrestir mjög þröngir, allt að 49 dagar voru gefnir til að kynna sér útlitið og ýmsar strangar tæknilegar kröfur til að búa til jeppa.

Karl Probst hannaði framtíðarjeppann á leifturhraða. Það tók hann tvo daga að ljúka verkefninu. Og sama 1940 var þegar verið að prófa bílinn í einni af herstöðvunum í Maryland. Verkefnið var samþykkt þrátt fyrir nokkrar tæknilegar athugasemdir vegna of mikils þyngdar vélarinnar. Ennfremur var bíllinn uppfærður af öðrum fyrirtækjum.

Karl Probst hætti að vera til þann 25. ágúst 1963 í Dayton.

Þannig lagði hann mikið af mörkum til sögu bílaiðnaðarins.

Árið 1953 keypti Kaizer Fraiser Willys Overland og árið 1969 var vörumerkið þegar hluti af American Motors Co hlutafélaginu sem síðan var undir algerri stjórn Chrysler fyrirtækisins. Síðan 1987 hefur Jepp vörumerkið verið hluti af Daimler Chrysler Corporation.

Herjeppinn veitti Willys Overland heimsfrægðina. 

Merki

Fram til 1950, þ.e. fyrir málsóknina við bandaríska Bentam, var merki framleiddra bíla „Willys“, en eftir málsmeðferðina var því skipt út fyrir „Jeep“ merki.

Merkið var sýnt framan á bílnum: á milli aðalljósanna tveggja er ofnagrill, fyrir ofan merkið sjálft. Litur merkisins er búinn til í hernaðarlegum stíl, nefnilega í dökkgrænum lit. Þetta ræður miklu þar sem bíllinn var upphaflega búinn til í hernaðarlegum tilgangi.

Á þessu stigi er lógóið framkvæmt í silfurstállit og einkennir þannig áreiðanleika karllægra eiginleika. Hann ber ákveðna stuttleika og alvarleika.

Saga vörumerkis bifreiða í gerðum

Sem fyrr segir hefur fyrirtækið til framleiðslu herbifreiða sett forgang á borgaralegar útgáfur af bílnum.

Í lok stríðsins, árið 1946, var fyrsta bílnum afhentur sendibifreið, sem var alveg stál. Bíllinn hafði góða tæknilega eiginleika, allt að 105 km hraða og 7 manna afköst, hafði akstur á öll fjögur hjólin (upphaflega aðeins tvö).

1949 var jafn afkastamikið ár fyrir Jeep, þar sem fyrsti Sport Gi var settur á markað. Það ríkti með hreinskilni sinni og nærveru gluggatjalda og færði þar með hliðarrúðurnar. Fjórhjóladrif var ekki sett upp þar sem það var upphaflega tómstundaútgáfa af bílnum.

Sama ár var einnig sýndur pallbíll, sem var eins konar „aðstoðarmaður“, sendibíll á mörgum sviðum, aðallega í búskap.

Byltingin árið 1953 var CJ ЗB líkanið. Líkaminn var nútímavæddur, honum var breytt og hafði ekkert með líkama herbíls að gera fyrir stríð. Fjögurra strokka vél og nýtt gegnheill ofnagrill voru vel þegin fyrir frumleika og þægindi í akstri. Þessari gerð var hætt árið 1968.

Árið 1954, eftir að Kaizer Fraiser keypti Willys Overland, kom út CJ 5. Líkanið var frábrugðið fyrri gerðinni í sjónrænum eiginleikum, fyrst og fremst í hönnun, minnkun á stærð bílsins, sem aftur gerði það enn betra fyrir umhverfi sem erfitt er að ná til.

Byltingin var gerð af Wagoneer sem féll í söguna árið 1962. Það var þessi bíll sem lagði grunninn að samsetningu nýrra íþróttastöðvalla. Margt hefur verið nútímavætt, til dæmis sex strokka vél, ofan á henni er kambur, gírkassi er orðinn sjálfskiptur og sjálfstæð fjöðrun á hjólum að framan birtist einnig. Wagoneer var fjöldasamsettur. Eftir að hafa fengið V6 Vigiliant (250 afl), árið 1965, var SuperWagoneer endurbætt og gefinn út. Báðar þessar gerðir eru hluti af J.

Stíll, sportlegt útlit, frumleiki - allt þetta er sagt um útlit Cherokee árið 1974. Upphaflega var þetta líkan með tveimur hurðum, en þegar það kom út árið 1977 - þegar allar fjórar hurðir. Það er þessi gerð sem getur talist vinsælust allra jeppagerða.

Takmarkaða upplagið Wagoneer Limited með leðurinnréttingu og krómskreytingum sá heiminn árið 1978.

1984 var sjósetja Jeep Cherokee XJ og Wagoneer Sport Wagon tandem. Frumraun þeirra einkenndist af styrk þessara gerða, þéttleika, krafti, líkama í einu lagi. Báðar gerðirnar urðu geysivinsælar á markaðnum.

Erfingi CJ er Wrangler, gefinn út 1984. Hönnunin var bætt, sem og stillingar bensínvéla: fjórar strokkar og sex.

Árið 1988 hóf Comanche frumraun sína með pallbíl.

Þessi goðsagnakenndi bíll kom út árið 1992 og sigraði allan heiminn, já einmitt - þetta er Grand Cherokee! Til að setja saman þetta líkan var reist hátækniverksmiðja. Quadra Trac er alveg nýtt fjórhjóladrifskerfi sem hefur verið kynnt í nýrri bílgerð. Að auki var búinn til fimm gíra beinskiptur gírkassi, tæknilegi hluti blokkunarkerfisins var nútímavæddur, sem hafði áhrif á öll fjögur hjólin, auk þess að búa til rafmagnsglugga. Hönnun bílsins og innréttingin var vel ígrunduð, alveg niður í leðurstýri. Takmörkuð útgáfa af "hraðskreiðasta jeppa í heimi" kom fyrst fram árið 1998 sem Grand Cherokee Limited. Það var heildarsett V8 vélarinnar (tæplega 6 lítrar), sérstaða ofngrillsins sem veitti bílaframleiðandanum rétt til að veita henni slíkan titil.

Útlit Jeep Commander árið 2006 setti enn einn svipinn á. Búið til í gegnum Grand Cherokee pallinn, var líkanið talið 7 manna sætisgeta, búin með nýjum QuadraDrive2 skiptingu. Framhjóladrifinn pallur, sem og sjálfstæði fjöðrana að framan og aftan, voru einkennandi fyrir Compass-gerðina sem gefin var út sama ár.

Að taka hröðun á fimm sekúndum frá 0 til 100 km / klst er einkennandi fyrir GrandCherokee SRT8 líkanið, sem einnig kom út árið 2006. Þessi bíll hefur unnið samúð fólks fyrir áreiðanleika, hagkvæmni og gæði.

Grand Cherokee 2001 er einn vinsælasti jepplingur heims. Slík verðleiki er mjög réttlættur af kostum bílsins, nútímavæðingu vélarinnar. Meðal fjórhjóladrifna bíla - líkanið hefur forgang. Sérstaka athygli er upptekin af upprunalegu gangverki bílsins.